Pneumatiky na nivu jake jsou nejlepsi pro vaše specifické potřeby, zjistíte velmi snadno, pokud si nejdříve důkladně ujasníte, kde vlastně budete nejčastěji jezdit.
Výběr naprosto správného obutí je totiž pro tento výjimečný stroj zcela klíčový a určuje vaše budoucí jízdní zážitky.
Lada Niva představuje v automobilovém světě naprosto legendární terénní automobil s nezpochybnitelnými schopnostmi.
Tento robustní vůz dokáže bez větších potíží překonat i ty zdánlivě nejtěžší přírodní překážky.
Pro plné využití jejího ohromného terénního potenciálu ale bezpodmínečně potřebujete odpovídající gumy.
Ať už hledáte úzce specializované pneumatiky do lesa Niva, nebo spíše hledíte na celoroční řešení, trh nabízí překvapivě mnoho zajímavých variant.
Ruský off-road se naprosto nezalekne hlubokého bláta, čerstvého sněhu ani nebezpečně vyhlížejících brodů.
Vždy však musíte přesně vědět, jaký rozměr pneu Lada Niva vlastně na své auto můžete legálně obout.
V tomto obsáhlém článku proto detailně probereme všechno od klasických terénních vzorků až po moderní silniční kompromisy.
Podíváme se také zblízka na oblíbené východní značky, mezi které se řadí populární Kama či tradiční Voltyre.
Nezapomeneme při tom zmínit ani vysoce žádané české protektory, které mnozí řidiči s nadšením nakupují.
Vaše celková bezpečnost a maximální průchodnost divokým terénem totiž vždy závisí na správném rozhodnutí.
Pro Ladu Nivu jsou naprostou off-road klasikou drsné pneumatiky Voltyre VLI-5 (které jsou ideální přímo do hlubokého bahna) a mezi českými řidiči velmi oblíbené protektory Vraník Extra Truck stvořené pro těžký terén. Pokud naopak hledáte spíše univerzální obutí na silnici i do lehkého terénu, zvolte prověřený model Kama Flame Lada Niva. Nejčastější a legislativně schválený rozměr je 175/80 R16 Lada Niva. Výběr vždy důsledně přizpůsobte tomu, zda jezdíte převážně kácet dřevo do lesa, nebo Nivu používáte denně na běžných komunikacích.
Proč je výběr pneumatik pro Ladu Nivu tak specifický?
Lada Niva má na dnešní poměry velmi specifickou konstrukci celého podvozku i legendárního pohonu všech kol.
Tento mimořádně odolný vůz byl totiž původně navržen pro drsné a nevyzpytatelné podmínky sovětského venkova.
Proto musí ty nejlepší pneumatiky na Ladu Nivu bravurně zvládat extrémně široké spektrum všech myslitelných povrchů.
Originální dodávaná kola jsou na pohled relativně úzká a zároveň poměrně vysoká.
To lehkému vozu ohromně pomáhá doslova se proříznout hustým blátem až na pevný nosný podklad.
Moderní a módní široké pneumatiky zde proto překvapivě často nadělají mnohem více škody než užitku.
Úzká guma má totiž při jízdě na čerstvém sněhu a v hlubokém bahně nepopíratelnou fyzikální výhodu.
Niva je navíc celkově velmi lehká, takže logicky vůbec nepotřebuje široký profil pro správné rozložení hmotnosti.
Na druhou stranu ale úzký vysoký vzorek znamená podstatně horší stabilitu vozu při rychlé jízdě na asfaltu.
Při každém výběru tak musíte vždy s chladnou hlavou hledat ten správný funkční kompromis.
Položte si otázku: jezdíte mnohem více po silnici, nebo trávíte téměř všechny víkendy na off-road tratích?
Vaše upřímná odpověď na tuto otázku neomylně určí, jaký typ dezénu si nakonec v obchodě zvolíte.
Správné terénní pneumatiky Lada Niva bleskově promění v nezastavitelný a spolehlivý lesní tank.
Špatně zvolené obutí naopak ihned zhorší základní jízdní vlastnosti a nesmyslně zvýší už tak nemalou spotřebu benzínu.
Nejoblíbenější terénní pneumatiky (off-road a do lesa)
Mnoho hrdých majitelů používá svou oblíbenou Nivu naprosto výhradně jako nezničitelný pracovní stroj do lesa a na rozbahněné pole.
