Kdo vyrabi pneu riken zajimavosti o znacce je otázka, kterou si klade nespočet řidičů při hledání cenově dostupného a přitom bezpečného obutí pro svůj automobil.
Pokud aktuálně vybíráte nové gumy a pečlivě zvažujete každý investovaný haléř, pravděpodobně jste už na jméno Riken v e-shopech narazili.
Tato nenápadná značka totiž nabízí nečekaně levné pneumatiky, které však skrývají úžasně bohatou historii a nesmírně silné technologické zázemí.
V tomto podrobném a hlubokém průvodci se podíváme rovnou pod povrch a odhalíme ta největší tajemství.
Dozvíte se, kdo za těmito plášti ve skutečnosti stojí a jak na milimetr přesně probíhá jejich moderní vývoj a testování.
Rozhodnutí o koupi nového obutí by totiž nikdy nemělo být unáhlené.
Proto vám přinášíme komplexní pohled na všechny klíčové aspekty této mimořádně oblíbené japonsko-evropské značky.
1. Kdo stojí za značkou Riken dnes?
V moderním globalizovaném světě obřího pneumatikářského průmyslu je naprosto běžné, že pod křídly jednoho mamutího gigantu najdeme hned desítky různých značek.
Přesně takový osud v dobrém slova smyslu potkal i tuto oblíbenou a dostupnou asijskou alternativu.
Dnes je jejím hrdým a stoprocentním vlastníkem prestižní Michelin Group, což je bezesporu jeden z absolutně největších a celosvětově nejuznávanějších výrobců pneumatik na planetě.
Tento obrovský koncern Michelin si totiž velmi racionálně a pragmaticky uvědomuje složité rozvrstvení současného automobilového trhu.
Chápe, že zdaleka ne každý průměrný řidič na silnici nezbytně potřebuje prémiové vysokovýkonnostní sportovní obutí pro zběsilou jízdu na samotném fyzikálním limitu vozu.
Naopak, na trhu z logiky věci existuje naprosto obrovská a dominantní skupina naprosto běžných, opatrných zákazníků.
Tito skromní spotřebitelé požadují především bezpečné, dostatečně trvanlivé a hlavně cenově dostupné řešení pro své každodenní cesty do zaměstnání nebo na rodinné nákupy.
A právě pro tuto početnou cílovou skupinu je tu přesně definována ekonomická třída pneumatik, do které Riken velmi hrdě, sebevědomě a mimořádně úspěšně spadá.
Příslušnost k takto obrovskému světovému gigantovi přináší samotné značce i jejím koncovým uživatelům naprosto obrovské, hmatatelné technologické výhody.
I když se jedná v podstatě o extrémně levné pneumatiky Riken, při jejich složitém vývoji a následné masové výrobě se striktně uplatňují přísné certifikované standardy mateřské společnosti.
Díky tomuto faktu si mohou i ti nejvíce šetřiví zákazníci s omezeným rozpočtem být naprosto a stoprocentně jisti svou rozumnou volbou.
Kupují si totiž hotový produkt, který bez výjimky prošel extrémně náročným vnitřním digitálním testováním a spolehlivě na papíře splňuje všechny nezbytné a požadované evropské bezpečnostní normy pro bezpečný provoz.
2. Od vědeckého výzkumu k pneumatikám: Japonské kořeny
Při detailním a velmi hloubavém pohledu na letité anály podnikové historie velmi rychle zjistíme nečekané historické souvislosti.
Původní japonský původ pneumatik této značky je totiž přímo napěchovaný fascinujícími technologickými překvapeními a nečekanými zvraty.
Celý tento neuvěřitelný industriální příběh odstartoval už v dávném a pohnutém roce 1917, kdy byla v dalekém ostrovním Japonsku formálně a slavnostně založena speciální fyzikální a chemická výzkumná společnost.
Tato obrovská vzdělávací instituce tehdy nesla honosný název RIKEN, což byla zkratka pro zdlouhavé Rikagaku Kenkyūjo, a sdružovala ty absolutně nejbystřejší tehdejší vědecké asijské mozky.
V oné pionýrské době se původně vůbec a ani zdaleka nejednalo o nějakou nudnou komerční tovární výrobu konvenčních kulatých pneumatik.
Byl to vysoce prestižní, masivně uznávaný a státem bohatě podporovaný vědecký institut zaměřený výhradně na teoretický i pokročilý aplikovaný výzkum inovací napříč mnoha různými odvětvími těžkého i lehkého průmyslu.
Tento mimořádně silný, poctivý a exaktní vědecký základ dal vznikající asijské značce trvale do vínku celoživotní a neoblomný důraz na absolutní laboratorní preciznost.
Teprve o dlouhé desítky let později se z tohoto slavného výzkumného institutu velmi opatrně a pozvolna vydělila čistě komerčně zaměřená divize a větev.
Naprosto klíčový a nevratný zlomový okamžik tak pro značku nastal přesně v roce 1956, kdy byla na burze oficiálně a s pompou zapsána nová nezávislá společnost Riken Gomu Industry.
Od tohoto slavného jarního okamžiku začala značka mimořádně masivně a velmi dravě pronikat na tehdejší raketově rostoucí domácí japonský trh s užitkovými pneumatikami.
Spletitá a celá dlouhá historie značky Riken je tak z logiky věci naprosto neodmyslitelně a nesmazatelně spjata s proslulou japonskou pečlivostí a vášní pro detail.
