Jak a proč označit alu kola na zimu? Návod pro bezpečné uskladnění | Pneu-Petr.cz

Jak a proč označit alu kola na zimu? Návod pro bezpečné uskladnění

Přezouvání letních pneumatik za zimní (a naopak) je každoročním rituálem drtivé většiny zodpovědných řidičů. Když přijdou podzimní plískanice, ranní námrazy a teploty klesnou dlouhodobě pod 7 °C, přichází ten správný čas vyměnit letní sadu za zimní kola. Pokud však své letní obutí ponecháváte na originálních hliníkových discích a chystáte se celou sadu uskladnit v garáži či ve sklepě na další sezónu, měli byste vědět jednu naprosto zásadní věc: alu kola na zimu jak je označit a proč. Toto zdánlivě jednoduché téma má totiž obrovský dopad na celkovou bezpečnost jízdy, na to, jaká bude životnost pneumatik i jaký bude váš jízdní komfort v nadcházejících měsících.

Pokud hledáte ucelený návod, jste tady správně. V tomto rozsáhlém článku si podrobně vysvětlíme, proč je pečlivé označování kol pro vaše auto naprosto klíčové, jaké zavedené způsoby a zkratky pro značení použít, čím na pneumatiky nebo disky bezpečně psát a jak se o alu disky i samotné pláště před jejich zazimováním správně a s maximální péčí postarat. Zjistíte také, že i menší dopravní prostředky vyžadují odpovídající obutí pro bezpečný pohyb v provozu, o čemž se více dočtete v článku o tom, pneu na skútr jaké jsou nejlepší pro městskou jízdu.

Obsah

Proč je důležité alu kola a pneumatiky před uskladněním označit?

Správné a pečlivé označení přesné pozice každého kola není jen nějakým zbytečným přežitkem ze starých časů, jak si možná někteří začínající řidiči myslí. Je to jeden z nejdůležitějších kroků pro dlouhodobé zachování optimálních jízdních vlastností každého vozidla. Důvod je ryze praktický a fyzikální: během jízdy se totiž každá jednotlivá pneumatika na vozidle opotřebovává mírně odlišným způsobem, což úzce souvisí s jejím umístěním.

Například kola na hnané nápravě (což je u velké většiny běžných osobních vozů přední náprava) se sjíždějí mnohem rychleji a jiným, zcela specifickým způsobem, který závisí na řadě proměnných, jako je zatížení motoru při akceleraci, styl jízdy v ostrých zatáčkách, četnost razantního brzdění a podobně. Dalším faktorem, který nelze opomíjet, je geometrie nápravy. I nepatrná, okem těžko postřehnutelná odchylka v odklonu či sbíhavosti kol může a zpravidla také způsobí lokální nerovnoměrné opotřebení. To se v praxi projeví zvýšeným úbytkem pryžového vzorku na vnitřní nebo naopak na vnější straně.

Když po skončení zimní sezóny (nebo po skončení té letní) budete chtít sadu kol znovu nasadit na váš automobil, je zkrátka klíčové s jistotou vědět, kde přesně dané kolo předtím jezdilo. Pokud byste kola namontovali zcela nahodile, mohli byste narušit již zaběhnutý směr odvalování samotné pneumatiky. Obzvlášť moderní pneumatiky, které mají vysoce sofistikovaný směrový dezén, musí rotovat vždy a za všech okolností jedním správným směrem. Případná změna směru rotace (například přehození z levé strany auta na pravou u směrových pneu bez předchozího odborného přezutí a otočení na disku) vede k rapidnímu zhoršení přilnavosti na mokru, ke zvýšenému riziku aquaplaningu, nepříjemně zvýšené hlučnosti v kabině a v neposlední řadě i k nadměrnému sjíždění.

Navíc nesmíme zapomínat na to, že pokud máte modernější vozidlo, které je od výroby vybaveno přímým nebo nepřímým měřením TPMS (systém pro monitorování tlaku v pneumatikách), je mnohdy nezbytně nutné zachovat specifické senzory tlaku na jejich původních, správných pozicích. V opačném případě riskujete, že bude nutné celý systém přes palubní počítač nebo diagnostiku pracně znovu spárovat. Pokud navíc elektronický systém vozidla nenačte senzory správně nebo detekuje nesrovnalost, může se stát, že vás zaskočí a znervózní nepříjemně svítící upozornění na palubní desce. Více informací, tipů a rad o tomto častém problému a jeho řešení se dozvíte v našem detailním článku zaměřeném na téma: kontrolka huštění pneu co dělat když svítí.

