Odstranění asfaltu z pneumatik je proces, který zvládnete nejbezpečněji pomocí kombinace plastové škrabky a šetrné autokosmetiky. Nejprve opatrně seškrábněte ztuhlé hrubé nánosy za studena, abyste nepoškodili pryžovou strukturu. Následně naneste specializovaný odstraňovač dehtu nebo univerzální mazivo WD-40 a nechte chemii několik minut působit. Jakmile se skvrny roztečou, setřete je mikrovláknovou utěrkou a celé kolo důkladně umyjte kvalitním autošamponem.
- Odstředivá síla při rychlosti nad 50 km/h často dokáže odstranit až 80 % čerstvého asfaltu nalepeného na běhounu během prvních desítek kilometrů jízdy.
- Použití agresivních rozpouštědel, jako je aceton nebo nitroředidlo, nevratně poškozuje povrchovou vrstvu pryže, odplavuje změkčovadla a urychluje degradaci a praskání bočnic pneumatik.
- Nikdy nepoužívejte ostré kovové předměty – riskujete fatální proříznutí kordu.
- WD-40 je bezpečná a levná alternativa k drahým specializovaným čističům na asfalt.
Letní měsíce představují bezesporu hlavní sezónu pro nekonečné a všudypřítomné opravy silnic, dálnic a okresek po celé republice.
Když projíždíte po čerstvě položeném, a ještě horkém povrchu, lepivá černá emulze neuvěřitelně snadno ulpí na vašich kolech a spodku podvozku.
Zprvu si tohoto plíživého problému během soustředěného řízení možná ani nevšimnete, protože aerodynamický hluk a zvuk motoru vše dokonale překryje.
Ale po příjezdu domů vás ve vaší vlastní garáži čeká velmi nepříjemné a vizuálně naprosto odpudivé překvapení, které zkazí radost z jízdy.
Celé boční profily a pláště jsou najednou poseté černými, neústupnými tečkami ztvrdlého silničního dehtu, které připomínají ošklivou vyrážku.
Tato odporná a lepkavá hmota nejenže okamžitě kazí celkový vzhled vašeho pečlivě vyladěného a čistého vozu, ale navíc na sebe neustále chytá další nečistoty.
Nalepený prach, jemný písek a drobné ostré kamínky se tak stávají trvalou součástí vašeho kola, což vede k dalším technickým komplikacím.
Pokud tento zdánlivě pouhý estetický problém dlouhodobě ignorujete, agresivní chemické složení asfaltu může nenávratně narušovat samotnou molekulární strukturu materiálu.
Naštěstí pro vás existuje hned několik ověřených a vysoce účinných postupů, jak se tohoto otravného letního problému elegantně, bezpečně a rychle zbavit.
V tomto rozsáhlém a detailním průvodci se krok za krokem dozvíte, jak odstranit asfalt z pneumatik, aniž byste ohrozili svou bezpečnost nebo znehodnotili drahou sadu kol.
Proč je čerstvý asfalt na silnicích problém?
Rozpálený letní asfalt se na sluncem rozpálené vozovce chová jako extrémně silné, nekompromisní průmyslové lepidlo, které nepustí nic, čeho se dotkne.
Při vysokých venkovních teplotách tento materiál velmi rychle ztrácí svou pevnou konzistenci a stává se z něj hustá, viskózní a vysoce přilnavá tekutina.
Když přes něj přejede vaše těžká a rychle rozjetá Pneumatika, žhavá hmota se okamžitě a pod obrovským tlakem několika tun vtlačí hluboko do samotného vzorku.
Gumový Běhoun v tu chvíli funguje doslova jako obří, velmi pórovitá houba, která do svých drážek a lamel nasbírá obrovské množství této horké a lepivé směsi.
Jakmile s autem následně zrychlíte za značkou konce opravy, tekutý dehet začne vlivem obrovské rotace kola létat ohromnou rychlostí na všechny strany kolem dokola.
Následně vzniká mnohem závažnější a rozsáhlejší problém, protože tato špinavá, horká břečka nevyhnutelně znečistí i odvrácené boky a zranitelné části vozu.
Spodní Karoserie, podběhy, blatníky a váš bezchybný, naleštěný Lak auta tak dostávají na čerstvé vozovce bez zástěrek pořádně a nemilosrdně zabrat.
Totéž samozřejmě a bez výjimky platí pro luxusní Alu kola, kde se černé dehtové tečky vlivem sálavého tepla od brzd doslova zapečou přímo do bezbarvého ochranného laku disku.
