Když přijde čas na nákup nového obutí pro vaše auto, pravděpodobně v e-shopech narazíte na značku, která na první pohled láká mimořádně přívětivou cenou. Rázem se tak možná začnete ptát sami sebe, zda se skutečně vyplatí do ní investovat, nebo se jedná o nebezpečný kompromis, kterého budete po prvním dešti litovat. Pneu Goodride bezpochyby patří k jedněm z nejdiskutovanějších a nejčastěji recenzovaných značek na současném evropském automobilovém trhu. Zatímco někteří řidiči na ně nedají dopustit především kvůli tomu, že nabízí skvělý poměr cena výkon a tvrdí, že pro jejich každodenní poklidné ježdění naprosto bohatě dostačují, jiní se naopak staví k čínské produkci nanejvýš kriticky a varují před horším chováním pneumatik za zhoršených povětrnostních podmínek.

Zvažujete nákup těchto asijských pneumatik na nadcházející letní či zimní sezónu? Pojďme se velmi podrobně, objektivně a nezaujatě podívat na to, co nám reálně ukazují zkušenosti řidičů z dlouhodobého provozu i tvrdé nezávislé recenze pneumatik a měření z testovacích polygonů. V tomto detailním průvodci zjistíte, zda se tyto gumy skutečně vyplatí, komu na silnici udělají radost a pro koho jsou určeny, nebo jestli byste se jim měli raději velkým obloukem vyhnout a ušetřit si tak případné starosti se zhoršenou trakcí a prodlouženou brzdnou dráhou.

Kdo stojí za značkou Goodride a kde se vyrábí?

Značka Goodride rozhodně není na globálním gumárenském trhu žádným začátečníkem nebo nezkušeným nováčkem, přestože její jméno nemusí znát úplně každý běžný evropský motorista. Za její masovou výrobou totiž stojí opravdový průmyslový gigant ZC Rubber (plným názvem Zhongce Rubber Group), což je už desítky let historicky vůbec největší výrobce pneumatik v miliardové Číně. Z celosvětového hlediska a objemu produkce se navíc tento obrovský korporát pravidelně a dlouhodobě řadí mezi elitní top 10 největších výrobců pneumatik na světě.

Čínské pneumatiky mají bohužel mezi českými i slovenskými řidiči velmi často neprávem špatnou pověst. Ta většinou pramení ze starých traumat a špatných zkušeností s anonymními „no-name“ značkami pochybné kvality, které náš trh nekontrolovaně zaplavily na počátku milénia a které z hlediska bezpečnosti opravdu představovaly hazard. Od té doby se ale situace dramaticky změnila. Progresivní společnost ZC Rubber do vlastního vývoje, inovačních výzkumných center a modernizace výroby každoročně mohutně investuje astronomické částky. Výrobce plně využívá vysoce moderní technologie a japonské i evropské výrobní linky, neustále zdokonaluje chemické příměsi a siliku ve směsích a úspěšně dodává své kvalitní gumy do více než 120 zemí po celém světě. A to včetně extrémně přísně regulovaných a náročných trhů v Severní Americe a samozřejmě v zemích Evropské unie, kde musí plnit všechny striktní homologační normy a bezpečnostní testy.

Kromě obutí pro osobní auta nabízí Goodride i překvapivě pestré a široké portfolio produktů pro těžké dodávky, velké nákladní vozy, tahače, zemědělské a stavební stroje, autobusy, a dokonce i motocykly, skútry a sportovní čtyřkolky. Široký záběr výrobce tak jasně dokládá jeho masivní technologické i vývojové zázemí. Pokud například vlastníte těžkou adventurní motorku, rádi cestujete na dlouhé vzdálenosti a řešíte právě spolehlivé a bezpečné obutí, možná vás zajímá, jaké pneu vybrat na BMW R 1200 GS pro maximální výkon na asfaltu i v lehkém terénu. V této specifické a velmi prémiové kategorii sice tradičně vládnou prémiové značky, ale Goodride zde má zastoupení, které plně vyhoví méně náročným nebo rekreačním jezdcům, kteří nepotřebují atakovat časové rekordy na závodních okruzích.

