Uskladnění pneumatik: Jak na to správně krok za krokem

Konec sezóny vždy znamená jediné – čas na přezutí a uskladnění pneumatik. Možná si říkáte, že stačí pneumatiky jednoduše hodit do sklepa nebo do rohu garáže a za půl roku je zase jen oprášit a vytáhnout. Opak je ale pravdou. Správné uskladnění pneumatik hraje naprosto zásadní roli v tom, jak dlouho vám vydrží, jaké budou mít na silnici jízdní vlastnosti v příští sezóně a zda budou pro váš vůz vůbec bezpečné. Otázka uskladnění pneumatik, jak na to správně, by proto měla být klíčovou dovedností každého zodpovědného motoristy, kterému záleží na jeho autě i peněžence.

Pryžová směs, ze které se automobilové pláště vyrábějí, je citlivý materiál. Je neustále vystavena působení vnějších vlivů, a to nejen při odvalování na horké nebo ledové silnici, ale překvapivě i během odstávky a skladování. Moderní pneumatiky sice obsahují vosky, antioxidanty a antiozonanty, které gumu chrání před UV zářením a rozkladem, tyto látky se ale na povrch uvolňují pouze ve chvíli, kdy se pneumatika ohýbá, otáčí a zahřívá při jízdě. Když leží nečinně ve skladu, tato ochrana nefunguje. Pokud pneumatikám proto nevěnujete patřičnou péči a neposkytnete jim ideální podmínky, urychluje se stárnutí pryže. Mohou na ní velmi rychle vznikat drobné povrchové i strukturální prasklinky, mění se celková tvrdost gumy a dochází k její degradaci, což následně přímo ohrožuje přilnavost k vozovce a bezpečnost vaší jízdy.

Obsah

Proč je správné uskladnění pneumatik tak důležité?

Pneumatiky rozhodně nejsou levnou záležitostí. Pro běžného motoristu představují citelný zásah do rozpočtu, a proto dává z ekonomického i ekologického hlediska smysl maximalizovat jejich životnost. Pokud přesně víte, jak s nimi po demontáži a během dlouhých měsíců nečinnosti zacházet, můžete jejich použitelnou životnost prodloužit i o několik sezón. Při nevhodném uložení totiž pneumatika rychle oxiduje, vysychá a ztrácí své elastické vlastnosti, které zajišťují bezpečný brzdný výkon a ovladatelnost vozidla. Měkčí směsi jsou na toto zvláště choulostivé. V této souvislosti vás určitě bude zajímat, jak dlouho vydrží zimní pneumatiky, a jak velký dopad má na jejich dlouhověkost právě to, že je nenecháte v létě péct pod plechovou střechou garáže.

Dalším velmi vážným rizikem špatného skladování je trvalá deformace kostry pláště. Ať už na svém autě používáte běžné moderní radiální pneumatiky, nebo se teprve učíte o historii obutí a zjišťujete, co je diagonální pneu a její výhody (kterou můžeme najít spíše u starších veteránů či speciální off-road a zemědělské techniky), deformace celkového tvaru pláště nebo patek znesnadní následné vyvážení kola na vyvažovačce. Na jaře by vás tak po vyjetí ze servisu mohly překvapit velmi nepříjemné vibrace do volantu nebo odskakování vozu při vyšších rychlostech.

Krok 1: Příprava a očista pneumatik před uložením

Před tím, než vůbec začnete přemýšlet nad skladováním pneumatik s disky nebo skladováním bez disků, musíte celá kola či samotné pláště poctivě připravit a vyčistit. Během sezóny na nich totiž ulpí obrovské množství silničních a průmyslových nečistot – agresivní posypová sůl zimy, dráždivý prach z brzdových destiček, částečky asfaltu, nespálené palivo, oleje, mastnota a řada dalších nebezpečných chemikálií, které by mohly gumu přes zimu požírat.