V takovém nekompromisním případě jsou pro ně jedinou jasnou volbou pořádně agresivní Off-road vzorky.
Stará ruská klasika, proslulá pneumatika Voltyre VLI-5, je totiž v tomto ohledu naprostou a nepřekonatelnou legendou.
Její extrémně hrubý traktorový vzorek se při zapnutí pohonu všech kol doslova zakousne do naprosto každého myslitelného povrchu.
V nekonečně hlubokém bahně tyto specifické pneumatiky naprosto excelují a jejich samočistící schopnost je vyloženě vynikající.
Na suchém asfaltu jsou ale tyto hrubé špalky bohužel extrémně hlučné a velmi rychle se tam sjíždějí.
Pro všechny ty z vás, kteří chtějí při nákupu trochu ušetřit peníze, jsou tu navíc vysoce kvalitní české protektory.
Zejména konkrétně oblíbené protektory Vraník Extra Truck dlouhodobě nabízí naprosto fantastický poměr pořizovací ceny a předváděného výkonu.
Česká značka Vraník je tak mezi místními i slovenskými off-roaďáky velmi dobře a pozitivně známá.
Tyto masivní gumy bez zaváhání zvládnou vyjet i ty nejhlubší vyjeté koleje plné stojaté vody a kluzkého jílu.
Pokud se někdy opravdu chystáte vzít vaši Lada Niva do těžkého terénu, vhodnější obutí za tyto peníze prostě těžko seženete.
Samozřejmě ale musíte neustále počítat s mírně vyšší celkovou hmotností každé takto protektorované pneumatiky.
Tato nadbytečná váha může při dlouhých přesunech mírně zvýšit zátěž na ložiska kol a pochopitelně i konečnou spotřebu paliva.
Nicméně jistota a ohromující průchodnost, kterou získáte v terénu, je pro řidiče Nivy zkrátka naprosto bezkonkurenční.
Pro každodenní extrémní nasazení jsou zkrátka tyto spolehlivé pneumatiky do lesa Niva tím zdaleka nejlepším možným vylepšením.
Univerzální a celoroční obutí pro smíšený provoz
Přiznejme si, že ani zdaleka ne každý majitel legendární Nivy tráví sto procent svého času ponořen v hlubokém blátě.
Velmi mnoho normálních řidičů totiž nutně potřebuje se svým robustním vozem denně dojíždět po okreskách do práce.
Pro všechny takové rozmanité případy jsou pak jednoznačně ideální kvalitní celoroční pneumatiky Niva.
Tyto univerzální gumy totiž dlouhodobě nabízejí nejpřijatelnější vyvážený kompromis mezi tvrdou silnicí a občasným lehkým terénem.
Zcela pochopitelně je pak velmi populární volbou v tomto úzkém segmentu pneumatika Kama Flame Lada Niva.
Výrobce a známá značka Kama chrlí na trh obutí, které je na rovném asfaltu mnohem tišší než staré agresivní off-road vzorky.
Přitom se tohle auto s nimi rozhodně nijak neztratí na rozmoklé polní cestě ani v nevyzpytatelných zimních podmínkách.
Většina těchto univerzálních pneumatik navíc logicky nese přímo z výroby důležité označení M+S, neboli Mud and Snow.
Právě díky tomuto nenápadnému označení s nimi můžete naprosto bez obav okamžitě vyrazit i do lehčího sněhového zimního provozu.
Vedle modelu Flame existuje také další velmi oblíbenou univerzální variantou prozkoušený model s označením Kama 511.
Všechny tyto zmíněné modely vám spolehlivě zajišťují potřebnou dostatečnou bezpečnost i na nepříjemně mokrém asfaltu po podzimním dešti.
Smíšený a různorodý provoz logicky vyžaduje nasadit obutí, které se nebude při delší jízdě na suché dálnici neúměrně přehřívat.
Zároveň ale musí okamžitě nabídnout obrovskou a zcela dostatečnou trakci přesně ve chvíli, kdy sjedete z pohodlného asfaltu do příkopy.
Chytrý výběr kvalitní kompromisní pneumatiky vám v konečném důsledku ušetří spoustu finančních prostředků a starostí se sezónním přezouváním.
Získáte tak naprosto univerzálního a spolehlivého motorového společníka jak pro vaše každodenní nutné jízdy, tak i pro bláznivé víkendové výlety.