Pneumatiky Goodride v nezávislých testech: Překvapení i propadáky

Jedna věc jsou samozřejmě marketingové materiály, krásně zpracované webové stránky a reklamní tvrzení samotného výrobce. Tou druhou a pro bezpečnost řidiče a posádky mnohem zásadnější věcí jsou ale exaktní reálné testy pod přísným dohledem motoristických inženýrů a odborníků. Jak si tedy značka Goodride vlastně ve skutečnosti vede, pokud ji vezmou do parády vyhlášené organizace, jako je německý autoklub ADAC, případně všeobecně uznávané automobilové magazíny typu AutoBild či dTest?

Když se objektivně a detailně podíváme na rozsáhlé testy ADAC z nedávných let, konkrétní laboratorní i terénní výsledky čínských pneumatik Goodride bývaly v porovnání se špičkou tradičně spíše průměrné. V některých extrémních krizových disciplínách končily dokonce ve spodní části hodnotící tabulky. Zatímco na úplně suchém povrchu a rozehřátém letním asfaltu si pneumatiky vedou obvykle velmi obstojně, mají překvapivě přesnou odezvu do řízení a potěší dálniční řidiče nečekaně tichým chodem, kritické okamžiky zlomu prokazatelně přicházejí s prvními kapkami deště na mokré vozovce. Právě za hustého slejváku začínají tyto pneumatiky podle měření ztrácet cenné body a metry oproti evropské konkurenci z prémiového a středního segmentu (jako Michelin, Continental nebo Hankook).

Nicméně, pro zachování naprosté objektivity je nutné zdůraznit velice pozitivní trend. Zcela nové a modernizované modely z posledních generací (což platí zejména v klíčové prodejní kategorii, kterou představují letní pneu) vykazují znatelné, mnohdy až obrovské zlepšení a razantní technologický posun vpřed. Značka se prokazatelně, viditelně a cílevědomě snaží svými fyzikálními vlastnostmi dotáhnout na respektovanou evropskou střední třídu. U svých vlajkových high-performance modelů neustále vylepšuje přilnavou silikovou směs i samotný inovativní asymetrický vzorek pro efektivní odvod vody tak, aby značka plně obstála před přísnými evropskými kritérii a moderním energetickým štítkováním, tzv. EU tyre labels, na nichž už dnes běžně dosahuje hodnocení „B“ v přilnavosti na mokru, což je skvělý výsledek.

Hlavní výhody: Proč o pneu Goodride vůbec uvažovat?

Logicky a zcela oprávněně se tedy nabízí otázka: proč tolik uvědomělých a šetrných řidičů vůbec po značce Goodride každý rok s důvěrou sahá a proč celoevropské prodeje těchto pneumatik stabilně a dlouhodobě rostou strmě vzhůru? Pojďme se podívat na největší objektivní přednosti, kterými si značka poměrně rychle získává své stabilní a loajální příznivce.