Důkladné umytí všech nečistot: Pomocí speciální autokosmetiky určené na pryž, nebo jednoduše čistou mýdlovou vodou či roztokem autošamponu, vlažnou vodou a jemným kartáčem s měkkými štětinami očistěte nejen celý dezén a obě bočnice pláště, ale i ráfky. Obzvlášť z disků je potřeba pečlivě odstranit nažehlené zbytky brzdného prachu a asfaltu. Pokud při mytí zjistíte, že disky utrpěly v průběhu roku velké šrámy od obrubníků, je ten správný čas zvážit i profesionální renovaci alu kol pro dokonalý vzhled do další sezóny.
Maximální vysušení: Po omytí nechte pneumatiky i disky dokonale vyschnout na čerstvém vzduchu (ale ideálně ve stínu). Jakákoliv zbytková vlhkost je nepřítelem skladování. V kombinaci s temným a nevětraným prostorem sklepa by uvnitř igelitových obalů mohla vést k tvorbě odolných plísní na pryži a navíc by začala vznikat podpora pro oxidaci a korozi kovových ráfků.
Kontrola stavu a hloubky dezénu: Než každou jednotlivou gumu definitivně uložíte, detailně ji prohlédněte pod dobrým světlem. Zkontrolujte pečlivě, jaká je aktuální hloubka dezénu (zda se vůbec vyplatí je na další sezónu uskladňovat), opatrně vyjměte případné zapíchnuté kamínky či sklíčka z běhounových drážek a ujistěte se, že ani bočnice, ani běhoun nevykazují žádné hlubší trhliny nebo boule. Rovněž si můžete zkontrolovat na bočnici DOT kód zjišťující stáří pneumatiky. Pokud si z údajů na boku nejste něčím jistí, je dobré si osvěžit, jaký význam mají rychlostní indexy H nebo T a co znamenají zátěžové indexy, abyste věděli, že pro váš vůz stále bezpečně vyhovují.
Značení pozice na voze: Pomocí speciálního bílého pneufixu, křídy, nebo chytrých plastových štítků do ventilků si ihned po sundání z auta označte, na kterém kole vozidla pneumatika poslední sezónu rotovala (např. LP – levá přední, PZ – pravá zadní). Díky tomuto jednoduchému kroku zajistíte, že v další sezóně pneuservis plynule prostřídá přední a zadní nápravu, aby docházelo k celkově rovnoměrnějšímu opotřebení celé sady a zvýšila se její výdrž.

Krok 2: Jak najít ideální místo pro skladování

Pneumatiky potřebují po celou dobu dlouhého několikaměsíčního skladování maximálně stabilní a nenáročné prostředí. Které klíčové faktory hrají při výběru místa pro uložení největší roli?

Základní pravidla:

Absolutně žádné přímé slunce: Silné sluneční svícení a přímé UV záření je jedním z úplně nejhorších nepřátel pryžových směsí z celého spektra vlivů. Gumu přímo před očima extrémně vysušuje, což drasticky urychluje její tvrdnutí, blednutí barvy a následnou tvorbu takzvaných ozonových povrchových mikrotrhlin. Skladovací prostor proto nesmí být nikdy vystaven přímému ani silnému odraženému slunci.
Stabilní teplota a vlhkost: Ideální volbou je suchá, čistá, dostatečně větraná a temnější místnost. Teplota by se měla konstantně pohybovat v optimálním rozmezí od 10 °C do 15 °C. Vystavovat uskladněné pneumatiky naopak mrazu nebo kolísajícím vysokým teplotám nad 25 °C či 30 °C (což se typicky děje v nevětraných plechových venkovních boudách přes horké letní měsíce) je pro směs naprosto zničující. Příliš vysoká vlhkost zase nahrává degradaci samotné oceli nebo hliníku u ráfků a urychluje i křehnutí materiálu kordu pláště.
Pozor na agresivní látky a ozon: Místo v garáži či dílně, kam pneumatiky ukládáte, by mělo být v naprosto bezpečné vzdálenosti od nejrůznějších průmyslových chemikálií, jakými jsou ředidla, motorová i záložní paliva, brzdové kapaliny, různé laky, oleje a rozpouštědla. I jejich samotné výpary mohou vážně narušit strukturální složení a pevnost gumového materiálu. Pečlivě se vyhnout musíte navíc i zařízením, která fungují jako lokální zdroje ozonu (silného oxidačního činidla). Do této skupiny patří například nejrůznější domácí i profi generátory, svářečky, silné kompresory, těžké transformátory a veškeré jiskřící elektromotory.