Jaký je správný rozměr pneu na Ladu Nivu?
Pálčivá otázka přesných rozměrů je mezi zapálenými majiteli tohoto kultovního vozu snad tím nejčastěji diskutovaným tématem vůbec.
Musíte si uvědomit, že zapsaný oficiální rozměr pneu Lada Niva se může drobně lišit podle přesného roku výroby a dodané verze.
Naprostou a nezpochybnitelnou klasikou je však ikonický rozměr 175/80 R16 Lada Niva tento rozměr bez okolků využívá v podstatě už od nepaměti.
Právě tento záměrně úzký profil je pro její vyhlášené a dokonalé terénní jízdní vlastnosti vždy naprosto stěžejní.
Občas se ale v průkazech setkáte také s mírně modernější a o něco širší variantou 185/75 R16, která je výrobcem rovněž zcela běžně homologovaná.
Oba tyto povolené rozměry totiž perfektně a naprosto bez problému zapadají přímo do originálních ocelových podběhů bez nutnosti provádět jakýchkoliv karosářské úpravy.
Před každým konečným výběrem nového obutí proto vždy velice důsledně kontrolujte zapsané číselné údaje ve vašem velkém technickém průkazu.
V dnešní době je na moderním trhu naštěstí obrovská spousta ihned dostupných pneumatik vyrobena přesně v tom hojně zmíněném rozměru 175/80 R16.
Najdou se však i tací odvážní off-road nadšenci, kteří velmi rádi a záměrně přecházejí na neoriginální, avšak menší 15palcové ocelové disky.
Zrovna tento odvážný krok jim logicky otevírá neomezený přístup a mnohem širší nabídku dravých amerických off-road pneumatik v mnoha rozměrech.
Přímo mezi tyto prémiové gumy pak patří například celosvětově proslulá americká značka BFGoodrich a její nezničitelné agresivní modely All-Terrain.
Záměrná změna celkového průměru železného disku ale s sebou velmi často vyžaduje náročné a vyčerpávající byrokratické kolečko na dopravních úřadech.
Oficiální zapsání zcela nového alternativního rozměru pneu přímo do technického průkazu bohužel není v byrokratickém Česku vždy jen tak jednoduché.
Proto, pokud chcete mít po celou dobu naprostý klid na obávané stanici technické kontroly, raději se zuby nehty držte čistého originálu.
Standardní správný rozměr typu 185/75 R16 vám navíc stoprocentně zajistí zachování původní tovární přesnosti tachometru a přirozené dynamiky nezničitelného vozu.
- Vynikající průchodnost hlubokým bahnem, pískem a těžkým sněhem díky efektu prořezávání.
- Naprosto bezproblémová legalita na komunikacích a klid při pravidelné STK.
- Znatelně menší fyzický odpor celého řízení i u starších modelů bez posilovače.
- Výrazně nižší trvalé zatížení důležitých podvozkových komponentů a náprav.
- Velmi reálné riziko drhnutí vnější strany pneumatiky o kovový lem blatníku.
- Citelně zvýšená a nepříjemná spotřeba drahého paliva při delší cestě na dálnici.
- Otravná nutnost zdlouhavě řešit drahý byrokratický zápis do technického průkazu.
- Vysoce zvýšené mechanické opotřebení drobných ložisek kol, poloos a rejdových čepů.
Časté chyby při úpravách Nivy: Na co si dát velký pozor
Je naprosto běžné, že mnozí mladí a začínající off-roaďáci rychle propadnou nebezpečnému vizuálnímu kouzlu zbytečně velkých a širokých kol.
Zkrátka denně vidí drsné upravené fotky aut někde na internetu a podvědomě nutně chtějí mít doma na svém autě úplně to samé.
Jenže si už předem neuvědomují, že při instalaci těchto nadměrných pneumatik zrovna na Ladu Nivu číhá několik velmi drahých úskalí.
Tím naprosto prvním a nejviditelnějším problémem je hlasité drhnutí hrubého vzorku o plechové podběhy při maximálním propružení náprav.
Když nešťastně najedete v rychlosti do hlubokého lesního výmolu, obrovská a těžká guma může velmi lehce a nevratně poškodit celou karoserii.