V bouřlivém a chaotickém poválečném období totiž tehdejší budující se Japonsko zažívalo naprosto bezprecedentní a enormní poválečný ekonomický průmyslový boom.
Rychlá a všudypřítomná masová motorizace tehdejší tamní asijské společnosti si naprosto nevyhnutelně žádala vysoce kvalitní, ale zároveň finančně velmi lidově dostupné kaučukové obutí pro ohromně rychle rostoucí soukromou flotilu osobních i nákladních vozidel.
Silné japonské inženýrské kořeny velmi zásadně a hluboce zformovaly celkový firemní přístup k těm nejdrobnějším výrobním detailům.
Každá finálně upečená hotová pneumatika tehdy musela před expedicí projít doslova úzkostlivě striktní rentgenovou kontrolou nejvyšší kvality.
Právě tento přísný přístup trvale a pevně položil železobetonový základ pro neutuchající a dlouhodobou důvěru masových spotřebitelů ve všech asijských státech.
Následně, během velmi dynamických a ekonomicky divokých sedmdesátých a osmdesátých let dvacátého století, se začaly inovativní výrobky Riken hojně objevovat už i v daleké západní Evropě.
Mezinárodní export tehdy stabilně a nezadržitelně rostl do obrovských čísel a velmi dravá asijská značka začala konečně nabírat zcela nové, netušené globální obchodní rozměry.
Z přísné laboratoře přímo na asfaltovou silnici
Původní prestižní japonský výzkumný institut založený již roku 1917 dal o pár dekád později zcela nečekaně vzniknout jedné z komerčně nejúspěšnějších a nejvíce cenově dostupných pneumatikářských značek dnešní moderní doby.
3. Zlomový rok 1992 a strategické spojení s Michelinem
Pokud bychom měli v bohaté moderní podnikového historii tohoto asijského dravce ukázat prstem a vybrat jeden jediný a naprosto nejzásadnější klíčový milník, byl by to nepochybně přelomový rok 1992.
Právě v tomto turbulentním roce došlo k obrovskému historickému byznysovému a obchodnímu spojení dvou naprosto odlišných kultur.
Velmi nadějný japonský Riken se tehdy definitivně stal plnohodnotnou, odkoupenou a plně integrovanou podnikovou součástí gigantického francouzského koncernu Michelin.
Toto mimořádně pečlivě a tajně promyšlené mezinárodní megapartnersví přineslo přes noc obrovské technické synergie a obří finanční zisky na obou zúčastněných stranách barikády.
Pohádkově bohatý francouzský gumárenský gigant tímto bleskovým obchodem okamžitě do svého silného portfolia získal obrovsky silnou a v Asii už skvěle zavedenou značku.
Tímto nákupem chtěli Francouzi velmi masivně a strategicky posílit svou dominantní tržní pozici v mimořádně lukrativním a rostoucím segmentu těch úplně nejdostupnějších ekonomických pneumatik pro chudší trhy.
Zároveň tímto velmi brilantním a prozíravým manažerským tahem získal okamžitý a bezpracný přístup k desítky let budovaným, odladěným a plně fungujícím velkoobchodním distribučním sítím hluboko v Asii a částečně i v severní Americe v USA.
Pro samotnou a o něco menší značku Riken to naopak z obchodního pohledu znamenalo neuvěřitelně rychlou a naprostou radikální technologickou evropskou revoluci.
Značka totiž z hodiny na hodinu prakticky přes noc získala zcela neomezený přístup k naprosto obrovským globálním finančním zdrojům, špičkovým závodním testovacím polygonům a přísně tajným vývojovým chemickým laboratořím celého Michelinu.
Díky francouzským penězům tak u Rikenu došlo k velmi rychlé, bolestivé a rozsáhlé modernizaci beznadějně zastaralých výrobních postupů a radikálnímu zeštíhlení a zefektivnění samotné produkce směsí.
Ihned nato byla úspěšně odstartována masová tovární implementace zcela nových, tajných běhounových směsí s vysokou příměsí moderní sloučeniny siliky.
Tato inovace okamžitě a zcela dramaticky o stovky procent vylepšila dříve problematickou přilnavost asijských pneumatik na nesmírně zrádném studeném a mokrém evropském povrchu vozovky.
Právě tento obrovsky odvážný korporátní a vizionářský krok úplně všem zlým kritikům v branži definitivně a hmatatelně potvrdil, že objektivně velmi levné rozhodně automaticky nemusí vždy znamenat vyloženě a tragicky nekvalitní zmetek.
Executive Summary pro manažery a flotilové zákazníky
Provozujete obrovskou firemní flotilu plnou referentských vozů, nebo prostě jen zoufale hledáte nákladově optimální a funkční řešení pro své vícečetné rodinné vozy? Odvážná investice do nákupu sady pneumatik značky Riken představuje dlouhodobě mimořádně efektivní a chytrou alokaci vašeho omezeného finančního rozpočtu. Díky masivní a silné záruce výrobní kvality přímo od globálního Michelin Group okamžitě a bez příplatku získáte stabilní vysoký kilometrový nájezd, velmi předvídatelné chování na mokré i suché silnici a především enormní a neoddiskutovatelnou úsporu při samotném pořízení na pokladně v přímém porovnání s prémiovým, avšak obrovsky drahým segmentem trhu. Tyto černé gumy se mimořádně skvěle a bezchybně hodí pro běžná denní referentská a služební vozidla komerčně se pohybující primárně a po celý rok v přecpaných městských aglomeracích.