Jak správně skladovat pneumatiky na discích (celá kola)

Máte-li pro auto obstarány dvě plnohodnotné sady disků a uskladňujete tak doma či v garáži kompletní obutá celá kola (kdy pneumatika je stále pevně usazena a nahuštěna na plechovém nebo ALU ráfku), postupujte striktně dle těchto léty prověřených zásad:

Skladování pneumatik s disky má zcela jiné požadavky na prostorové uložení než neobuté pláště. Celá kola v žádném případě nesmíte stavět vedle sebe do svislé polohy běhounem dolů přímo na zem (tedy do polohy, ve které obvykle stojí namontována na ose automobilu). Kvůli nezanedbatelné hmotnosti ráfku a vnitřnímu tlaku by totiž po mnoha měsících statického stání a působení gravitační síly přesně na jeden neměnný bod došlo k nežádoucí a bohužel často trvalé lokální deformaci pevného ocelového kordu v běhounu – plášti by se tak zploštila a vyrovnala jedna strana styčné plochy. Následná jízda na „hranatých“ zploštělých kolech by pak nebyla nic příjemného, bezpečného a kolo by vůbec nešlo vyvážit.

Zavěšení na zeď (na háky): Jednou z těch absolutně nejlepších prostorových i funkčních variant je těžká celá obutá kola bezpečně pověsit na stabilní zeď. Využívají se k tomu speciální trubkové nebo polstrované držáky a trny. Každý jednotlivý ráfek tak plně nese svou vlastní váhu od svého středu a gumovým plášťům se zcela a spolehlivě zamezí v jakémkoliv deformačním tlaku.
Skladování naplocho do komínku (na sebe): Tímto druhým způsobem ráfky pohodlně uložíte jeden na druhý. Aby se ráfky přímo nedotýkaly, nedošlo k odření laku, nebo poškrábání a odíraly se, vkládejte mezi ně ideálně kus kartonu, staré froté ručníky, vyřazené deky nebo si pořiďte v autopotřebách přímo speciální textilní plstěné proložky a návleky na pneu. Doporučuje se navíc zhruba každé 4 týdny celý těžký komínek systematicky přeskládat, aby se váha rovnoměrně rozložila a ta spodní nesla tíhu ostatních jen na určitý čas.
Ideální a správný tlak: Během celé odstávky mějte obutá kola nahuštěna na jejich klasický běžný provozní tlak, ale jako bezpečnostní rezervu přidejte k hodnotě ještě zhruba o 0,5 baru tlaku navíc. To pomůže k tomu, aby si guma udržela maximálně napjatý a správný tvar navzdory faktu, že i sebelépe těsnící ventilky a ráfky způsobují samovolné velmi pomalé ucházení vzduchu v čase, zvláště pak v zimních a chladných měsících.

Jak skladovat pneumatiky bez disků (samotné pláště)

Situace a procesy u obvyklého skladování bez disků, tedy pokud přezouváte pouze gumy a využíváte jen jednu sadu litých kol, je po mechanické stránce pro gumu zcela odlišná. Ohnuté obaly samotných plášťů nemají žádnou pevnou fixní vnitřní oporu v podobě nahuštěného kovu s ráfkem. Jsou tudíž daleko náchylnější na nebezpečné nechtěné zborcení svých měkčích boků a patky (místa, které později musí dokonale doléhat a těsnit k ráfku).

