Vybíráte kola na auto a nejste si jisti, jaký typ nebo rozměr zvolit? Ať už sháníte elegantní alu kola na letní sezónu, nebo praktické plechové disky na zimu, správný výběr ovlivňuje nejen vzhled vašeho vozu, ale především bezpečnost, jízdní vlastnosti a spotřebu. V tomto průvodci vás seznámíme s klíčovými parametry, rozdíly mezi litými a ocelovými koly, i s nezbytnou legislativou pro výběr kol na auto.
Jaký je rozdíl mezi alu koly a plechovými disky?
Základní dělení kol na auto spočívá v použitém materiálu a technologii výroby. Litá kola, běžně označovaná jako „elektrony“ nebo alu kola, jsou vyráběna ze slitiny hliníku a dalších lehkých kovů. Naproti tomu ocelové disky (tzv. plecháče) se lisují a svařují ze dvou kusů oceli. Obě varianty mají své specifické vlastnosti, které určují jejich vhodnost pro konkrétní typ provozu a roční období.
Výhody a nevýhody alu kol (litých disků)
Moderní alu kolo je dnes standardem u většiny nových osobních automobilů. Největší předností je jednoznačně estetika. Díky procesu odlévání je možné vytvořit téměř nekonečné množství designů. Mezi další výhody patří lepší odvod tepla od brzdového ústrojí a celkově nižší hmotnost rotujících hmot.
- Výhody: Atraktivní design, lepší chlazení brzd, obrovský výběr velikostí a stylů.
- Nevýhody: Vyšší pořizovací cena, větší náchylnost k mechanickému poškození (např. odření o obrubník) a u některých typů i nižší odolnost laku proti posypovým solím.
Proč a kdy se vyplatí zvolit plechové disky?
Pokud hledáte funkční, levné a extrémně odolné řešení, klasický plechový disk je skvělou volbou, zejména pro zimní kola. Ocel vydrží i hrubší zacházení na zledovatělých a rozbitých cestách a pokud se ráfek poškodí, často se dá bezpečně narovnat. Z hlediska celoroční údržby jsou ocelové ráfky podstatně méně náchylné na poškození struktury agresivní zimní solí.
Při přezouvání na zimní sadu je důležité dbát i na správnou geometrii a vyvážení. Jakmile nasadíte nová kola, sledujte chování auta. Pokud dojde k rozhození geometrie, může vás nemile překvapit nerovnoměrné sjíždění pneumatik. Pravidelná kontrola podvozku zachrání vaše pneumatiky před předčasným opotřebením.
Hybridní kola: Ideální kompromis na zimu?
V posledních letech získávají na popularitě takzvaná hybridní kola. Jde v podstatě o klasické ocelové ráfky, které jsou ovšem vylisovány a tvarovány tak, aby na první pohled připomínaly elegantní design alu kola. Hybridní ráfky kombinují výhody obou světů – jsou pevné a odolné na zimu, nevyžadují dodatečné plastové poklice a zvednou celkovou vizáž vozu.
Jestliže se chystáte objednat rovnou celé sady ráfků a plášťů online, určitě budete řešit i to, jak se k vám domů takto objemné a těžké zásilky dostanou. Zjistěte si více o tom, jak funguje DPD přeprava pneumatik a jaké jsou limity a ceny balíků pro nadměrné náklady.
Klíčové parametry pro výběr kol (zális ET, rozteč, rozměry)
Při nákupu nových ráfků zkrátka nemůžete volit jen očima. Kolo musí fyzicky přesně pasovat na váš vůz.
- Průměr ráfku a šířka: Uvádí se v palcích (např. 7Jx16). Šířka ráfku musí striktně odpovídat šířce nasazované gumy.
- Rozteč děr: Parametr PCD (rozteč) udává počet upevňovacích šroubů a průměr roztečné kružnice v milimetrech (například 5×112 pro vozy Škoda nebo VW).
- Zális ET (Einpresstiefe): Vzdálenost od dosedací plochy kola k jeho podélné ose. Čím je zális ET (potažmo zális (ET)) nižší číslo, tím více kolo vizuálně „vylézá“ z blatníku ven směrem do silnice. Nesprávně zvolené ET může způsobit drhnutí kola o tlumič uvnitř, případně o lem blatníku vně.
- Středová díra: Průměr středového otvoru ráfku. Lze ji upravit plastovými nebo kovovými středícími kroužky, pokud má kolo větší díru než je náboj vašeho vozu, ovšem nikdy ne naopak.
S ráfky úzce souvisí i správná volba rozměru pneumatik. Kromě zjevných mír (šířka/profil/průměr) nesmíte zapomenout na dostatečnou zátěžovou a rychlostní kapacitu – pomůže vám náš návod objasňující, co na pneumatice znamená index 107V (rozbor rychlostního a nosnostního indexu). Důležité je obutou sadu také nepřetržitě foukat na předepsaný tlak. Tento princip není jen výsadou automobilů, podobně fatální dopady má podhuštění i u jedné stopy, jak ukazuje tabulka huštění pneumatik motocyklů.
Zápis nových kol do technického průkazu a homologace
Každé kolo provozované na pozemních komunikacích musí projít schvalovacím řízením, tzn. musí mít platnou atestaci (homologace KBA nebo TÜV atest). Na vozidle pak smíte mít nasazena pouze taková kola a pneumatiky, která jsou striktně specifikována pro váš vůz a schválena výrobcem.
Pokud kupujete nová aftermarketová alu kola v rozměru, který momentálně nemáte zapsaný pro dané vozidlo (například přecházíte z průměru 16″ na 18″), potřebujete k nim typový list. S kompletní dokumentací (typový list, TÜV, KBA) a kontrolou na stanici STK (typ K) následně zamíříte na registr vozidel – proces zápis do TP dnes můžete pro urychlení částečně zahájit i online přes Portál dopravy. Zápis pak provedou úředníci a zapíší rozměr do registru (čímž se propíše i do systému eTechničák a zneplatní váš starý technický průkaz – velký TP, pokud ho ještě máte u sebe).
Často kladené otázky (FAQ) při výběru kol na auto
Mohu použít stejné šrouby na hliníkové i plechové ráfky?
Ve většině případů nikoliv. Ocelové disky mívají běžně jiný tvar dosedací plochy (typicky kulovou plochu) než běžná aftermarket alu kola (která mají většinou dosedací plochu kuželovou). Nasazení šroubů s nesprávným krčkem je kriticky nebezpečné a reálně hrozí ztráta kola za jízdy.
Jaká kola vybrat na zimu, pokud chci hliník?
Pro zimní kola je vždy bezpečnější zvolit speciální zimní alu disky. Ty disponují několikanásobným nátěrem čirého i krycího laku, tudíž nepodléhají rychlé oxidaci a „zažírání“ agresivních posypových směsí do slitiny.
Záleží nějak zásadně na ET u zimních plecháčů?
Zális musíte bezvýhradně dodržet podle velkého TP. Menší a nevhodné ET nadměrně zatěžuje ložiska nápravy a vede k rychlejšímu opotřebení celého zavěšení kol. U dopravní nehody navíc likvidátor pojišťovny nesprávné ET okamžitě označí za důvod nevyhovující technické způsobilosti auta, což ho může zbavit povinnosti vyplatit škodu.
