Snímače tlaku v pneumatikách Dacia: Jaké jsou jejich výhody a jak fungují?
Od roku 2014 jsou snímače tlaku v pneumatikách (označované jako systém TPMS – Tire Pressure Monitoring System) povinnou výbavou všech nových vozidel prodávaných v Evropské unii. Tato legislativa se pochopitelně nevyhnula ani automobilům značky Dacia, které patří mezi nejoblíbenější a nejdostupnější vozy na evropském i českém trhu. Mnozí řidiči vnímají tyto senzory tlaku spíše jako další elektronickou součástku navíc nebo zbytečnou komplikaci při přezouvání pneumatik, avšak při bližším pohledu tento systém přináší celou řadu nepřehlédnutelných benefitů. Pokud vás zajímá klíčové téma snimace tlaku v pneumatikach dacia jake jsou vyhody, připravili jsme pro vás podrobného průvodce, který vás provede vším, co o tomto chytrém pomocníkovi potřebujete vědět.
Co je to systém TPMS a jak funguje u vozů Dacia
Zkratka TPMS pochází z anglického spojení Tire Pressure Monitoring System, což se do češtiny překládá jako systém monitorování tlaku v pneumatikách. U vozů značky Dacia (ať už jde o robustní Dacia Duster, rodinný Jogger, oblíbené Sandero, klasický Logan nebo plně elektrický model Spring) zajišťuje tento integrovaný systém neustálou kontrolu nahuštění kol v reálném čase během jízdy. Celý proces funguje tak, že informace získané ze senzorů v kolech se neustále bezdrátově přenášejí do přijímače uvnitř vozu a následně je vyhodnocuje centrální řídicí jednotka. Ta zpracovaný výsledek zobrazí na přístrojové desce nebo přímo na palubní počítač, aby byl řidič okamžitě v obraze.
Správné a rovnoměrné nahuštění kol je totiž naprosto klíčové nejen pro bezpečné a pohodlné řízení. Má zcela zásadní vliv na samotné jízdní vlastnosti vozu, manévrovatelnost a bezpečné chování při krizovém brzdění. Zejména u SUV a crossover modelů s vyšším těžištěm, jakým je mimořádně populární model Duster, je stálý přehled o aktuálním stavu tlaku nezbytný k zajištění perfektní stability a optimální přilnavosti na vozovce za všech povětrnostních podmínek.
Přímý systém měření tlaku: Proč ho Dacia používá?
V automobilovém průmyslu se dnes využívají dva hlavní typy systémů měření tlaku: takzvaný přímý a nepřímý systém. Většina moderních vozů Dacia spoléhá na mnohem preciznější přímý systém měření. V takovém případě je klasický ventilek doplněn o speciální elektronický snímač, který je namontován přímo na disku uvnitř pneumatiky. Tento chytrý snímač obsahuje miniaturní baterii, tlakový senzor, teplotní senzor a bezdrátový vysílač. Snímač fyzicky měří aktuální tlak (a většinou i přesnou teplotu vzduchu) uvnitř každé pneumatiky zvlášť a v pravidelných intervalech odesílá data palubnímu počítači.
Na rozdíl od staršího nebo levnějšího nepřímého měření (které stav tlaku pouze odhaduje pomocí senzorů ABS a ESP na základě rychlosti otáčení konkrétního kola – měkčí kolo má totiž menší obvod a otáčí se rychleji) dokáže přímé měření u vozů Dacia s maximální možnou přesností určit hodnotu tlaku. Obrovskou předností tohoto systému je fakt, že s jistotou odhalí i pomalou a postupnou ztrátu tlaku současně na více kolech, se kterou má nepřímé měření velký problém. Tato technologie je proto výrazně spolehlivější a pro řidiče mnohem komfortnější.
Hlavní výhody snímačů tlaku pro řidiče Dacie
Aktivní používání TPMS senzorů přináší motoristům celou řadu neocenitelných výhod z hlediska bezpečnosti, ekonomiky i celkového opotřebení vozu:
- Zvýšená bezpečnost a jistota za volantem: Nesprávný tlak v pneu způsobuje delší brzdnou dráhu a mnohem horší stabilitu vozu při průjezdu zatáčkami. Palubní systém Dacie vás navíc ihned zvukově i vizuálně varuje před rychlým a prudkým únikem tlaku, což vám dává drahocenné vteřiny k bezpečnému zastavení a může zabránit fatální nehodě.
- Významná úspora a nižší spotřeba paliva: Jezdíte-li na podhuštěných pneumatikách, dochází k nadměrné deformaci pláště. Tím se neúměrně zvyšuje valivý odpor, což se okamžitě a zcela přímo promítá do vyšší spotřeby pohonných hmot. Snímače proto aktivně šetří vaši peněženku.