Vždy je stavte svisle (vertikálně) vedle sebe: Neobuté, prázdné pneumatiky nikdy nezavěšujte na háky za okraj (mohlo by se lokálně a velmi nenávratně zničit, protáhnout a prodřít kritické místo okolo patek). V žádném případě je také nesmíte stohovat do komínku naplocho na sebe (nejspodnější volné pneumatiky by se pod velkým tlakem a tíhou zhroutily a bočnice by nevydržely zátěž). Skladujte je vždy pěkně svisle vedle sebe na běhounu, zkrátka do takové přirozené podoby, na jakou jsou pak zvyklé při klasické rychlé jízdě na vozovce.
Nutné pravidelné otáčení pro prevenci proleženin: I když prázdná kostra stojí poctivě vertikálně, je u všech čtyř plášťů bezpodmínečně zapotřebí je přibližně každé tři týdny až měsíc vzít a ručně je mírně pootočit po jejich ose, zhruba o čtvrt nebo třetinu kruhu. Účinně tím po celou dobu stání zabráníte takzvanému zploštění nebo „prosezení“ místa, kterým se běhounový pás neustále opírá o tvrdou, pevnou podložku sklepa či garáže.
Kvalitní skladovací regály: Pokud se vám pláště bez disků jen tak poflakují po zemi, nejideálnějším pomocníkem pro jejich zajištění jsou specializované a dnes i velmi levné ocelové regály na pneumatiky (tzv. stromečky). Zde plášť velmi pohodlně sedí na dvou trubkách místo rovné plochy a není tak vůbec vystaven riziku, že by byl odložen na mokrou, mastnou či dokonce ostrou zem nebo na velmi nerovný nepravidelný povrch plný nečistot.

Pneuhotel u Pneu Petr: Výhody profesionálního uskladnění

Pokud bohužel zrovna nemáte vlastní, dostatečně velkou, vytápěnou nebo klimaticky vhodně zabezpečenou garáž a ve vašem domácím sklepě zkrátka není ani zdaleka ideální potřebná tma, sucho a chlad, svěřte raději uskladnění celých kol i pneu přímo nám a spolehněte se na zkušené odborníky. Profesionální pneuhotel, který je mimochodem u řidičů čím dál tím oblíbenější komplexní službou kvalitního moderního pneuservisu, se postará s profesionální pečlivostí naprosto o všechny aspekty spojené s uchováním obutí a zbaví vás celé řady těžkých logistických a prostorových starostí.

V našem odborném moderním pneuhotelu u Pneu Petr našim klientům s čistým svědomím garantujeme, že jejich ušetřené pláště a celá drahá kola dostanou exkluzivně tu naprosto nejlepší myslitelnou sezónní péči na trhu. Jaké obrovské benefity má pro běžného řidiče svěření pneumatik do cizích rukou?

Bezkonkurenční a perfektní skladovací podmínky: Veškeré vytápěné, hlídané i dobře větrané vnitřní prostory našeho profesionálního pneuhotelu jsou už od základů striktně koncipovány a vybaveny tak, aby poskytovaly pneumatikám 100% aktivní ochranu před ničivým sluncem a UV zářením, divoce kolísavou vlhkostí nebo nečekaně vysokou teplotou a nebezpečnými olejovými či chemickými agresivními výpary. Měřicí senzory hlídají klima v hale 24 hodin denně po 7 dní v týdnu.
Důsledné odborné očištění plášťů a pokročilá diagnostika: Plně proškolení zkušení mechanici kola po přijetí v první řadě ekologicky umyjí od soli a šetrně odstraní veškeré letité i hrubé nečistoty ze silnic. Před finálním umístěním pneu na konkrétní pozici v regálu pak ještě pro každého zákazníka provedou velmi podrobnou vizuální inspekci a kontrolu možného poškození (od hřebíků až po vyštípnuté kusy pryže) a důsledně přeměří celkové opotřebení a hodnotu zbytkové hloubky dezénu pomocí kalibrovaných měrek. Díky tomu se vám tedy rozhodně nestane situace, že se radostně objednáte na jaře či na podzim na rychlé přezutí a na dílně s úlekem nepřijdete najednou na to, že vaše obíhané sady pneu už ze zákona či z bezpečnostního hlediska dávno nejsou legálně způsobilé k jízdě a nemusíte tak pod obrovským tlakem naprosto narychlo shánět nové drahé kousky po eshopech, u kterých byste jinak mohli před sezónou vybírat za mnohem lepší a příznivější ceny.
Obrovská časová, energetická i prostorová úspora pro celou rodinu: Čtyři poměrně masivní pláště nekompromisně nezabírají ve vašem malém bydlišti a omezené dispozici zbytečné a drahocenné místo. Vaše rodina tak má najednou volný cenný skladovací prostor pro regály, hračky nebo kola pro děti a vy můžete klidně celou zimu i léto normálně fungovat. Při úplně každém dalším sezónním přezouvání aut (nejen na jaře i na podzim) tak následně už absolutně nemusíte skládat sedadla, chránit drahé koberce fólií nebo riskovat, že si ušpiníte polstrování kufru vašeho udržovaného vozu zablácenými a neuvěřitelně těžkými koly. Prostě jenom naprosto v klidu přijedete se svým čistým a nezatíženým vozem, pneuservis ze svého obřího regálu všechna kola jen pohodlně přiveze na zvedák, okamžitě na počkání přehodí na vozidlo, zkontroluje utahovací moment momentovým klíčem a vy ihned po vypití výborné kávy opět s radostí a velmi spokojeni odjíždíte domů – absolutně bez jakékoliv nechtěné fyzické zátěže, starostí z těžké logistiky nebo ušpinění rukou a bez jediné zvednuté pneumatiky ve vlastních rukách.