Systém značení kol: Jaké zkratky se používají a kam je napsat?

Zavedený a ve světě motorismu nejčastěji používaný systém pro označování pozic kol je naprosto jednoduchý, intuitivní a maximálně logický. Nehledejte v něm žádnou velkou vědu. Spočívá ve využití čtyř základních zkratek, které naprosto přesně a jednoznačně určují původní polohu pneumatiky na vašem autě:

LP: Levé přední (strana u řidiče, na přední nápravě)
PP: Pravé přední (strana u spolujezdce, na přední nápravě)
LZ: Levé zadní (strana za řidičem, na zadní nápravě)
PZ: Pravé zadní (strana za spolujezdcem, na zadní nápravě)

Tento osvědčený systém, tvořený oblíbenými zkratkami LP, PP, LZ, PZ, je skutečně zcela univerzální, používá se desítky let a bez nejmenších potíží mu porozumí v každém profesionálním i garážovém pneuservisu napříč celou republikou. Kam ale tyto konkrétní značky fyzicky umístit, abyste si kola neznehodnotili?

Nejlepším a zároveň i nejbezpečnějším místem pro nápis je bezesporu čistá vnitřní strana pneumatiky (konkrétně vnitřní nenápadná bočnice) nebo přímo středový běhoun, který se dotýká vozovky. Naopak platí jedno striktní pravidlo: Nikdy a za žádných okolností neznačte fixou či barvou vnější, lakovanou a velmi zranitelnou pohledovou stranu alu disku. Zbytečně byste si mohli nenávratně poškodit ochranný čirý lak, a i v lepším případě by takové amatérské značení nevypadalo po nasazení sady na auto vůbec esteticky hezky.

Pokud z nějakého důvodu zkrátka nechcete nebo nemůžete psát přímo na hrubou gumu, existují i jiná řešení. Je velmi praktické například pevně nalepit odolný štítek s popisem, případně speciální předvyrobenou značku bezpečně umístit přímo na kovový či pryžový ventilek kola. Pro bezproblémové uskladnění pneu zkrátka musíte ve vlastním zájmu zajistit, aby vámi vytvořené značky byly perfektně a jasně čitelné i poté, co kola bez hnutí ležela po dobu několika dlouhých měsíců stranou, ideálně ve tmě a bohužel občas i mírném prachu. Pro ty z vás, kteří se aktivně zajímají i o kompromisní, tedy celoroční obutí a jeho technologická specifika, vřele doporučujeme prozkoumat také užitečný text popisující značení celoročních pneu jak je rozpoznat.

Čím alu kola a pneumatiky nejlépe označit? (Křída, fixa, speciální štítky)

Výběr toho absolutně nejvhodnějšího a správného psacího prostředku pro označení vašich uskladněných pneumatik je dalším stěžejním krokem na cestě k perfektní péči o vůz. Jak asi tušíte, obyčejná propiska, běžná kancelářská lihová fixa na papír nebo dětské kuličkové pero tady rozhodně nebudou fungovat a nápis by dlouho nevydržel. Podívejme se tedy, jaké máte reálné možnosti a co odborníci doporučují:

Průmyslová vosková křída (tzv. mastná křída): Toto je mezi motoristy i mechaniky opravdová a doslova nestárnoucí klasika. Určitě ji často uvidíte ležet na pracovním stole u každého zkušeného profesionála v servisu. Výrazná mastná žlutá nebo jasně bílá křída určená přímo na drsné pneumatiky naprosto skvěle a stabilně drží na gumovém povrchu. Křída se neodplaví běžnou vodou ani při jarním mytí (samozřejmě pokud ji záměrně nedrhnete hrubým kartáčem) a zcela s přehledem vydrží stoprocentně jasně čitelná po celou, mnohaměsíční dobu skladování. Značky touto mastnou křídou se díky měkké tuhé stopě nejčastěji píšou přímo na špinavý běhoun pneumatiky.
Fixa na pneumatiky (bílý lakový popisovač): Další variantou je speciální lakový fix, který uvnitř hliníkového těla obsahuje krycí bílou, zářivě žlutou nebo stříbrnou tekutou barvu s kuličkou uvnitř pro promíchání. Tato barva po nanesení téměř okamžitě zasychá a vytvoří na hrubém povrchu gumy tenký, ovšem velice pevný a pružný film. Ten pak velmi dobře a dlouhodobě odolává všem povětrnostním vlivům, změnám teplot i mechanickému oděru. Značnou výhodou je zde mnohem přesnější a ostřejší psaní oproti tlusté křídě, takže samotná písmena a číslice mohou být menší, nenápadnější a ideálně je tak lze bez problémů aplikovat z boku na vnitřní bočnici pláště.
Speciální samolepící plastové štítky nebo chytré čepičky ventilků: Dnešní trh s autokosmetikou a doplňky nabízí i velmi elegantní řešení. Běžně existují celé sady pevných samolepek určené speciálně k nalepení na odmaštěné pneumatiky, nebo rovnou vyměnitelné plastové čepičky na ventilky, které mají na svém vrcholu krásně jasně vylisovaná a barevně odlišená písmena LP, PP, LZ, PZ. To je zřejmě to nejvíce elegantní a navíc naprosto čisté řešení. U plastových čepiček navíc absolutně nehrozí, že by se označení časem jakkoliv smazalo. Jako nouzové řešení pak můžete použít i pevné plastové cedulky na klíče, které pomocí klasické plastové stahovací pásky (tzv. bindru) pevně upevníte k paprskům samotného alu kola – při tomto postupu ale nezapomeňte na maximální opatrnost, aby při dotahování pásky náhodou nedošlo k poškrábání citlivého ráfku.

Rotace kol: Jak kola správně prohazovat pro delší životnost?

Výše popsané a důkladné označení polohy slouží v konečném důsledku jako zásadní výchozí bod k něčemu ještě mnohem důležitějšímu – k systematické a pravidelné rotaci kol. Správná a odborníky doporučovaná rotace kol je totiž efektivní proces údržby, při kterém se typicky mezi jednotlivými sezónami chytře prohodí původní pozice předních a zadních kol (a někdy podle pravidel i levých a pravých). Smyslem tohoto počínání je jednoznačně zajistit naprosto rovnoměrné opotřebení u všech čtyř pneumatik v sadě. Díky tomu jako majitel vozu nejen oddálíte nutnost nákupu nové sady gum, ale prokazatelně tak maximalizujete celkovou ovladatelnost a celkovou životnost pneumatik, což vaší peněžence velmi uleví.

Základní a pro většinu vozů uplatňovaná pravidla pro efektivní rotaci zní takto:

Vozy s pohonem předních kol (naprostá většina osobních aut u nás): Zde jednoznačně přední pneumatiky dostávají při jízdě nejvíce „zabrat“, a to hned z několika důvodů: zabírají při každé akceleraci, jsou namáhány při zatáčení i nesou největší tíhu vozu při intenzivním brzdění. Při odborné rotaci na další blížící se sezónu se původně namáhané přední pneumatiky (LP a PP) přesouvají beze změny strany přesně na stejné pozice dozadu (tedy na levé zadní a pravé zadní kolo). Původně zadní odpočinutá kola se logicky posouvají dopředu, přičemž velmi často se volí způsob rotace křížem (tedy LZ jde při nasazení dopředu a napravo, naopak PZ se přesune dopředu a nalevo). VELKÝ POZOR: Tato efektivní křížová rotace se však kategoricky nesmí a nesmí provádět v případě, že máte na voze pneumatiky, které mají takzvaný asymetrický nebo směrový dezén. U tohoto specifického směrového dezénu měníte pro zachování bezpečnosti kola striktně pouze vpřed a vzad a vždy zachováváte stejnou stranu vozu (tj. přední levá LP půjde pouze a jenom dozadu na LZ, a naopak).
Vozy se stálým pohonem zadních kol a moderní čtyřkolky (4×4): Zde je schéma v principu podobné, i když zadní náprava mívá u zadokolek tendenci sjíždět se více ve středové oblasti. U čtyřkolek se opotřebení rozkládá rovnoměrněji. Opět ale platí tvrdé a absolutní pravidlo zakazující křížové prohazování pro zachování životnosti i přilnavosti u směrových a V-čkových dezénů.
Vozy s odlišnými rozměry pneu na obou nápravách (staggered fitment): U výkonných a ryze sportovních vozidel s na první pohled širšími zadními pneumatikami (tzv. dvourozměr) je prohazování zepředu dozadu z logických důvodů naprosto technicky vyloučené. Zde lze pro zrovnoměrnění sjíždění měnit maximálně pouze levou za pravou (za předpokladu, že dezén pláště není směrový).