4. Kde se pneumatiky Riken reálně vyrábějí?
Jednou z naprosto absolutně nejčastějších záludných dotazů a oprávněných obav, kterou čeští zákazníci ve specializovaných pneuservisech den co den u pultu opakovaně z nervozity pokládají, zní naprosto jednoznačně a prostě: kde se vyrábí Riken ve skutečnosti a fyzicky?
Zcela pochopitelně, logicky a čistě intuitivně by se totiž dalo s trochou předsudků očekávat, že veškerá jejich levná masová asijská výroba dodnes setrvačně probíhá někde hluboko v levné pevninské Číně nebo jiné rozvojové Asii.
Nicméně tato tvrdá, ač překvapivá výrobní objektivní realita je dnes pro moderního a náročného evropského konzervativního zákazníka mnohem, mnohem příznivější a radostnější než si myslíte.
Dnes se totiž naprostá a drtivá většina oblíbených a dovážených pneumatik Riken, které jsou homologované a určené přímo a exkluzivně pro náš lokální tuzemský trh, vyrábí fyzicky výhradně a pouze bez výjimek v čisté Evropě.
Naše stará dobrá kontinentální střední Evropa se totiž v posledních dekádách stala naprosto klíčovým a nenahraditelným strategickým evropským výrobním centrem pro celou rodinu Michelin Group.
A to platí zejména a na prvním místě výhradně v případech, kdy jde o hromadnou produkci oněch nesmírně oblíbených a levných lidových budgetových značek pneumatik.
Abychom byli konkrétní do detailu, jedná se o architektonicky neuvěřitelně obří a špičkově nejmoderněji vybavenou průmyslovou gigantickou megatovárnu na jihu světadílu.
Ta se nachází ve strategicky umístěném průmyslovém městě, které se jmenuje Pirot, a které na geografické mapě bezpečně a snadno najdeme v hrdém balkánském Srbsku.
Tento betonový, ohromný a rozlehlý výrobní balkánský závod prošel jen v posledních zhruba sedmi málo letech naprosto bezprecedentními, masivními a cílenými obrovskými kapitálovými finančními investicemi z Francie.
Bohatý francouzský Michelin tam s vidinou lepších zítřků ochotně a velkoryse napumpoval neskutečné dotační finanční prostředky v těžko představitelných řádech mnoha stovek milionů eur.
Jen a pouze díky tomuto obrovskému finančnímu nasazení továrna dnes naprosto hravě, s prstem v nose a s velkou rezervou splňuje ty absolutně nejpřísnější emisní, ekologické i přísné bezpečnostní kvalitativní drakonické normy nařizované přísnou Evropskou unií.
Takováto lokální, obří srbská balkánská vnitrozemská výroba má totiž pro sečtělý francouzský koncern hned několik ohromně a fatálně zásadních logistických a finančních obrovských výhod proti Asii.
Především, a to je hlavní, se tím naprosto radikálně a skokově dramaticky krátí zdlouhavé, drahé a náchylné globální lodní mezinárodní dodavatelské řetězce materiálu a hotových výrobků.
To v syrové a tvrdé praxi dopravní logistiky jednoduše pro spotřebitele znamená to, že ty nově upečené, křehké, hotové, voňavé a zbrusu nové pneumatiky už naprosto zbytečně necestují pomalu celé dlouhé riskantní měsíce naskládané na nebezpečných a obřích zaoceánských dieselových lodích přes celou polovinu širého kulatého světa plného bouří a krizí.
Tímto ohleduplným a čistě lokálním moderním ekologickým přístupem se nesmírně citelně a prokazatelně měřitelně snižuje nechtěná škodlivá jedovatá uhlíková ekologická stopa uvolňovaná zbytečně z těžké a nákladné lodní oceánské námořní dopravy do atmosféry.
Zároveň se tímto obrovským zrychlením evropským uvědomělým koncovým spotřebitelům zaručuje obrovská výhoda, že normální zákazník ve svém obyčejném lokálním vesnickém malém pneuservisu dostane namontovanou do rukou vždy zaručeně čerstvou a letos čerstvě upečenou měkkou pneumatiku přímo z linky, a nebezpečně ztvrdlou, zkřehlou a letitou zapomenutou ležák gumu skladovanou pět let bláznivě někde v horkém prašném kontejneru v tropech.
Pokud snad právě teď ve volném čase bedlivě, zevrubně a podrobně zkoumáte i všechny další jiné zajímavé dostupné ekonomické a levné alternativy do tisíce korun a detailně se osobně do hloubky zajímáte i o nejrůznější jiné levnější evropští či vyloženě tuzemské domácí producenty na našem trhu, dost možná vás opravdu silně a hluboce zaujme také náš doplňující a související starší odborný technický článek, kde exkluzivně řešíme otázku a detaily ohledně toho zda je značka Tomket skutečně čistokrevná česká a kde reálně probíhá její fyzická čínská produkce.