Nejčastější chyby při skladování pneumatik, kterým se všemi způsoby vyhnout

I přes to, že jste si již výše dopodrobna prošli a přečetli naprosto celou řadu našich osvědčených rad ohledně správného postupu, údržby, metod otáčení a čištění, pojďme si proto raději na úplný závěr článku ještě jednou zcela jasně a kriticky zdůraznit ty vůbec nejčastější a občas i úplně ty největší tragické přešlapy. Těchto školáckých kiksů se totiž bohužel velmi často v reálném provozu setkáváme u mnoha řidičů ve své vlastní praxi, i z důvodů ušetření místa nebo z neinformovanosti. Takové omyly se ale potom naprosto spolehlivě ukrojí dlouhé měsíce i celé drahé roky z očekávané životnosti a optimálního fungování vašich kvalitních drahých plášťů.

Katastrofální umístění venku na trvalém mraze či dešti a slunci: Skladovat gumy byť bez plachty bezprostředně na horkém sluníčku či i v průvanu například pod okapem na dešti v otevřeném dřevěném přístřešku a dokonce trvale na zahradě způsobí, že citlivá technická pryž neuvěřitelně rychle popraská, zpuchří a úplně bezpečně pak navždy ztratí své elasticitní chemické vlastnosti. Po jedné jediné takové nevhodné a kruté sezóně z pohledu počasí pak mohou být i úplně nejeté a čerstvé pneumatiky doslova nevratně zničeny a navždy poškozené. I zdánlivě logické hermetické a pevné balení do silných levných a zcela neprodyšných průmyslových černých pytlů ponechaných v létě někde na dvorku na přímém horkém slunci tak naopak dokáže neúmyslně nadělat přímo neskutečnou fatální paseku obrovským způsobem právě kvůli velmi intenzivnímu tepelnému a parnímu zapaření – z pytle se stane jedna malá sauna.
Velmi nebezpečné uložení vedle horkého radiátoru, trubky nebo intenzivního zdroje tepla: I když třeba i máte celkem hezký čistý a bezpečný domov či skvělý velký uzamykatelný technický sklep na pneumatiky, rozhodně se vždy důsledně přesvědčte, že například v obytné suché suterénní místnosti domku s velkým novým lokálním tepelným kotlem pro dům, sálavými luxusními prosklenými krby, uhelnými malými kamny pro domácnost nebo byť jen v obyčejné blízkosti pod nezatepleným dlouhým a horkým kovovým domovním potrubím klasického bytového ústředního centrálního topení, opravdu pneumatiky zkrátka do takového těsného místa nikdy vědomě dlouhodobě neumisťujete do naprosto bezprostřední blízkosti tohoto přítomného a intenzivně silného sálavého a sušícího tepelného zdroje. Neustále a denně vystavovaná ubohá pryžová technická měkká guma doslova ztrácí zbytkovou vláčnost a fatálně nezvratně křehne a velkými trhlinami nebezpečně praská v celém svém masivním objemu.