- Maximální životnost pneumatik a nižší opotřebení: Dlouhodobě nerovnoměrný nebo chronicky nesprávný tlak (ať už příliš vysoký nebo nízký) výrazně urychluje poškození struktury pneumatiky a opotřebení dezénu. Pro ty z vás, kteří hledají kvalitní letní či zimní obutí s dlouhým kilometrovým nájezdem a chtějí investovat do ověřených značek, vřele doporučujeme přečíst si recenze výrobců pneumatik – kdo je na špici.
- Účinná prevence a zabránění nenadálému defektu: Velmi rychlé upozornění na počínající ztrátu tlaku (například po najetí na ostrý předmět) umožní řidiči včasné zastavení ještě dříve, než dojde k drahému poškození samotného disku kola nebo k úplnému zničení celého pláště takzvaným „rozžvýkáním“.
Na co si dát pozor při přezouvání kol a údržbě
Při každoročním pravidelném přezouvání ze zimních sad na letní (a samozřejmě i naopak) je potřeba věnovat snímačům tlaku u vozů Dacia zvýšenou péči a opatrnost. Pokud patříte mezi řidiče, kteří mají na svém autě rovnou dvě kompletní sady kol připravené na discích, je nanejvýš vhodné a praktické pořídit si originální nebo kompatibilní senzory do obou sad – tedy jak pro letní, tak pro ty zimní sady kol. Tím si ušetříte pravidelné placení za demontáž pneumatik z disků pouze za účelem přemístění senzorů. Po nasazení jiné sady kol na vůz může systém palubního počítače vyžadovat provedení úkonu zvaného spárování senzorů s řídicí jednotkou vozidla.
Proces spárování se u modernějších generací modelů Dacia (Duster II, Sandero III a dalších) provádí velmi uživatelsky přívětivě a jednoduše. Zpravidla k tomu slouží tlačítka na volantu nebo ovládání u stěračů, kterými proklikáte menu palubního počítače až na záložku „Set TP“ a dlouhým podržením senzory aktivujete (tzv. inicializace za jízdy). U starších vozidel Dacia, případně pokud kupujete úplně nové neznačkové snímače, může být nezbytné navštívit odborný pneuservis, kde disponují speciální přenosnou diagnostikou na aktivaci ventilků. Pokud sháníte profesionální dílnu, kde si s TPMS u Dacie zaručeně poradí, neváhejte si přečíst článek Bartůšek pneuservis: proč mají tak skvělé recenze.
Během mimosezónního ukládání nepoužívané sady obutí nesmíte zapomínat na to, že senzory tlaku jsou velmi citlivou a choulostivou elektronikou. Mnoho řidičů tápe, a proto se podrobně zajímají o to, jak správně na uskladnění pneumatik. Zásadním pravidlem je garážování kol v temném, suchém a přiměřeně chladném prostředí (nejlépe ve tmě mimo dosah chemikálií). Tento přístup zásadně pomáhá šetřit nejen stárnoucí směs gumy, ale zároveň zbytečně nevyčerpává baterie integrované uvnitř snímačů tlaku, které jsou háklivé na extrémní mrazy i velká horka.
Životnost baterie v senzorech a jejich výměna
Je důležité si uvědomit, že každý TPMS snímač tlaku s přímým měřením je zalit v tvrdé pryskyřici nebo plastu a je z výroby vybaven vestavěnou, avšak nedobíjecí a nevyměnitelnou baterií. Výrobci automobilů a dodavatelé součástek obvykle garantují životnost této baterie v průměru na 5 až 7 let spolehlivého provozu, případně odhadem na zhruba 150 000 ujetých kilometrů. Skutečná životnost baterie nicméně závisí i na četnosti a délce vašich jízd, protože snímače se za účelem úspory energie „uspávají“ a naplno se aktivují teprve při pohybu a otáčení kola. Pro představu o stárnutí gumy a s ním související frekvenci obnovy doporučujeme mrknout na užitečný návod kde je na pneu datum výroby a jak ho najít, který detailně vysvětluje problematiku DOT kódu.
Jakmile se baterie v jakémkoli ze snímačů zcela vybije, ventilek nenávratně přestane vysílat datový signál do řídicí jednotky Dacie a na palubní desce se okamžitě a trvale rozsvítí žlutá chybová hláška poruchy systému. Vzhledem k uzavřené konstrukci snímače nelze u něj baterii jen tak obyčejně vyměnit podobně jako třeba v dálkovém ovladači. Jediným bezpečným a možným řešením je odborná demontáž pláště, vyjmutí starého ventilku a instalace zbrusu nového senzoru (ideálně výměna celé sady po 4 kusech, jelikož zbylé tři senzory pravděpodobně dožijí v řádu několika málo týdnů až měsíců).