Ale proč vlastně tento nevzhledný materiál drží na gumě tak neuvěřitelně pevně a paličatě se odmítá i po několika dnech pustit?
Jednoduchá a jednoznačná odpověď se překvapivě skrývá ve fundamentální a základní chemii obou těchto zmíněných, zdánlivě odlišných látek.
Technická pryž i klasický silniční dehet jsou totiž v jádru materiály velmi blízce příbuzné, jelikož jsou oba primárně založené na ropné bázi.
Jejich molekulární a chemická struktura je velmi podobná, a proto se navzájem extrémně silně přitahují a velmi ochotně se spojují na mikroskopické úrovni.
Jakmile tato jedovatá směs po ukončení jízdy a zaparkování zchladne, okamžitě zatvrdne a vytvoří pevnou, nedobytnou krustu.
Tuto ztvrdlou krustu obyčejnou tekoucí vodou a houbou s jarem naprosto absolutně nesmyjete, i kdybyste se u toho snažili do naprostého fyzického vyčerpání.
Kdy zasáhnout a kdy nechat práci na přírodě?
Než se po příjezdu domů v panice pustíte do zběsilého a nesmírně vyčerpávajícího drhnutí každého jednoho kola, zastavte se na moment a s chladnou hlavou zhodnoťte celkovou situaci.
Zdaleka totiž ne každý nalepený kousek rozehřátého dehtu musíte nevyhnutelně a velmi pracně odstraňovat ručně ve své spoře osvětlené garáži.
Pokud je zasažen opravdu převážně jen samotný kontaktní vzorek – tedy ta hrubá část, která se neustále a pod velkým tlakem přímo dotýká vozovky – příroda a fyzika většinou odvede tu nejtěžší práci za vás.
Samočisticí schopnost všech kvalitních moderních vzorků renomovaných výrobců je totiž záměrně navržena na velmi vysoké a sofistikované technologické úrovni.
Jakmile bezpečně vyjedete z rozestavěného a zalepeného opravovaného úseku zpět na čistou, pevnou a hlavně suchou dálnici, začne okamžitě fungovat přirozené hrubé fyzikální tření.
Rotující hmota se o drsný betonový nebo asfaltový povrch neustále silou obrušuje a kontaminovaná vrstva postupně a naprosto jistě slábne.
Zároveň do hry s každým ujetým kilometrem razantně nastupuje další neviditelný, ale v tomto ohledu nesmírně mocný fyzikální jev, který celou situaci zachraňuje za pět minut dvanáct.
Samotná Odstředivá síla při rychlosti nad 50 km/h často dokáže odstranit až 80 % čerstvého asfaltu nalepeného na běhounu během prvních desítek kilometrů jízdy. Většina drobných kamínků i nechtěného viskózního dehtu zkrátka pod obrovským tlakem dálniční rotace vyletí velmi rychle a bezpečně pryč do okolí.
Vyvstává tak zcela logická otázka: kdy je tedy lidský detailní zásah s kartáčem a chemií naprosto nezbytný a zkrátka nevyhnutelný?
Svoji plnou, stoprocentní pozornost musíte věnovat zejména a především choulostivým bočnicím vašich drahých plášťů.
Boky kola se totiž tvrdé silnice během rovné jízdy vůbec nedotýkají, proto zde logicky k žádnému přirozenému čistícímu tření a obrušování nedochází.
Právě na těchto velmi dobře viditelných místech černá hmota nekompromisně do druhého dne zatvrdne a vytvoří odporné krátery.
Bez vašeho včasného aktivního zásahu by tam tyto vady na kráse zůstaly doslova po zbytek celé životnosti pláště, což nikdo z nás opravdu nechce.
Zde už zkrátka pouhé slepé spoléhání na další najeté kilometry na tachometru nepomůže a vy tak musíte osobně přistoupit k efektivní, cílené a rychlé čisticí akci.
Mechanické odstranění: Jak na silnou vrstvu bez poškození
Nikdy na tvrdé čištění nepoužívejte ostré kovové nástroje, agresivní drátěné ocelové kartáče, odložené šroubováky nebo snad dokonce kuchyňské nože! Jakýkoliv ostrý kovový předmět by mohl extrémně snadno a nenápadně naříznout bočnici a nevratně zničit celou vnitřní nosnou konstrukci kordu, což přímo a nevyhnutelně vede k riziku fatálního defektu a následné nehodě během vysoké rychlosti.