Tomuto fatálnímu zničení pak spolehlivě zabrání už jedině velmi drahá instalace off-road podvozkového liftu a drastické ořezání krajů blatníků flexou.
Což už je ale objektivně velice radikální zásah do konstrukce, který bez diskuze vyžaduje nemalé řemeslné zkušenosti a hlavně hromadu peněz.
Dalším velmi palčivým a skrytým problémem extrémně širokých a masivních pneumatik je pak enormní zátěž vyvíjená na slabé nápravy a ložiska kol.
Vezměte v potaz, že původní Lada Niva je konstruktéry dimenzována výhradně na docela úzké a hlavně poměrně lehké tovární pneumatiky.
Při nedomyšleném použití příliš těžkých a masivních gum typu BFGoodrich Mud-Terrain si bohužel nekompromisně a rychle zkracujete celkovou životnost podvozku.
Lehké auto navíc také znatelně a bolestivě ztratí na celkové dálniční dynamice, protože poměrně slabý benzínový motor musí s námahou roztáčet mnohem těžší kola.
Tato obrovská neodpružená a rotační hmotnost se samozřejmě prudce negativně podepíše i na prodloužené a často nebezpečné brzdné dráze.
A aby toho náhodou nebylo málo, navíc pak pro správné fungování může být nutné neustále použít různé hliníkové rozšiřovací podložky pro úpravu offsetu (zális ET) ráfku.
Tímto nešetrnýmásahem se opět razantně zhorší tovární geometrie celé přední nápravy a nesmírně se zvýší namáhání už tak zkoušeného řízení.
Než se tedy definitivně s plnou peněženkou pustíte do podobných extrémních a radikálních úprav, dobře v klidu zvažte všechna tato vyjmenovaná rizika.
Převážná většina rozumných řidičů totiž po letech trápení nakonec s pokorou zjistí, že vysoce kvalitní hrubý protektor v originálním a zcela standardním rozměru je pro zábavu zcela dostačující.
Původní verze Lada Niva VAZ-2121 hrdě vyjela na nezpevněné silnice tehdejšího Sovětského svazu již v roce 1977. Její unikátní koncepce lehké samonosné karoserie v kombinaci s nezávislým zavěšením vpředu a stálým pohonem všech kol byla tehdy naprosto světově revoluční. Inspirovala dokonce inženýry při vývoji prvního Suzuki Vitara.
Alternativy dopravy a jak těžké pneu bezpečně poslat domů
Když už si konečně po dlouhém vybírání na internetu své nové vysněné pneumatiky doopravdy vyberete, musíte je také nějak efektivně dostat k sobě domů.
Pohodlné nakupování veškerého automobilového obutí přes desítky různých tuzemských internetových obchodů je v dnešní době již naprosto běžnou každodenní záležitostí.
Ovšem zrovna při objednávání značně objemných, nadměrných a pekelně těžkých off-road pneumatik pro Nivu může být následná doprava poměrně hodně komplikovanější.
Dnes sice naštěstí i pro těžké váhy téměř většina velkých zavedených e-shopů plně využívá spolehlivé standardní nadnárodní kurýrní služby.
Pokud vás detailněji zajímá, jak celý tento složitý logistický proces doopravdy funguje, přečtěte si náš článek Dpd Preprava Pneumatik Jake Jsou Moznosti Pravidla Baleni A Ceny.
Precizně a správně zabalené těžké gumy vám totiž ochotný kurýr bez problému doveze moderní dodávkou až přímo před vrata vaší domácí garáže bez většího rizika poškození vzorku.
Pro případné další hlubší detaily ohledně striktních váhových limitů při nutné dopravě hodně těžkých terénních pneu se vždy hodí i skvělý doplňující text Dpd Preprava Pneumatik Jake Jsou Moznosti Pravidla Baleni A Ceny 2.
Velké kurýrní společnosti totiž paradoxně docela často nasazují velice nekompromisní a striktní interní pravidla pro povolené maximální rozměry všech přepravovaných balíků.
A kromě bezstarostného nákupu a následné rychlé přepravy domů musíte rozhodně také neustále myslet na složité místní legislativní rozdíly při odvážném cestování do zahraničí.
Stará dobrá Lada Niva totiž patří už léta mezi extrémně oblíbené a levné auto na nízkonákladové dobrodružné expedice daleko směrem na drsný sever nebo hluboko na východ.