Zcela chybná orientace celého tvaru proležení do podloží: Opravdu nechtěné náhodné prohození správné a výrobcem i inženýry doporučené polohy pro konkrétní typ balení plášťů (obuto versus čisto samotná guma bez středu). Jak jsme již obsáhle zmínili, to nevhodné trvalé pokládání samotných zcela prázdných neobutých lehkých pneumatik takzvaně na bok naplocho na komínek „přímo na sebe“ nezvratně drtí, silně deformuje a bortí celou bočnici u nejníže uložené gumy. U klasických na disku vcelku obutých těžkých plně sestavených natlakovaných a stojících kol v pozici s plechovým či alu ráfkem rovnou vedle sebe jako při postaveném autě pak po několika dlouhých měsících zimního stání v garáži a velkého neměnného soustředěného těžkého a dlouhodobého tlaku pak velmi spolehlivě a pomalu, ale zcela jasně vždy dochází k úplně reálným a naprosto nevratným fatálním velkým a nesymetrickým hmotnostním „prosezeninám“ na spodním bloku těžkého drátěného běhounu.
Dlouhodobé skladování na kontaminované a silně znečištěné staré podlaze: Kapky nechtěně neviditelného prosakujícího nebo rozlitého technického oleje, různé malé skryté uniklé nebezpečné mastné ropné kaluže a loužičky nespáleného paliva například po odstavené menší staré zahradní travní sekačce nebo třeba z opřené obslužné naftové či benzínové motorové ostré pilce mohou poměrně a opravdu velmi překvapivě nečekaně ale zatraceně razantně a rychle nenávratně plně strukturálně naleptat a trvale vážně a vně rozežrat měkkou obnaženou boční pevnou a důležitou gumovou směs pláště až tak zásadně silně a do takové tragické chemické nezvratné celkové míry, že plášť pak po reakci ztvrdne, neuvěřitelně chemicky zkřehne a jeho místo povrchově dokonce zvláštně vyschne a bělavě velmi nepřirozeně „zbělá“ do ošklivé barvy na trvalo. Proto se prosím opravdu pečlivě alespoň vždy při rovnání zkontrolujte a předem vizuálně hmatem bezchybně ujistěte pro každý případ, že jsou všechny tyto drahé vaše těžké pneu na daném místě usazené vždy skutečně skladovány jen na opravdu stoprocentně bezchybně absolutně čistém nešpinavém povrchu betonu, případně i pro tu největší jistotu a klid duše opravdu velmi nejlépe na sucho vypodložené alespoň jednoduchým širokým papírovým recyklovaným tvrdším kartonem z vyřazených velkých úložných čistých kartonových větších krabic, nebo uložte tyto pneu plně bez problémů do vzdušného ocelového omyvatelného bezpečného a odděleného stojanu a regálu či pevného prodyšného zvednutého a vodorovného čistého a provzdušněného dřevěného roštu.

Takové správné a dokonalé uskladnění pneumatik vyžaduje zpočátku samozřejmě trochu více poctivé přípravy, logistiky a dobrých ověřených odborných znalostí než jejich pouhé bezmyšlenkovité líné a rychlé zahození hned pod ponk, ale vaše zvýšená proaktivní a velmi poctivá velká snaha se vám ve světě motorismu za každých podmínek rozhodně ve velkém vyplatí v podobě diametrálně delší životnosti drahých pneu, trvalých a naprosto optimálních kvalitních a tichých jistých pevných jízdních vlastností s kratší přesnou brzdnou dráhou a logicky tím pádem především obrovského posunu pro tu nejdůležitější vaši osobní a taktéž i rodinnou vysokou bezpečnost za volantem celého vozidla každý den na silnici.