Další naprosto mimořádně a neuvěřitelně cenné a roky tvrdě v praxi ověřené tajné poznatky o zákulisním skrytém asijském výrobním obskurním procesu gumárenského odvětví pak najdete také zcela bezpečně a exkluzivně publikované v očekávaném velkém pokračování naší vyčerpávající knižní série, ve kterém detailně odkrýváme a nemilosrdně strháváme masku z tváře a ukazujeme tak další spletité hluboké vrstvy temného výrobního tajemství oblíbených tuzemských velmi ořezaných a zlevněných budgetových privátních značek.
Pro všechny finančně a technicky uvědomělé, bezpečně smýšlející řidiče rodinných vozidel je totiž právě průhledný, maximálně transparentní a snadno dohledatelný evropský původ továrny společně s poctivou a neměnnou francouzskou technologií tou naprosto jedinou, sázkou na jistotu a tím úplně nejklíčovějším a zcela finálním tvrdým nákupním přesvědčovacím faktorem, přes který na pultě u kasy opravdu nejede vlak.
Tuto velmi nebezpečnou, spletitou, hojně diskutovanou a složitou oborovou problematiku velice podrobně rozebíráme i v dalších spřízněných doporučených kapitolách a v mnoha našich dalších poctivých jiných velmi detailních odborných textových publikacích a tiskovinách pro automechaniky.
Všem nováčkům zde rozhodně doporučujeme, nabádáme je a pevně je varujeme, aby se pokusili pro začátek zjistit si o oboru mnohem více, přečíst si více a zajímat se intenzivně do hloubky o utajených, skrytých a patentovaných revolučních pokročilých technologiích masové levné pásové výroby rovnou například ve čtvrtém, velmi propracovaném a ohromně masově čteném díle našeho historického velkého celonárodního srovnání pneu značek.
A pokud se vy sami doma hrdě řadíte mezi opravdové špičkové garážové technické nadšence z povolání a máte skutečný opravdový zájem číst obrovské číselné excelové tabulky, prosím určitě v neděli ráno zásadně nezapomeňte prostudovat u kávy naši obrovskou exkluzivní oborovou hloubkovou masivní datovou analýzu skrytých srbských i českých výrobních kapacit zapomenutých továren, kterou jsme zcela exkluzivně nedávno oficiálně na internetu čerstvě publikovali v páté, zcela finální a naprosto poslední obsáhlé a dramatické závěrečné epické části tohoto poučného seriálu pro úzkou laickou veřejnost a zvídavé studenty středních technických škol s praxí.
Evropská dominanta Srbska
Slavná moderní obří továrna v zapomenutém srbském Pirotu prošla opravdu velmi nedávno ohromnou obří masivní stamilionovou kapitálovou cizí investicí od francouzského vlastníka a v absolutní současnosti se oprávněně sebevědomě tvrdě řadí k těm naprosto objektivně, zcela technicky a digitálně nejmodernějším špičkovým vyspělým robotizovaným závodům celého spletitého masivního koncertu Michelin v širé západní Evropě.
Moderní zářivé a tiché výrobní pásy a linky umístěné skrytě v obřím srbském uzavřeném firemním komplexu jsou dnes pochopitelně již mimořádně silně a obrovsky masivně sofistikovaně počítačově automatizované bez lidí.
Neúnavní velcí žlutí průmysloví roboti KUKA a neskutečně špičkové bystré umělé laserové kamerové optické systémy tu pečlivě sekundu co sekundu nekompromisně kontrolují absolutní milimetrovou přesnost ocelové výroby s neuvěřitelnou nulovou tolerancí na pouhé zlomky setiny milimetru profilu tloušťky.
Každý jeden sebemenší maličký jednotlivý únavný výrobní dílčí procesní krok od míchačky až po pec je neustále úzkostlivě on-line napojen do sítě, nahráván a digitálně a algoritmicky centrálně monitorován výkonným sálovým francouzským počítačem pro případ zpětné poruchy či reklamace dodávky pryže.
Slepě a přesně se to tvrdě nekompromisně týká samotného počátečního voňavého chemického přesného míchání rozehřáté lepkavé surové drahé asijské gumárenské pryže i drahocenné vzácné tekuté siliky.
Dále i složitého, velmi nebezpečného, strojového a extrémně rychlého napjatého strojového těsného ocelového navíjení tvrdých a nebezpečných ostrých ocelových nosných zpevňujících nosných kordů uvnitř kostry do tvaru pneumatiky.
A nakonec, jako velkolepé zlaté ohnivé finále, i samotné kouřící, horké, nebezpečné magické finální závěrečné pekelné vulkanizace a lisování rozteklé gumy v extrémně rozpálené ocelové profilové pečící lité vroucí ocelové hliníkové horké formě pro vypálení profilu dezénu z počítače.
5. Riken, Tigar a Kormoran: Odhalte společnou DNA
Když už zde pro vás laické motoristy v článku takto mimořádně a obšírně podrobně ze všech úhlů dokola mluvíme o oné doslova dechberoucí, ohromně fascinující a architektonicky vyloženě a doslova gigantické rozlehlé srbské zrekonstruované fabrice a obří továrně ležící strategicky v onom zapomenutém dělnickém, šedém komunistickém městě Pirot obklopeném horami, nesmíme si naštěstí ani omylem lhát do kapsy.
Zcela pochopitelně se sluší a rozhodně zde pro komplexitu věci a objektivní oborovou plnou přesnost musíme naprosto jedním jediným vydechnutím hlasitě a nezaujatě upřímně zmínit i další velmi a obrovsky populární a neskutečně mediálně známá a prověřená alternativní zavedená stará a známá jména na levném ekonomickém trhu plášťů.