Pokud se už chystáte s celou posádkou vyrazit například brzy k našim severním sousedům v krutém zimním období, rozhodně si včas a dopředu pečlivě nastudujte tamní platná místní pravidla.
Velice cenné a užitečné praktické informace proto aktuálně přináší náš externí průvodce Zimni Pneumatiky V Polsku Jsou Povinne A Na Co Si Dat Pozor 2.
Vězte, že v opravdu mnoha některých chladných zemích totiž samotné základní zapsané označení písmeny M+S na boku velké terénní pneu dopravákům při kontrole vůbec nemusí stačit.
Příslušníci cizí státní policie s klidem totiž mohou tvrdě vyžadovat vyražený oficiální certifikovaný symbol horského štítu a sněhové vločky v hoře (odborně zvaný 3PMSF).
Přesně na toto horké téma proto všem cestovatelům velmi vřele doporučujeme rovnou nastudovat také podrobný navazující článek Zimni Pneumatiky V Polsku Jsou Povinne A Na Co Si Dat Pozor 3.
Věřte mi, že pečlivá a velmi důkladná domácí příprava před cestou vás pokaždé bezpečně zachrání před zcela zbytečnými a likvidačně vysokými devizovými pokutami někde v zahraničí.
Vaše volná amatérská terénní jízda hluboko v lesích ciziny navíc dost často bez kompromisů podléhá opravdu mnohem přísnějším ekologickým a dopravním ochranářským pravidlům než u nás.
A přesně z těchto rozumných důvodů se proto vždy raději předem na sto procent ujistěte, že vaše drahé zimní nebo terénní vybavení naprosto do puntíku splňuje veškeré přísné tamní evropské normy.
Závěrečné shrnutí: Které pneu jsou pro vás ty pravé?
Celkový a finální výběr těch opravdu objektivně nejlepších a nejvhodnějších pneumatik na vaši letitou Nivu ve výsledku opravdu není vůbec žádná velká raketová věda.
Nejdůležitějším a nekompromisním základem každého nákupu je poctivě si v klidu doma přiznat, k jakému přesnému a reálnému účelu vaše staré nebo nové auto drtivou většinu času nejčastěji používáte.
Pokud jednoznačně víte, že jste především pracovitý lesník, nadšený myslivec nebo unavený dělník na zablácené stavbě, okamžitě sáhněte s čistým svědomím po co možná nejvíce hrubém off-road vzorku.
Ty nejtěžší, zubaté a agresivní terénní špalky a kvalitní značkové protektory značky Vraník nebo nezničitelné ruské armádní gumy Voltyre vás totiž nikdy v mokrém lese nenechají zbaběle ve štychu.
Tyto neotesané a vizuálně brutální gumy pokaždé zcela bezpochyby na sto procent excelují právě tam, kde smutně končí hladký asfalt a začíná opravdové, mazlavé a hluboké moravské bláto.
Jestliže ovšem ve skutečnosti máte opravenou Nivu jen vyloženě jako své oblíbené víkendové retro auto na poklidné rodinné výlety a nenáročné odpolední rybaření, volte podstatně mírnější kompromisní cestu.
Prověřené a naprosto skvělé univerzální ruské pneumatiky Kama vám totiž kdykoliv s obrovským přehledem nabídnou skutečně vynikající funkční kompromis mezi mokrou silnicí a udusanou tvrdou polní cestou.
S tímto umírněným obutím budete mít od počátku naprostou jistotu znatelně a výrazně lepší celkové ovladatelnosti vozu i na nebezpečně mokré vozovce a vychutnáte si i mnohem přijatelnější a celkově nižší vnitřní hlučnost v kabině.
Samozřejmě při tom nikdy nezapomínejte pečlivě a opakovaně zkontrolovat přesné zapsané legislativní rozměry přímo ve vašem platném a velkém státním technickém průkazu vozidla.
Divoké a zbytečné domácí experimentování s obrovskými a nesmyslně příliš širokými nadměrnými koly vám totiž na takto lehkém voze reálně přináší spíše nečekané technické problémy a zklamání než nějaký hmatatelný a skutečný užitek v terénu.
Zcela obyčejný, tovární a úzký ruský klasický profil je zkrátka drsně ověřený neuvěřitelnými a dlouhými desetiletími náročného každodenního armádního i civilního provozu v těch nejtěžších představitelných klimatických podmínkách mrazivé Sibiře.