Pokud máte po návratu z dovolené na bočnici skutečně extrémně silnou, na dotek reliéfní a tlustou vrstvu špíny, chemie sama o sobě bude na její proleptání trvat neúměrně dlouho.
Rozumným a vysoce doporučovaným prvním strategickým krokem je proto vždy šetrné ruční mechanické odstranění těch absolutně nejhrubších prostorových nánosů.
Tímto způsobem velmi výrazně usnadníte následnou práci sprejům a ušetříte si tak spoustu drahé autokosmetiky, peněz i drahocenného času.
Absolutně klíčové pro bezpečný úspěch celého procesu je zde ovšem především správné odhadnutí načasování a přiměřená okolní teplota v místě, kde pracujete.
V žádném myslitelném a ospravedlnitelném případě se do této zdlouhavé a úmorné práce nepouštějte na ostrém přímém odpoledním letním slunci.
Na přímém letním žáru je totiž všechno extrémně rozehřáté, neuvěřitelně měkké, roztavené a dokonale mazlavé, takže byste špínu jen rozmazali na mnohem větší plochu.
Místo tohoto neuváženého kroku si raději přivstaňte a trpělivě počkejte na velmi chladné a stinné ráno, nebo vůz zajeďte schovat hluboko do chladné garáže bez oken.
Přečtěte si také: DIY boxovací pytel z pneumatik: Návod na výrobu a tipy pro domácí trénink
Pro rychlý lokální výsledek můžete extrémně zasažené místo cíleně zchladit tím, že na něj přes tenký hadřík přiložíte obyčejnou mraženou kostku ledu přímo z vašeho domácího mrazáku.
Přečtěte si také: Jak správně změřit ET kol (zális): Praktický návod a vysvětlení
Silně zaschlý letní dehet vlivem tohoto náhlého a nečekaného teplotního šoku silně zkřehne, popraská a okamžitě ztratí zásadní a podstatnou část své obrovské, původní přilnavosti k pryžovému podkladu.
A právě a teprve v tomto ideálním, perfektně připraveném okamžiku přichází na scénu a na řadu ten správný, promyšlený a pro materiál 100% bezpečný ruční nástroj z vaší dílny.
Pro nejlepší možný a bezrizikový výsledek bez rozmyslu sáhněte po úplně obyčejné, již neplatné a propadlé staré kreditní kartě, tlusté věrnostní plastové kartičce z nějakého supermarketu nebo využijte klasickou měkkou, pružnou plastovou špachtli, kterou používáte v zimě na led a sníh.
Hladký, zaoblený a mírně poddajný plast je k poddajné a naříznutí náchylné pryži naprosto šetrný a jakékoliv nechtěné riziko poškrábání nebo propíchnutí je zde při zachování zdravého rozumu sníženo na absolutní technologické minimum.
Zmrzlé a ztuhlé černé kousky špíny nesmlouvavě, ale přesto velmi opatrně a citlivě odlupujte jemným, plynulým tlakem zlehka vedeným vždy směrem od choulostivého povrchu zcela pryč.
Prosím, velmi dobře a důrazně si pro sebe pamatujte, že finálním cílem a účelem tohoto úvodního a hrubého mechanického kroku zdaleka není dokonalá, bezchybná a zrcadlová čistota původního materiálu.
Vaším jediným skutečným úkolem je totiž pouze hrubou cestou strhnout tu úplně největší a nejtlustší bariérovou krustu, aby ušetřená následná silná chemie mohla okamžitě proniknout přímo k podkladovému základu této hluboce zarputilé a zažrané skvrny.
Základní a velmi častá otázka napříč fóry, jak odstranit asfalt z pneumatik, se tak velmi rychle a elegantně v této fázi mění z uvažování o aplikaci hrubé destruktivní síly na chytrou, cílenou a jemnou detailní preciznost s obrovským citem pro detail.
Chemické čištění: Odstraňovače asfaltu a použití WD-40
Teprve v momentě, kdy jsou ty největší a nejtvrdší hrubé nánosy uspokojivě a nenávratně pryč, na pomyslné detailingové bojiště sebevědomě a dominantně nastupuje cílená specializovaná chemie, která hravě vyřeší i ty nejmenší černé tečky bezpečně ukryté hluboko v pórech materiálu.