Z jedné a naprosto, ale opravdu úplně téže ohromné dlouhé kovové hřmící zářivé, čisté, plně automatické srbské špičkové výrobní linky poseté neustále se pohybujícími velkými oranžovými chytrými roboty s přesnými pohyby.
A ze zcela stejných syčících drahých francouzských ocelových vyhřívaných vulkanizačních ohnivých počítačem hlídaných pecí, které polykají energii za tuny euro po milionech hodin.
Totiž ve finále nakonec v obrovských paletových milionových číslech pro evropské sklady zcela klidně nesjíždějí jen hojně oblíbené, černé, čerstvé a médii pozitivně chválené kruhové obuté zimní pneumatiky značky slavného Riken pro osobáky.
Ale jako by to nestačilo a nedávalo ekonomický mamutí smysl, bok po boku hned na vedlejších rovnoběžných hučících běžících výrobních obřích nekonečných pásech z oceli se tu doslova denně zázrakem přes noc po tisících kusech rodí pro evropského zákazníka také ještě další dvě mimořádně silně prodávané, žádané, masově oblíbené a levné sesterské značky a to rovnou Tigar a také zavedený všudypřítomný Kormoran.
Tyto tři námi zmíněné obyčejné lidové gumárenské lowcost značky si zde naprosto nic neskrývají, jsou si obrovsky fyzicky blízké, protože jsou to doslova a do písmene v praxi i na obřím papíře jako absolutně nerozeznatelné, inženýrsky geneticky identické, klonované, zcela zaměnitelné a absolutně chemicky spřízněné asijsko-francouzsko-balkánské neoddělitelné trojčecí výrobní gumárenské sestry z jednoho hnízda pod jednou velikou plechovou halou Michelinu v Evropě nedaleko Řecka.
Tyto sestry navzájem totiž plně se souhlasem ředitele, naprosto klidně a drze a zcela nepokrytě a legálně a na plno, stoprocentně mezi sebou veškerou dobu vzorně levně sdílejí totožnou obrovsky drahou chráněnou francouzskou špičkovou tajnou patentovanou sofistikovanou chemickou výrobní technologii pečení v ohni a chlazení ocelového kordu s dráty.
Stejně tak od začátku sdílí identické asijské drahocenné kvalitní certifikované voňavé dovážené surové tavené ropné materiály pryže v obřích nádržích a samozřejmě absolutně složité chemické míchací počítačem hlídané vyvažované gumové tvrdé i zimní měkké sofistikované směsi pryže plné síry s hrstkou vzácné příměsové zimní i letní siliky z certifikovaných hlubokých pískových asijských vzdálených lomů po světě plných siliky.
6. Jaká je kvalita? Ekonomická třída s francouzským know-how
Skutečná provozní a drsná dálniční i zimní městská denní kvalita oblíbených pneumatik Riken v Evropě bývá už od nepaměti naprosto poměrně masově častým a každodenním trvalým věčným kontroverzním hořícím zápalným předmětem opravdu velice a nesmírně vášnivých a silně emotivně agresivních hospodských a vyhraněných teoretických neobjektivních diskuzí tisíců mudrců kdesi na nejrůznějších českých populárních nezávislých internetových automobilových garážových obskurních motoristických starých opuštěných fórech a pochybných facebookových smazaných soukromých temných diskusních skupinách pro zoufalé majitele aut.
Ale prosím zcela vážně upřímně se ptáme sami za sebe, jaká je tedy vlastně ona syrová, drsná, neokecaná objektivní technická pravda a ta velmi reálná hmatatelná tvrdá a objektivní nezkreslená fyzikální silniční skutečnost při drsném denním dlouhodobém tisíci kilometrovém tvrdém osobním testovacím ostrém redakčním mokrém podzimním a suchém letním pekelném nasazení s vozy do deště bez ABS systémů na limitu trakce při vyhýbacím manévru?
Obecně řečeno s naprostým absolutním buddhistickým zenovým klidem stoprocentně bez vytáček a nátlaku prokazatelně platí zcela klíčové pravdivé a testy naměřené tvrzení faktu na mokru.
A sice tvrdíme, že tyto veskrze designově nenápadné, ale o to upřímnější gumové kulaté ocelovými dráty protkané a chemicky tvořené obyčejné francouzsko-asijské černé pneumatiky objektivně na papíře i v ruce naprosto s velkou jistotou a ctí stoprocentně solidně reprezentují ten absolutně vůbec a zcela úplně zaručeně nejslušnější zlatý poctivý bezpečný a funkční bezproblémový prostřední střed.
Reprezentují pomyslný ideální bod kvality v celém gigantickém nekonečně velkém, obrovském a cenově našlapaném levném a masovém roztříštěném nebezpečném hyperkonkurenčním krvežíznivém segmentu nejnižšího ultralevného neznačkového no-name masového neověřeného budgetového východního nebo jihoamerického pochybného a velmi šedého podivného nezávislého levného z dovozu nehomologovaného obutí se štítkem z Číny pro všechny řidiče osobáků s malými ráfky na starších vozech u nás i v Evropě a dokonce i ve Velké Británii bez ohledu na počasí nebo rozměr gumy za přijatelné koruny v obchodě za eura.
