Šrouby na alu kola: Jaké vybrat a proč na tom tak záleží?

Pořídili jste si nová litá kola a těšíte se, jak na autě vyniknou? Vizuální stránka je skvělá, ale mnoho řidičů při nákupu často přehlíží jeden drobný, avšak naprosto kritický detail – upevňovací materiál. Pokud si kladete otázku, šrouby na alu kola jaké vybrat a proč byste jim měli věnovat zvláštní pozornost, jste na správném místě. Nesprávný výběr totiž může znamenat víc než jen zničený ráfek, jde o vaši bezpečnost na silnici.

V tomto průvodci si rozebereme vše, co potřebujete vědět před samotným nákupem: od parametrů závitu, přes typy dosedacích ploch, až po správné postupy utahování. Takže než se pustíte do montáže, pečlivě čtěte dál.

Proč je správný výběr šroubů na alu kola tak důležitý?

Když na auto montujete nová alu kola, veškerá síla z jízdy, brzdění i průjezdů zatáčkami se přenáší přes několik málo centimetrů kovu přímo do nápravy vozidla. Pokud šroub není kompatibilní s ráfkem, vzniká vůle. Kola začnou během jízdy vibrovat, v horším případě se mohou šrouby za jízdy uvolnit, což představuje obrovské riziko. Navíc špatný šroub nenávratně poškodí náboj kola i dosedací otvory v samotném ráfku.

Pokud náhodou dáváte do kupy starší disky, u kterých původní spojovací materiál chybí nebo je poškozený, bude se vám hodit náš článek na téma, jak renovovat alu kola. Nový lesklý lak by měl jít ruku v ruce s bezpečnými a přesně padnoucími šrouby.

3 klíčové parametry, které musíte při výběru znát

Šrouby nejsou univerzální. Existují tři základní fyzické parametry, bez kterých ten správný zkrátka neobjednáte:

1. Dosedací plocha: Toto je místo, kde hlava šroubu dosedá na ráfek. Rozlišujeme tři hlavní typy. Nejběžnější je kuželová plocha (obvykle se sklonem 60 stupňů), která se hojně používá právě u aftermarketových alu kol. Další je kulová plocha, typická pro originální koncernová kola (např. Volkswagen, Škoda, Audi). Velmi vzácně se vyskytuje i plochá dosedací plocha (někdy s podložkou), kterou najdeme u specifických originálních ráfků některých francouzských automobilek.
2. Stoupání závitu a jeho průměr: Měřítko, jak blízko u sebe jsou jednotlivé závity a jaký je průměr dříku (např. M12x1.25, M12x1.5 nebo M14x1.5). Zde záleží výhradně na náboji kola vašeho vozu, nikoli na disku samotném.
3. Délka šroubu: Závit musí zasahovat dostatečně hluboko do náboje. Příliš krátký šroub se může vytrhnout, příliš dlouhý může dřít o brzdové komponenty (například o pakny ruční brzdy u bubnových brzd) či snímače ABS.

Lze použít stejné šrouby na alu kola i plechové disky?

Odpověď zní: V 90 % případů rozhodně ne! Zde vzniká nejčastější a velmi nebezpečný omyl. Plechové disky mají nejčastěji kulovou nebo specificky tvarovanou dosedací plochu a jsou podstatně tenčí. Oproti tomu hliníkový ráfek je v místě osazení masivnější (vyžaduje delší šroub) a obvykle mívá zmíněnou kuželovou plochu.

Když měníte sezonní sady a obouváte zimní pneu, které jsou pro bezpečnou jízdu klíčové, zkontrolujte, zda máte připravené sady šroubů zvlášť pro letní liťáky a zvlášť pro zimní plecháče. Zaměnit kulový šroub do kuželového otvoru znamená, že šroub se ráfku dotýká jen nepatrnou hranou, což časem vede k vymačkání měkkého hliníku a povolení celého kola.

Jak změřit délku šroubu a proč záleží na počtu otáček?

Délka šroubu se vždy měří od konce dosedací plochy až po konec závitu. Pokud nasadíte šroub do otvoru v alu kole, mělo by z něj koukat ven přibližně 15–20 mm závitu. Zlatým pravidlem u většiny osobních vozů je, že byste měli být schopni udělat bez většího odporu zhruba 6 až 7 plných otáček 360°, než šroub nadoraz dosedne. Menší počet otáček znamená kritické snížení nosnosti a reálnou hrozbu utržení kola.

Téma délky přichází na přetřes především tehdy, pokud se rozhodnete použít distanční podložky pro rozšíření rozchodu kol. V takovém případě musíte délku podložky matematicky přičíst k původní délce šroubu a pořídit přesně o tolik prodlouženou verzi. Pamatujte, že dokonalý fitment kol a ráfků je podobně důležitý jako stav obutí samotného – před každou sezonou proto doporučujeme sledovat také hloubku dezénu vašich pneumatik.

Montáž alu kol: Utahovací moment a časté chyby

Spousta řidičů a bohužel i některých garážových mechaniků stále utahuje kola podle pocitu. Rázový utahovák „na plno“ je zabijákem pro každý závit. K bezpečné a šetrné instalaci patří momentový klíč.

Předepsaný utahovací moment udává vždy výrobce vozidla, obvykle se pohybuje mezi 110 až 140 Nm (Newtonmetry) v závislosti na hmotnosti auta a velikosti šroubu. Správným dotažením chráníte nejen samotný závit, ale zabraňujete i nechtěnému zkroucení brzdových kotoučů. Při výměně nebo utahování mějte také na paměti, že tvrdé rány a necitlivá manipulace mohou poškodit citlivé prvky umístěné v samotném disku, jako je například čidlo tlaku v pneumatice.

Vyplatí se investovat do bezpečnostních šroubů?

Ano i ne, záleží na tom, jak cenná vaše kola jsou a kde parkujete. Bezpečnostní šrouby mají zcela atypický tvar hlavy a lze je povolit jen se speciálním ořechem (kódovým klíčem), který se dodává k sadě. Nasazuje se většinou jeden kus na každé kolo místo běžného šroubu. Zlodějům, kteří jdou po rychlé kořisti, znesnadní krádež. Nezapomínejte však tento unikátní nástavec vozit s sebou v autě – defekt na silnici s chybějícím klíčem na pojistné šrouby by se brzy stal noční můrou. Rovněž pamatujte, že se bezpečnostní šrouby většinou doporučuje utahovat o malinko menší silou nebo je povolovat opatrněji, protože jejich tvarované drážky jsou náchylnější na stržení.

Shrnutí: Kde hledat přesné údaje pro váš vůz?

Ač se celá problematika může zdát na první pohled komplikovaná, pro každý certifikovaný litý disk by vám měl prodejce poskytnout tzv. typový list. Právě z něj získáte nejspolehlivější informace. Píše se v něm nejen jaký průměr, středová díra či ET je pro vaše auto homologované, ale zároveň v něm najdete přesné požadavky na montážní příslušenství včetně tvaru sedla a potřebné délky stvolu. Alternativně se vždy držte originálního manuálu k vašemu autu. Šrouby představují malou investici s obrovským dopadem na celkové jízdní vlastnosti a spolehlivost.