Pro tento konkrétní, velmi specifický a žádaný účel dnes existuje na vyspělém trhu naprosto nepřeberné, rozmanité a často až nepřehledné množství specializované, moderní autokosmetiky od věhlasných i lokálních výrobců z celého světa.
Každý kvalitní, prémiový a profesionály uznávaný čistič na asfalt (v anglosaském detailingovém názvosloví téměř výhradně a často profesionálně označovaný jako Tar Remover) je laboratořemi chemicky navržen tak, aby bleskově a efektivně rozpouštěl odolné a zaschlé ropné složky a frakce.
Zároveň je však tento přípravek již přímo z výroby chemicky balancován do bezpečnějších sfér pH a složení, aby zůstal maximálně ohleduplný a bezpečný pro veškeré okolní měkčené plasty, gumová dorazová těsnění a samozřejmě i pro náchylné a drahé automobilové laky.
Tento sofistikovaný tekutý Odstraňovač asfaltu a dehtu stačí před použitím důkladně protřepat a ze vzdálenosti zhruba dvaceti centimetrů jej v bohaté míře a štědře nastříkat přímo na cílené, černě postižené místo na vašem kole či laku.
Následně po aplikaci musíte odolat svému pokušení hned drhnout, projevit trochu osobní trpělivosti a nechat zakoupený chemický produkt zhruba 3 až 5 dlouhých minut zcela nerušeně pracovat a účinně působit na povrchu.
Během této nutné a důležité vyčkávací doby na vlastní udivené oči uvidíte velmi fascinující a uspokojivý vizuální proces, jak se černé pevné dehtové tečky začínají pomalu krvácivě měnit na hnědou, dolů stékající a mastnou, odpornou tekutinu.
Tento zcela chemicky rozpuštěný, zničený a nenávratně degradovaný dehet pak už jen naprosto jednoduše, lehce a prakticky jedním jediným plynulým tahem setřete starou, čistou mikrovláknovou utěrkou, kterou po dokončení této hrubé práce následně velmi pravděpodobně z hygienických důvodů navždy vyhodíte do koše.
Co ale máte proboha dělat v krizové a nepředvídatelné situaci o víkendu, kdy žádný drahý, vysoce profesionální přípravek nemáte zrovna po ruce ve své letní dílně a obchody už dávno beznadějně zavřely?
Právě v takovou, zdánlivě beznadějnou chvíli přichází na vysvobozující scénu úžasný, léta ověřený a naprosto geniální garážový trik od ostřílených starých mechaniků, který zná jen zasvěcená hrstka nadšenců.
Možná to pro vás zní jako babská rada, ale obyčejné a všudypřítomné WD-40 na asfalt funguje překvapivě rychle a naprosto brilantně ve všech myslitelných a klíčových ohledech úspěšného čištění.
Tento zřejmě naprosto nejznámější, legendární a úžasně univerzální modrožlutý americký sprej má totiž ve svém tajném receptu naprosto vynikající, velmi vysoké penetrační vlastnosti a obsahuje vysoce specifická, avšak celkem lehká a k povrchům velmi šetrná rozpouštědla.
Tato obsažená mazací složka dokáže i roky zaschlý a na kámen ztvrdlý dehet na molekulární bázi neuvěřitelně spolehlivě zjemnit a rozložit, aniž by byla k okolnímu gumovému či lakovanému podkladu zbytečně a neúměrně agresivní a nebezpečná.
V praxi stačí zasaženou a špinavou bočnici zlehka, plynulým pohybem přestříkat tímto oblíbeným univerzálním mazivem, chvíli si počkat na požadovanou reakci bublání a konečný výsledný efekt je pak téměř stoprocentně identický jako u drahé prémiové specializované autokosmetiky dovezené ze zahraničního detailingového obchodu.
Při snaze o úsporu peněz se ale musíte velkým a velmi opatrným obloukem absolutně vyhnout všem nebezpečným, levným a silně agresivním technickým průmyslovým kapalinám a různým ředidlům na barvy, které máte schované někde pod ponkem.
Použití takových agresivních průmyslových rozpouštědel, jako je například silný stavební aceton nebo velmi běžné a dostupné nitroředidlo, nevratně a velmi brutálně poškozuje horní ochrannou povrchovou vrstvu jemné pryže, odplavuje z ní její důležitá ochranná změkčovadla a masivně tím nevratně urychluje degradaci, šednutí a velmi nebezpečné předčasné praskání namáhaných bočnic pneumatik, čímž si koledujete o obrovský problém.