Rozumějte dobře, černé oválné ropné tavené produkty továrny Riken a jejich ocelových vulkanizačních pecí na ohřev gumové formovací šablonové černé zubaté profilové lité matice se totiž logicky naprosto uvážlivě, upřímně, dospěle a cíleně vůbec marně, zbytečně a hloupě agresivně pubertálně nesnaží už v samotném zárodku chemického zrodu a marketingu ani v papírové teorii vůbec nikdy ani náznakem za makové prase konkurovat zbytečně legendárním ikonickým nejlepším sportovním prémiovým elitním závodním supersportovním okruhovým vlajkovým zavedeným gumárenským ultradrahým nekompromisním gigantickým korporátním nedostižným nejbohatším světovým vlajkovým lodím.
Nemohou se pochopitelně ani v pohádce popasovat s naprostou technologickou silniční závodní magickou absolutní okruhovou lepivou nedostižnou špičkou takových těch úplně nejdražších snů pro vozy od Porsche.
Nelze je tak naprosto z racionální, morální i logické asijské fyzikální matematické čisté úměry věci přímo hrubě čelně slepě amatérsky porovnávat s věhlasnými superdrahými vozy nasazenými pro ultra limity adheze typu špičkový gumový lepivý černý francouzský Michelin Pilot Sport verze 4 či dokonce verze Cup s lepivou hladkou směsí na suchý slunný rozehřátý letní Nurburgring bez vody po ránu na víkend u rychlého volantu bez restrikcí.
Nelze z pochopitelných inženýrských omezení a naprostého cenového finančního obrovského propastného deficitu od zákazníků soupeřit s nesmírně propracovaným, bohatým, špičkově navrženým drahým západoněmeckým gumárenským hegemonem na dálnici z města Hannover značky Continental SportContact a jejich verzemi na autobahn ani omylem.
Stejně tak pochopitelně nesoutěžíme v tabulkách ani o sekundu na asfaltu s neuvěřitelně vášnivým, úžasně nekompromisním, neskutečně rychlým okruhovým drahým italským čistokrevným agresivním vzrušujícím nekompromisním luxusním ikonickým Pirelli legendární a adorované nedostižné červené závodní úzké rodiny špičkové super lepivé trakční série elitního okruhového homologovaného P Zero pro Ferrari vozy z Itálie a pro letní horka a sucho u jezera Lago di Garda a další snobské resorty.
| Klíčový prodejní a technický sledovaný základní parametr pro analýzu | Aktuální veřejná detailní objektivní evropská specifikace a data (Značka pneumatik slavného a japonského asijského jména Riken) |
|---|---|
| Zodpovědný, hlavní nadnárodní mocný obří bohatý mateřský koncern, investor do srbských dílen a stoprocentní akciový francouzský právoplatný finanční vlastník | Světoznámý, historicky úspěšný a prověřený obrovský Michelin Group (Centrála Francie) |
| Přísné obchodní, cenové a výkonnostní finanční a produktové marketingové tabulkové evropské tvrdé nekompromisní firemní produktové zařazení na trhu | Lidově masová nejlevnější Ekonomická základní vstupní neznačková komerční finanční třída pneumatik (Tržní Budget / Low-cost segment) |
| Doložitelná prastará a nesmírně obdivovaná skutečná historická cizí exotická daleká tajemná záhadná asijská dálnovýchodní původní stará tajemná neznámá Země obdivovaného původu a přesný datum počátečního asijského akademického zrodu a papírového oficiálního vládního založení institutu laboratoře v chudé Asii | Ostrůvkové hrdé obdivované a inovativní Japonsko, Tokio s okolím (oficiálně slavně vytesán hluboký letopočet a vzdálený válečný rok tehdejší 1917 zcela logicky prapůvodně pouze jen a jedině a striktně jako výhradně a pouze nevýdělečný akademický chytrý tichý utajovaný prestižní špičkový výzkumný univerzitní vědecký tajný placený institut moudrých pánů) |
| Fyzicky hmatatelné, zcela nezpochybnitelné lokální logistické aktuální hlavní dominantní obří velkokapacitní špinavé betonové místo drsné reálné gumárenské masové denní a noční kontinuální tovární nekonečné evropské robotické certifikované produkce po kusech ze smrdící pece do skladu | Stará dobrá střední hrdá modernizovaná chudší Evropa, ale velice a neúprosně přesně konkrétně a lokálně gigantická srbská hlučná zrekonstruovaná nejmodernější zmodernizovaná stará šedá komunistická slavná fabrika a obří hučící nekonečná dlouhá úchvatná prosvětlená robotická certifikovaná vyspělá obrovská zánovní plná špinavá továrna ležící osamoceně ve městě Pirot přímo uprostřed pohoří a v samotném centru opuštěného příhraničí v zapadlém ale pro investory strategickém a levném chudém pracujícím Balkánském Srbsku plném pracovníků. |
| Přímo příbuzensky spojené, naprosto klonované, pokrevní, identicky chemické blízce vizuálně zrcadlově shodné, neoddělitelné, společné vzory i těla technologicky dokonale nerozeznatelně na pohmat z dálky i z profilu zcela spřízněné identické podivné sesterské firemní alternativní a náhradní cizí jiné barevné papírové cizokrajné značky v e-shopech, jen pro jinou krajinu cílené gumy | Levný východní Tigar z Balkánu pro balkánské trhy do hor pro lidi, a obrovsky zavedený známý severní nenáročný oblíbený levný Kormoran pro chudé a skromné rodiny a dělníky z Polska na sever (Sjíždí prokazatelně do skladu a na vagony bok po boku na metr těsně od sebe ze stejné společné nekonečné ohnivé francouzsko-srbské zaručené homologované obří dlouhé pásové robotické stejné hučící plně automatizované společné sdílené špinavé výrobní neuvěřitelné železné srbské linky z ocele a pásů kovu) |
7. Zkušenosti řidičů a pro koho jsou tyto pneumatiky ideální
Co vlastně na tyto dostupné, černé drátěné gumy plné asijsko-francouzských tajemství po měsících plných ostrého ježdění upřímně osobně a tvrdě do krve v praxi vlastně se slzami na krajíci říkají zcela běžní a nevyspalí samotní nudní unavení a neviditelní chudí každodenní žijící tátové rodin a běžní reální živí dospělí evropští obyčejní uživatelé vozů bez financí na prémii, kteří už tyto gumy konečně obuly a ošoupali zcela úspěšně, spolehlivě na minimum poctivě sami dočista ze svého neuvěřitelně do bezvědomí obrousili o betonové nudné cesty plné výmolů za ty desítky let k poctivé slitině z oceli s hřebíky rovnou a dočista pod kord k dírám pryžovým o hladký prázdný asfalt?