Jako zodpovědní majitelé navíc pravidelně, ideálně klidně i každých čtrnáct dní, obětavě sledujte a přesně dorovnávejte tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách přesně podle toho nejaktuálnějšího povrchu, na který se zrovna ten den chystáte vyjet.
V hlubokém sněhu a mimořádně těžkém kluzkém terénu vám totiž chytře zvolené a bezpečné mírné podhuštění předních i zadních kol okamžitě pomůže znatelně zvětšit trakční styčnou plochu a okamžitě tak dramaticky zlepšit celkovou trakci drážek gumy.
Naopak při klidném návratu na hladkou tvrdou silnici okamžitě celou soustavu dofoukněte a pak poctivě udržujte celkový tlak vždy na striktně výrobcem předepsaných hodnotách výhradně pro zajištění maximální bezpečnosti a důležité úsporu drahého paliva.
Když si toto všechno vryjete hluboko do paměti, bude vám vaše skvěle a bezpečně obutá Lada Niva zaručeně vždy sloužit neuvěřitelně věrně, spolehlivě a s obrovskou radostí dlouhé budoucí roky plné krásných kilometrů.
Často kladené dotazy (FAQ)
Finálně a s naprostou jistotou správně vybrat ideální obutí pro vaše vysněné off-road auto totiž pro většinu nováčků někdy znamená nutnost pracně po nocích pročítat desítky různých letitých a zmatených diskuzních fór plných protichůdných a starých nepravdivých názorů od anonymních rádců.
Přesně a pouze z tohoto praktického důvodu jsme dnes a tady pro vás rádi a s ochotou zkušebně shrnuli ty objektivně úplně nejčastější záludné dotazy a jasné odpovědi rovnou do jednoho velkého a stručného přehledu.
Bezprostředně se tedy s námi podívejte dolů na to, co čerstvé a hrdé majitele ruské klasiky jménem Lada Nivy opravdu zdaleka úplně nejčastěji v noci trápí a jaké funkční jednoduché řešení se nám i jim v uplynulých letech nejlépe a stoprocentně v náročném terénu osvědčilo.
Lze vůbec legálně a bez strachu použít vysoké terénní protektory na Ladu Nivu pro zcela běžný a každodenní dálniční provoz?
Ano, to skutečně můžete. Pokud zakoupené protektorované pneumatiky zcela bezvýhradně splňují nutnou platnou evropskou homologaci a vyražený velký rozměr je zcela a do puntíku přesně zapsaný ve vašem platném velkém státním technickém průkazu, můžete s nimi pak i na silnici naprosto bez obav a případných problémů s místní policií legálně každý den normálně jezdit.
Jsou celoroční univerzální terénní pneumatiky M+S opravdu plnohodnotnou a bezpečnou náhradou speciálních zimních pneumatik i na ledu?
Vždy striktně záleží na nejaktuálnější platné lokální legislativě konkrétní země, do které zrovna autem jedete. Nicméně v České republice samotné vylisované označení M+S pro legální silniční zimní období legislativně zcela a naprosto stačí. Pokud ale občas vyrážíte s rodinou vysoko do zasněžených hor a pravidelně pak rovnou přes hranice do blízkého horského Rakouska, je absolutně jednoznačně na zimu po všech stránkách mnohem lepší a i daleko více bezpečnější pro klid v duši mít na silniční terénní gumě jasně vylisovaný i mezinárodní horský symbol sněhové vločky ve skalisté hoře (odborně značený a prodávaný jako certifikace 3PMSF).
Může instalovaný extrémně agresivní a vysoký hrubý špalkový vzorek v lese mechanicky poškodit tovární křehký podvozek nezkušeného auta?
Je důležité uvést vše na pravou míru a potvrdit, že samotný vysoký a tvrdý hrubý gumový vzorek nijak ocelový podvozek přímo sám od sebe zázračně nepoškodí. Velikým a skrytým problémem ale bývá častá zbytečně nadměrná venkovní šířka a s tím i logicky úzce související opravdu enormní nadměrná hmotnost takto naddimenzovaného nového terénního kola, které pak bohužel v běžném i terénním provozu velice výrazně, znatelně a trvale urychluje to drahé mechanické nebezpečné opotřebení všech drobných ložisek i choulostivých ocelových rejdových čepů původního letitého ruského řízení.