Pokud hledáte ještě další užitečnou inspiraci nebo máte zájem o dlouhodobě prověřené expertní rady od zkušených profesionálů o možnostech přezouvání či běžné i pokročilejší údržby i zcela jiných typů osobních vozidel a jejich obutí, vřele doporučujeme udělat si chvilku a přečíst si cenné rady našeho experta, které najdete pod jeho profilovým odkazem na této adrese: čtěte více článků od našeho odborníka.

Příprava alu kol před zimním uskladněním: Čištění a kontrola

Než své vymazlené, krásné a drahé letní alu disky definitivně uložíte na několikaměsíční zasloužený zimní spánek v garáži (nebo naopak ta zkoušená zimní obutí na letní odpočinek plný veder), nesmíte z dlouhodobého hlediska nikdy zanedbat jejich důkladnou a pečlivou posezónní přípravu. Poctivé čištění alu disků je totiž absolutní a neopomenutelnou nezbytností pro zachování jejich vzhledu i integrity.

Během několikaměsíčního aktivního používání na rozpálených letních silnicích či v zimních břečkách se totiž na vnitřní i vnější lité disky usazuje v opravdu hojném množství jemný a ostrý prach z opotřebovávaných brzdových destiček, lepivý asfalt z rozpálených okresek, extrémně agresivní posypová sůl z dálnic, nečistoty a bláto. Všechny tyto látky mohou časem nezvratně narušit a doslova naleptat vrchní ochranný lak hliníkového disku, dostat se k obnaženému kovu a velmi rychle způsobit jeho povrchovou nebo hloubkovou oxidaci (známé bílé a nevzhledné fleky na hliníku).

Důkladné a chemické mytí: Jako úplně první krok použijte speciální a ověřený chemický odstraňovač poletavé rzi (čistič, který při reakci s kovovými částečkami efektně zčervená či zfialoví) a kvalitní gelový čistič na litá kola. Velmi jemným štětcem (tzv. detailingovým štětcem) nebo šetrným kartáčem disky důkladně po celém obvodu vydrhněte. Nezapomeňte věnovat pozornost i nejvíce znečištěnému vnitřnímu límci za paprsky, tam se špíny drží vždy nejvíce. Po pár minutách působení vše důkladně opláchněte silným proudem nejlépe tlakové vody (vapkou) a nechte na dobře větraném místě perfektně uschnout.
Posezónní ošetření a dlouhodobá ochrana: Pokud patříte k řidičům, kteří chtějí pro svůj vůz udělat absolutní maximum, po precizním umytí a vysušení naneste na čisté a odmaštěné hliníkové disky vrstvu ochranného syntetického vosku nebo rovnou aplikujte moderní keramickou ochranu na laky. Tímto nenáročným krokem mimořádně usnadníte jejich následné čištění v další blížící se sezóně, protože špína z brzd na hladkém povrchu jednoduše nepřilne. Samotné sejmuté pneumatiky pak můžete a měli byste ze všech stran štědře ošetřit vyhrazeným přípravkem na hloubkové oživení a konzervaci gumy. Tento proces účinně zabrání jejímu předčasnému praskání, tvrdnutí a vysušování během uskladnění.
Finální vizuální kontrola a nezbytné dohuštění: Než zhasnete v garáži světlo, s baterkou v ruce ještě velmi podrobně prohlédněte celý obvod běhounu. Hledejte, zda v drážkách vzorku nezůstaly nebezpečně zaseklé ostré kamínky, zrezivělé hřebíky, ostré vruty nebo skleněné střepy, které by později mohly způsobit defekt. Zkontrolujte pečlivě také obě vnitřní i vnější bočnice pneu kvůli případným boulím z výmolů nebo nebezpečně hlubším oděrkám od parkování u obrubníků. Důrazně doporučujeme všechny pneu před samotným uskladněním vždy záměrně dohustit zhruba o 0,2 až 0,3 baru nad běžně předepsanou provozní hodnotu, jelikož během několika chladných měsíců zcela nevyhnutelně může a většinou také dojde k přirozenému mikroskopickému úniku natlakovaného vzduchu skrze póry gumy či ventilek.