• Bezkonkurenční a výborný poměr cena výkon: Toto je jednoznačně ten hlavní a zdaleka největší prodejní tahák. Kompletní a úplně nová sada čtyř pneumatik obvykle vyjde na naprostý zlomek peněz v přímém porovnání s prémiovými a drahými značkami. Ekonomicky a pragmaticky smýšlející řidiči, kteří nehledají závodní výkony, zde tak mohou bez nadsázky ušetřit i tisíce korun, aniž by slevili ze standardu bezpečí pro běžnou jízdu.
• Tichá jízda a vynikající akustický komfort: Řada nejnovějších modelů pro osobní vozy, jako je například v nedávné době s úspěchem představený prémiový model Goodride Solmax 1, je v nezávislých uživatelských recenzích nesmírně často chválena pro mimořádně tichý a velmi potlačený odvalovací hluk do kabiny (na štítku často 69 až 71 dB). Tento parametr extrémně zvyšuje vnímaný cestovní komfort v interiéru při dlouhých dálničních přesunech i při běžném proplétání městem.
• Solidní výdrž a pomalé opotřebení dezénu: Mnoho reálných uživatelů na diskuzních fórech nezávisle na sobě uvádí a potvrzuje, že specificky tvrzená kaučuková směs u většiny modelů Goodride prokazatelně vydrží poměrně dost najetých kilometrů. Z hlediska výdrže a opotřebení tak nabízejí velmi uspokojivé výsledky. Majitelé se zkrátka nemusí obávat toho, že by u těžších vozů „smetli“ vzorek k minimální zákonné hranici během jediné letní dovolené k moři.
• Široký a pestrý výběr všech rozměrů: Výrobce nabízí skutečně obrovský a masivní prodejní sortiment. Bez problému pokrývá drtivou většinu současného trhu s automobily napříč všemi myslitelnými značkami a modely. Své ideální obutí si zde vyberete, ať už poptáváte standardní rozměry pro malá městská autíčka, stejně tak v případě, že nutně potřebujete velmi rozměrné pneumatiky pro moderní těžká rodinná SUV či dokonce pro sportovně střižená vozidla s extrémním průměrem ráfku nad 19 palců.

Nevýhody: Na co si dát pozor (brzdná dráha a záludné chování na mokru)

Stejně jako u naprosto každého budgetového obutí ve spodním cenovém a kvalitativním spektru globálního trhu, i u značky Goodride nutně narazíme na technologické kompromisy, které ovlivňují celkovou bezpečnost provozu. Co konkrétně běžným řidičům u této asijské značky vadí a kdy byste měli být za volantem obezřetnější?

Nejčastější kritikou v odborných časopisech i webových magazínech je bezpochyby o něco delší brzdná dráha na mokru. Zatímco na suchém a kvalitním asfaltu za letního slunečného dne auto zastaví i z vyšších dálničních rychlostí relativně spolehlivě a s jistotou, situace se mění v momentě prudkého deště. Když se z ničeho nic strhne vydatný déšť a na vozovce se rychle vytvoří nebezpečný vodní film, mají levnější pneumatiky zkrátka větší a dřívější tendenci ztrácet drahocennou trakci a optimální přilnavost k vozovce. V reálných krizových situacích, například při náhlém a prudkém brzdění před přechodem pro chodce nebo před nečekanou kolonou na dálnici, to prokazatelně vede k měřitelně delší brzdné dráze o několik obzvláště důležitých metrů. Uživatelé hlásí i o něco vyšší riziko aquaplaningu ve vyjetých dálničních kolejích zalitých vodou.

Není to samozřejmě tak, že by auto na vodě bylo absolutně neovladatelné, ale rozumný řidič zkrátka musí svou dosavadní jízdu okamžitě přizpůsobit zhoršeným klimatickým podmínkám. Výrazně zpomalit, zvětšit bezpečný odstup a nezkoušet riskantní, trhavé manévry volantem. Další, avšak menší konstrukční nevýhodou je znatelně měkčí a poddajnější bočnice u některých starších ekonomických modelů. Pokud nedáváte při běžném podélném parkování u ostrého chodníku ve městě dobrý pozor, mnohem snadněji hrozí nenávratně odřená pneumatika o obrubník a z toho plynoucí rizika fatálního proražení jemného vnitřního kordu nebo vytvoření nebezpečné bulky (takzvané boule) přímo na bočnici, což ve většině případů znamená neodkladnou a nutnou výměnu dané pneumatiky za nový kus.