Co dělat, když se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách?
Svíravý pocit, když se během jinak poklidné jízdy zničehonic na palubním štítu rozsvítí varovná žlutá kontrolka tlaku (typicky znázorňující obrys podkovy s vykřičníkem uprostřed a zubatým spodkem, který evokuje prázdnou pneumatiku), zná snad každý řidič. V takovou chvíli rozhodně nepanikařte, ale zároveň varování neignorujte. Prvním logickým krokem by mělo být plynulé puštění plynového pedálu, pozvolné snížení rychlosti a vyhledání prvního vhodného místa k okamžitému a bezpečnému zastavení vozidla na rovině. Následně postupujte podle tohoto ověřeného manuálu:
- Vizuální kontrola: Obejděte své auto a pečlivě zkontrolujte všechna čtyři kola z různých úhlů, zda nenesou jasné známky zjevného silného podhuštění nebo zda nedošlo k masivnímu defektu zaviněnému proražením o hranu výmolu, obrubník či najetím na cizí předmět.
- Přesné měření na kompresoru: Pokud všechna kola vypadají vizuálně relativně v pořádku, pokračujte ve snížené rychlosti na nejbližší možnou čerpací stanici. Tam pomocí kalibrovaného kompresoru nebo ručního manometru pečlivě zkontrolujte přesný tlak. Nezapomeňte zkontrolovat ani rezervní kolo pod podlahou nebo v kufru.
- Korekce tlaku: Zjištěný tlak v případě potřeby dofoukněte nebo odpustíte přesně na hodnoty striktně předepsané výrobcem vozu. Tabulka doporučeného nahuštění u vozidel Dacia bývá pro usnadnění umístěna na B-sloupku v rámu dveří u řidiče (štítek viditelný po otevření dveří) nebo nalepena zevnitř na krytce palivové nádrže. Mějte na paměti rozdíl mezi doporučeným nahuštěním pro prázdné a plně naložené vozidlo.
- Znovunastavení v systému: Jakmile tlak ve všech kolech fyzicky upravíte na normu, vraťte se za volant a v menu palubního počítače Dacie najděte položku pro reset systému TPMS a dlouhým stiskem volbu potvrďte. Kontrolka by měla po pár vteřinách nebo ujetí několika desítek metrů definitivně zhasnout.
Pokud dodržíte výše popsaný postup a výstražná kontrolka se po resetování během další jízdy opět brzy rozsvítí, indikuje to zcela reálný problém. Je velice pravděpodobné, že v běhounu pláště je zabodnutý hřebík či drobný vrut, který způsobuje velmi pozvolný a na první pohled neviditelný únik vzduchu. Druhou, o něco méně častou, ale možnou příčinou je pak elektronická porucha, mechanické ulomení či vybití samotného ventilkového senzoru. V takovém případě směřujte vaši cestu rovnou k ověřenému odborníkovi.
Shrnutí: Proč jsou snímače tlaku nezbytné
Závěrem lze s jistotou říci, že inteligentní systém elektronického monitorování tlaku (TPMS) už dávno není exkluzivní výsadou drahých prémiových a luxusních vozů. I v automobilech oblíbené značky Dacia dnes poskytuje velmi propracované a vysoce plnohodnotné služby, které tiše a nenápadně v pozadí každý den bdí nad vaší bezpečností, ale také bezpečností vaší rodiny a ostatních účastníků silničního provozu. Chirurgická přesnost přímého měření ukáže svůj opravdový potenciál a největší smysl především ve zlomových situacích, kdy spolehlivě odhalí i zcela nepatrný, drobný a postupně počínající defekt řádově mnohem dříve, než byste to měli šanci vůbec rozpoznat pouhým lidským okem nebo citem od volantu přes ráfek a tlumiče.
Pouze pravidelná vizuální kontrola pneumatik, vaše osobní zodpovědnost a důsledná péče o zimní i letní kompletní sady kol spojená s hlubokou znalostí procesu resetování systému v palubním menu společně zajistí, že sofistikované snímače tlaku ve vašem voze Dacia budou dlouhodobě fungovat na jedničku. Ačkoli případná budoucí výměna senzorů s vybitou interní baterií za nové originální díly přirozeně představuje pro rodinný rozpočet po pár letech určitý finanční výdaj navíc, celkové prokazatelné benefity tuto oběť převyšují. Přidaná hodnota v podobě nepoměrně vyšší aktivní bezpečnosti posádky při jízdě, měřitelně snížené spotřeby na každém kilometru a znatelně prodloužené životnosti samotných kvalitních pneumatik totiž tuto jednorázovou a drobnou investici nepochybně bez problémů mnohonásobně vyváží.