Jak správně skladovat obutá alu kola? (Zavěšení, stohování a podmínky)

Víte vy vůbec, že i samotný fyzický způsob, jakým těžká kola v garáži uložíte, zásadně ovlivňuje i to, jestli v nich vlivem gravitace nedojde k nebezpečné deformaci běhounu či nosné ocelové kostry? Zcela základní, zlaté a neměnné pravidlo pro blížící se uskladnění pneu (to platí speciálně pro nadcházející zimní sezónu či tu letní) jednoznačně zní: Pokud uskladňujete kompletní pneumatiky, které jsou obuté na discích a pod tlakem, NIKDY, ale opravdu nikdy je neskladujte nastojato, volně postavené vedle sebe na zemi jako knihy v poličce. Tímto přístupem se dříve nebo později s jistotou zdeformují v místě dotyku s podlahou, a při další jízdě budou nepříjemně vibrovat do volantu i přes sebelepší vyvážení.

Kompletně obutá kola (tedy pneu nasazená na ráfku s natlakovaným vzduchem) by se měla zcela správně skladovat jen dvěma osvědčenými způsoby:

Zavěšená za pevný disk: Jedná se bez diskuzí o to vůbec nejlepší a nejjistější možné řešení, které nevyvíjí tlak na gumu. Všechna kola visí bezpečně na dlouhých speciálních hácích namontovaných na pevné stěně, takže obutá pneumatika vůbec, ale vůbec nenese obrovskou váhu samotného kola a celého disku. Ani vnitřní disk samozřejmě není takto nijak nebezpečně namáhán v místech, kde na něj působí enormní tlak. Toto řešení navíc skvěle šetří potřebné místo na podlaze v garáži.
Naskládaná vodorovně na sebe (tzv. do komínku): Pokud bohužel z prostorových či jiných důvodů nemáte možnost kola zavěsit na stěnu, bez obav je opatrně poskládejte naplocho, vodorovně na sebe. Pro zajištění dostatečného a tolik potřebného odvětrávání vnitřních prostor kola a pro zamezení poškrábání lakovaných disků se důrazně doporučuje mezi každá jednotlivá kola vložit silnější proložku, například z čistého kartonu nebo starého filcu. Na trhu je také možné zakoupit chytrý a levný speciální stojan (strom) na uskladnění obutých kol, který pomocí vymezovacích podložek sám automaticky udržuje vzduchovou mezeru mezi ráfky, takže pneumatiky na sobě fyzicky vůbec neleží celou svou poměrně velkou vahou.

A nakonec to nejdůležitější. Samotné konkrétní místo pro bezpečné skladování pro vaši drahou sadu by mělo být za každých okolností maximálně temné, dostatečně větrané a suché. Ideální je chladné prostředí s pokud možno konstantní teplotou, která by se měla ideálně pohybovat někde kolem optimálních 10 až 15 °C. Úzkostlivě dbejte na to, abyste všechny pneumatiky chránili před jakýmkoliv přímým i odraženým slunečním zářením, neboť silné a vytrvalé UV záření prokazatelně narušuje chemické vazby v pryži a způsobuje její masivní stárnutí, puchření a postupné křehnutí (praskání) gumy i běhounu.

Rovněž se důrazně a s velkým obloukem vyvarujte jakémukoliv skladování v těsné blízkosti těkavých chemikálií, organických rozpouštědel, sudů s motorovými oleji, kanystrů paliv nebo v dnešní době moderních generátorů čistého ozónu. Všechny tyto zmíněné látky a výpary totiž dokážou vysoce spolehlivě a poměrně dost rychle narušit nebo zcela nevratně znehodnotit velmi citlivou a měkkou směs pneumatiky, což by mohlo na silnici na jaře skončit fatálním selháním pláště.

Závěrem lze tedy s klidem a jistotou říci, že na důležitou otázku „alu kola na zimu jak je označit a proč“ existuje poměrně jednoduchá, avšak pro každého motoristu absolutně zásadní a nekompromisní odpověď. Tím, že věnujete pouhých deset či patnáct minut svého volného času skutečně poctivému vyčištění, prohlídce a čitelnému popsání každé konkrétní pneumatiky zavedenými zkratkami LP, PP, LZ, PZ, chráníte svou drahou investici, výrazně prodlužujete bezchybnou funkčnost své sady gum i disků a hlavně naprosto zaručujete bezpečné, tiché a hlavně stoprocentně předvídatelné chování vašeho vozu pro další desítky tisíc dlouhých a náročných kilometrů. Zkrátka pečujte pravidelně a odborně o svá kola, a ona se vám po zbytek životnosti štědře a bez zaváhání odvděčí absolutní spolehlivostí na každé plánované i neplánované cestě.