Zkušenosti řidičů z praxe: Letní, zimní i oblíbené celoroční dezény

Přesná procenta, laboratorní statistiky a tabulky sice hezky vypadají na papíře, ale pro běžného motoristu jsou daleko podstatnější informace přímo z reálných českých a slovenských silnic. Pojďme si tedy podrobně a komplexně shrnout, co vlastně upřímně říkají sami reální řidiči a recenzenti na nezávislých internetových fórech a v odborných hodnotících systémech:

• Letní pneu: V této exponované a velmi konkurenční kategorii sbírá výrobce jednoznačně nejvíce pochvalných zpráv a kladných bodů od nakupujících. Pro nenáročné dojíždění do zaměstnání, víkendové a sváteční nákupy a občasné rodinné výlety na suché letní vozovce jsou pneu Goodride hodnoceny mimořádně dobře. Inovativní letní model Goodride Solmax 1 si evropští řidiči oblíbili pro jeho plynulý, kultivovaný cestovní komfort a velice uspokojivé jízdní vlastnosti v zatáčkách, a to zejména vzhledem k nesmírně příznivé maloobchodní cenovce na internetu.
• Zimní pneumatiky: V drsných, mrazivých a nevyzpytatelných středoevropských zimních podmínkách, spojených s občasným hlubokým sněhem a krutými mrazy, jsou naopak uživatelé a zkušení šoféři o poznání opatrnější a mnohem zdrženlivější ve svém chválení. Na uježděném sněhu sice tyto asijské pneumatiky ještě slušně zaberou a auto vyjede běžný kopec, ovšem na souvislé namrzlé vozovce, ranní ledovce nebo v rozbředlé, hluboké sněhové břečce začínají vozy nebezpečně klouzat směrem ven ze zatáčky dříve než vozy s obutím od zavedené evropské zimní konkurence. Nasazení těchto pneumatik v náročných vysokohorských a alpských oblastech se proto zkušenými odborníky nedoporučuje. V zimě se zkrátka vyplatí s Goodride jezdit defenzivně a s pořádnou dávkou předvídavosti.
• Celoroční pneu: Tento relativně mladý „obojživelný“ pneumatikářský segment v posledních letech zažívá na našem trhu obrovský komerční boom. Moderní celoroční modely (All-Season) od Goodride jsou běžnými spotřebiteli obecně vnímány jako velmi vyvážený a finančně zajímavý kompromis. Zákazníci z řad obyvatel teplejších velkých měst (kde technické služby hlavní tahy zpravidla velmi rychle odklidí a prosolí) oceňují to, že nemusí dvakrát ročně řešit stresující a drahé objednávání do přeplněného lokálního pneuservisu. Pro řidiče, kteří sníh vidí dvě rána v roce, je to geniální produkt. Pokud se však chystáte pravidelně každý víkend lyžovat do zasněžených a strmých krkonošských nebo alpských průsmyků, raději sáhněte po ryzích a poctivých zimních speciálech.

A když už řešíte v servisu sezónní výměnu letních pneumatik za zimní sadu (případně obouváte nové celoroční pneu), myslete na jeden podceňovaný detail. Vždy si preventivně a velmi pečlivě zkontrolujte vizuální i technický stav vašich litých hliníkových disků. Vinou dlouhodobého působení drsné zimní posypové soli a chemikálií totiž ráfky často pod lakem korodují a oxidují. Aby vás v sezóně nečekaly zbytečné komplikace a zbytečné návštěvy mechaniků, je nanejvýš prozřetelné vědět, jak efektivně, bezpečně a včas předejít neestetickým puchýřům na ALU kolech a jak je případně trvale opravit ve specializované dílně. V opačném případě vám začne kolem poškozené a zkorodované patky ráfku pomalu utíkat z nové pneumatiky stlačený vzduch.

Pro koho jsou pneumatiky Goodride ideální volbou a komu se vyplatí?