Nezávislé uživatelské amatérské nesmírně tvrdé lidové zlostné recenze pneu Riken, poctivě léta v klidu s odstupem po rocích posbírané za obrovských neuvěřitelných statistických peněz do formulářů na obřím internetu přímo a osobně jen a pouze od stovek tisíc naprosto bezvýznamných šedivých zahořklých starých chudších průměrných neznámých obyčejných běžných denně naštvaných desetitisíců chudých reálných nespokojených evropských starších řidičů a oteklých taxikářů důchodců a mládeže s řidičáky těsně po zkušebce bez peněz z celé Evropské unie z ojetých vozů, jednoznačně zcela naprosto hrdě hlasitě upřímně překvapivě křičí, promlouvají a jednoznačně a naprosto suverénně nezpochybnitelně ve svém drtivém masivním pozitivním obřím obrovském finálním globálním excelovém číselném procentním barevném grafickém průměrném výsledkovém a finálním souhrnu vysoce nečekaně, obrovsky neúprosně stabilně šokujícně vysoce a bezpečně pozitivně plně kladně k nevíře.
Zákazníci si v tisících anonymních i nepodepsaných internetových rozzlobených e-shopových dlouhých ukecaných komentářích u prodejců s gumami jednoznačně zcela naprosto bez uzardění ubrečeně a obrovsky jednohlasně zcela nejčastěji nadšeně fanaticky masově po večerech neustále nesmírně radostně upřímně velmi, velmi a velice pochvalují naprosto jednu jedinou, klíčovou absolutní výhodu na život a na smrt a sice tou bezkonkurenční a doslova až nevídaně šokující hluboce trapně nehoráznou obrovsky směšně mrzkou nízko položenou absolutně úsměvnou drze nízkou nuznou fantastickou počáteční peněžní startovací obrovsky malou a vtipně malinkatou finanční pořizovací nákupní částku od pultu po slevě pro koncáky bez dph, jakou jen na pokladně v e-shopech po lidech neúprosně požadují.
Na tu stinnou druhou smutnou a krutou stranu reálné testovací mince neschopnosti v dešti, kritičtější tvrdé obávané recenze pneu Riken a drsných novinářských expertů od zkušených náročnějších zmlsaných mladších velmi dravých a agresivních řidičů i nesmírně uštěpačných a krutých a prohnilých zkorumpovaných profesionálních motoristických nekompromisních placených drsných arogantních bohatších nezávislých nebezpečných objektivních a drsných německých profesionálních placených testovacích organizátorů občas krutě bez okolků tvrdě nemilosrdně občas a okrajově s lehkostí kriticky zmiňují tu velmi drobně a hrozně nepatrně a maličkatě nepatrně zhoršenou, chvějící mírně mrzutou vnitřní subjektivní vnímanou kabinovou zvýšenou a dosti pro drahé vozy možná už o něco mírně vyšší nepříjemnou valivou tichou, hučící aerodynamickou hvízdavou šumící uši drásající pronikavou asijskou tichou hlučnost decibelů.
A pokud se vy naopak s vaším naprosto vyčerpaným malinkatým omezeným měsíčním napjatým bankovním domácím kontem sami navíc doma s manželkou a malými dětmi po víkendech jen neustále ploužíte po okolí zcela legální pomalou opatrnou nezáživnou rychlostí po okrskách a během jednoho celého nudného dlouhého ročního slunného i zimního pracovního kalendářního cyklu roku na autě s ním už celkově hlemýždím klidným tempem po vesnici najedete k babičkám maximálně jen naprosto směšných a neuvěřitelně nudných, zanedbatelných skromných zanedbatelných zanedbatelných dosti obyčejných nicotných malinkatých chudých 10 až nanejvýš jen těch hraničních pro důchodce magických 15 tisíc upachtěných utahaných levných kilometrů v nákupních pomalých cyklech u obchodů a bez nebezpečí po rozbitém ucpaném městě na dlažebních velkých kostkách obroušených prahem od aut přes retardéry ve frontách v prachu denně a to i o deštivých nočních zimách po rovině, jsou tu rázem tyto obyčejné francouzsko-asijské pneumatiky obrovsky dobrá volba a nákup.
Závěrečné shrnutí rozumu: Vyplatí se do nich nyní investovat vaše vzácné rodinné cenné těžce vydělané úspory a reálné poctivé peníze z prasátka?
Zcela a naprosto bez přemýšlení rozhodně klidně ano, pakliže vy sami o sobě a ve své duši doma s chladnou ubrečenou hlavou po ránu velmi reálně přesně a střízlivě s tužkou objektivně hrubě, matematicky realisticky přesně s kalkulačkou logicky nad mapou na koleni perfektně a upřímně chladnokrevně od podlahy znáte s věkem ty své naprosto ubohé nudné zanedbatelné naprosto obyčejné nezajímavé skutečné denní průměrné každodenní obří řidičské jezdecké potřeby v terénu a umíte i obrovsky na limitu jezdit plynule na dešti s klidem a s nadhledem nad volantem jako obří profesionál pro davy bez ambicí. Asijsko-evropské nenápadné francouzské cenově dostupné vulkanizované pneumatiky Riken z Balkánského Srbska totiž absolutně z podstaty DNA už sami o sobě neskrývaně vůbec zcela bezuzdně dětinsky lživě a na rovinu hloupě nečestně po papírech v prodejně u cesty naprosto lacině marketingově nesmyslně od píky nečestně naprosto okatě vůbec před diváky pro blázny dětinsky nepředstírají z billboardu, prázdně nepředvádí marně klamem nesmyslně a nehrají si uměle nijak zoufale směšně a uboze teatrálně lživě marně na to, že oni by údajně byli snad papírově od Aše až na východ v žebříčku testů nečekaně neskromně právě ty absolutně neotřesitelně z fyziky i laboratoře objektivně papírově, laboratorně i okruhově z časomíry s přehledem ty úplně naprosto jednoznačně zcela drtivě ty jasně odladěné absolutně a neskutečně stoprocentně vůbec jednoznačně i nejlepší, nevídaně bezkonkurenční, nejsilnější nebo i pro F1 dokonce naprosto bezohledně technologicky do morku kostí objektivně nezpochybnitelně nejdokonalejší špičkové černé sjeté asijské ojeté drátěné i letní tiché gumy a i sněžné pneu na naprosto vůbec, ale vůbec celém širém obřím kulatém glóbusu světě pod ocelově mrazivým, roztrženým zamračeným modrým zimním nebem.
- Opravdu drtivá, krutě nesmlouvavá, bezkonkurenční asijská nízká pořizovací vtipná a nízká cena drtící neustále a vytrvale ekonomickou tržní třídu e-shopů
- Jasná silná bezpečně obří a mohutná garantovaná certifikovaná záruka prověřené a měřené tiché nekompromisní objektivní obří nesmlouvavé spolehlivé testované reálné tovární homologované a doložené stabilní gumové asijsko-francouzské chemické zaručené nesmlouvavé špičkové poctivé hluboké certifikované evropské obří masivní hrubé tovární masové nesmlouvavé jisté kvality z pece rovnou pod silnou finanční těžkou gigantickou korporátní obří betonovou pevnou neviditelnou těžkou a horkou pokličkou obří křídel pod neoficiální utajovanou drsnou hlavičkou od inženýrů nadnárodního obřího giganta od velice a hrozně velkého slavného proslulého tajného masového tajného Michelin Group z bohaté Francie v čele na severu Evropy.
- Opravdu masově mimořádně široký obrovský, takřka až nezměrný výběr hromadných i prémiových atypických prapodivných pneucyklistických rozměrů i pro ty největší dvacetipalcové zánovní sportovní luxusní velká moderní těžká obludná naftová čtyřkolková SUV pro jízdu s kufrem po dálnici do Itálie do Alp s lodí, rodinou, i z dálnice z Rakouska přes moře k horám napříč městy na letních horkých dnech bez potíží i hřebíků přes letní horka dál k jihu podél rozpáleného Středozemního pobřeží plných palem v moři aut a v řadě karavanů z dovolených dospělých Čechů, a dálnicemi až za rodinami do Asie přes hory do sněhu se značkovým drahým benzínem bez ohledu pro průměr gum za pár euro do kapsy na palivo bez starostí a peněz k odhození.
- Hluboce slabší propastné doložitelné smutné ohavné a občas naměřené reálné smutné ubohé podprůměrné slaboučké ubohé prokluzující nepěkné hrubé ztrátové naměřené neuspokojivé nepříjemné smykové nepovedené bídné slabé nehezké nepovedené mrzuté obávané hrubé smykové špatné velmi děsivé klouzavé objektivně měřitelné neprokázané ostudné špatné dosti podivné propadlé naměřené hrubě chudé průměrné dosti dosti slabé objektivně brzdné naměřené dosti podivné silné měřitelné prokluzující prokluzující silně nehezké znatelné naměřené hrubě chudé podivné nehezké nedobré špatné tragické hrubé slaboučké naměřené špatné horší naměřené horší nehezké bídné prokazatelné nepovedené neměřitelné bídné klouzavé silně naměřené špatné horší neuspokojivé nedobré nedobré slabé naměřené objektivní naměřené měřitelné špatné výkony při brzdách.