Když veškeré dostupné informace objektivně shrneme, čínská značka Goodride jednoznačně není určena pro „dálniční střelce“, pro majitele extrémně silných a těžkých sportovních vozů s mnohasetkoňovými motory, ani pro vášnivé řidiče milující ostré sportovní projíždění klikatých okresek. Výrobce však na přesyceném evropském trhu míří na obrovskou, přesně vymezenou a velmi důležitou cílovou skupinu zákazníků:

Tohle ekonomické obutí je prokazatelně ideální a zcela bezproblémovou volbou především pro takzvané sváteční řidiče, starší ojetá vozidla s nižším výkonem motoru, druhé auto do rodiny a pro lidi, kteří denně dojíždějí pět kilometrů krokem ucpaným městem na běžný nákup nebo do práce. Dále pak Goodride jednoznačně ocení motoristé, kteří mají aktuálně napjatý a značně omezený rodinný rozpočet a počítají při údržbě vozu každou korunu. Z pragmatického bezpečnostního hlediska je navíc koupě úplně nových pneumatik Goodride přímo z továrny ZC Rubber vždy stonásobně bezpečnějším a lepším řešením než zoufalý nákup neznámých, deset let starých a ztvrdlých ojetých pneumatik kdesi z bazaru či vrakoviště. Ojetá a zpuchřelá prémiová guma bez přilnavosti a garance správného skladování vás totiž zradí v té nejméně vhodné chvíli mnohem rychleji než čerstvá nová guma z Asie.

Závěrečný verdikt: Stojí pneu Goodride vůbec za to?

Finální a zcela upřímná odpověď na otázku, zda se vůbec vyplatí si tyto gumy pořídit, zní: Ano, za předpokladu, že dobře znáte své řidičské návyky a nepodceňujete fyzikální limity vozu. Rozhodující je totiž vždy váš konkrétní styl jízdy a osobní očekávání od daného produktu. Pokud se váš celkový roční nájezd bezpečně pohybuje do hranice okolo 8 000 kilometrů, jezdíte převážně opatrně a dodržujete striktně rychlostní limity, Goodride vám na suchu spolehlivě odvede dobrou každodenní službu za zcela vynikající zlomkovou cenu. V tomto ohledu dávají dlouhodobé uživatelské recenze pneumatik jednoznačně za pravdu tvrzení, že úspora je zde naprosto znatelná a opodstatněná.

Pokud však jako vytížený manažer nebo taxikář trávíte obrovskou část profesního života na dálnicích bez ohledu na to, zda svítí slunce, nebo zrovna zuří letní monzunová bouřka, a potřebujete garanci 100% bezpečnosti a maximální trakce ve chvíli, kdy v prudkém dešti nečekaně brzdíte z dálniční rychlosti na nulu do stojící kolony – v takovém případě z pochopitelných důvodů vůbec nešetřete. Sáhněte rovnou do peněženky a investujte do osvědčených značek prestižních evropských, amerických či japonských výrobců s dokonalými výsledky testů z organizace ADAC.

Na úplný závěr jeden bonusový a zároveň praktický udržitelný tip. Pokud se po čase, mnoha tisících naježděných kilometrů a dlouhých letech používání rozhodnete své levné pneumatiky vyřadit z provozu, protože už nesplňují minimální zákonný limit u hloubky dezénu, nemusíte je hned všechny pochmurně odevzdávat na opuštěném betonovém sběrném dvoře. Můžete totiž snadno a s nadšením zapojit s dětmi velkou porci fantazie, trochu kreativity a s rodinou vytvořit z recyklované gumy něco pěkného a užitečného na letní chalupu nebo zahrádku. Využijte například tento oblíbený, vtipný a jednoduchý krok za krokem napsaný kutilský návod a zjistěte, jak úplně svépomocí hravě vyrobit nádhernou, barevnou a milou dekorativní studnu z pneumatik, a ekologicky tak s ohledem na naši planetu vdechnout starému a sjetému asijskému obutí druhý zajímavý život bez zbytečného plýtvání odpadem.