I zdánlivě naprosto nevinný a často neuváženě doporučovaný Technický benzín je pro jakoukoliv měkkou a moderní dálniční gumu zbytečně velkým a neobhajitelným technickým rizikem z dlouhodobého hlediska jejího stárnutí.
Z tohoto závažného technického důvodu jej pro tento konkrétní účel využívejte skutečně jen v těch naprosto posledních, bezvýchodných a ojedinělých krajních případech, kdy absolutně nemáte jinou, lepší možnost na výběr, a to vždy a zásadně jen ve velmi malém a přísně kontrolovaném množství naneseném předem opatrně na malý čisticí hadřík.
- Mimořádně časově rychlé, nenáročné a fyzicky pro majitele vozu zcela bezpracné řešení letního problému.
- Tekutá chemie se snadno, hladce a ochotně dostane i do těch absolutně nejmenších, mikroskopických záhybů a mikro trhlin ve vzorku.
- Naprosto nulové a eliminované riziko nechtěného a neopravitelného mechanického poškrábání drahých, lesklých materiálů.
- Speciální a dražší prémiové přípravky dokonce obsahují kondicionéry a látky, které mírně ztmavují a pečlivě ošetřují zanedbanou pryž.
- Absolutní, nepřekročitelná nutnost následného, velmi důkladného ručního omytí a dokonalé pěnivé neutralizace teplou čistou vodou.
- Nesprávně a laicky zvolená, příliš levná a agresivní průmyslová chemie může vaši gumu okamžitě a trvale chemicky vysušit na troud.
- Existuje zde poměrně vysoké a opomíjené riziko nepříjemného a bolestivého podráždění lidské pokožky při neopatrné manipulaci bez ochranných rukavic.
- Celý proces je bohužel o poznání méně ekologický a následně vyžaduje od uživatele bezpečnou likvidaci velmi špinavých zbytků a kontaminovaných hadrů do příslušného odpadu.
Odstranění asfaltu z alu kol a laku karoserie
Při svém pečlivém, mnohdy hodinovém a velmi detailním čištění vašich kol si zcela jistě velmi brzy a k velké nevoli všimnete, že agresivně a rychle letící horký asfalt bohužel znečistil i další, mnohem cennější a pohledově navazující části vašeho naleštěného vozu.
Ztvrdlý asfalt na autě, který ulpěl zejména na spodních prahech, v oblastech blatníků, u zadních nárazníků a na spodní čáře dveří, je ohromnou estetickou kapitolou zcela sama pro sebe a bez debat vyžaduje zcela odlišný, mnohem jemnější a ostražitější přístup než jen tvrdá pneu.
Zatímco tvrdá, zátěžově konstruovaná a bytelná guma snese bez problémů občasné hrubší ruční zacházení plastovou škrabkou bez větších a trvalých estetických následků, pro křehký, tenoučký lak auta to absolutně a kategoricky v žádném případě neplatí!
Sebemenší, někdy i zcela dobré víře provedené a neúmyslné drsné mechanické tření zanechá na vašem choulostivém a tenkém bezbarvém vrchním laku neuvěřitelně hluboké, těžko odstranitelné bílé škrábance a na ostrém letním slunci viditelné, tolik nenáviděné a ošklivé kruhové hologramy a sluníčka, které půjdou odstranit pouze velmi drahou strojní pastou.
Bezpečné, bezchybné a profesionální odstranění asfaltu z auta proto musí v tomto složitém a riskantním terénu probíhat za všech myslitelných okolností naprosto výhradně čistě chemicky, a to stoprocentní a zaručenou bezkontaktní metodou, která odpouští amatérské chyby.
Zcela zrcadlově bezpečné čištění hliníkových a drahých chromových leštěných slitin probíhá naštěstí úplně a naprosto stejným bezkontaktním, šetrným chemickým způsobem jako u bočních lakovaných ocelových a hliníkových plechů karoserie vašeho vozidla, takže se nemusíte učit nic složitého zbrusu nového.
Po lehkém opláchnutí vodou bohatě aplikujte velmi štědrou vrstvu silného, ale k materiálům ohleduplného odstraňovače, poslušně, odevzdaně a tiše počkejte ve stínu na stoprocentně viditelné a hmatatelné vizuální rozpuštění pevných teček na roztékající hnědou a odpornou slzu, a teprve poté velmi jemným, pírkově lehkým a naprosto netlačícím tahem celou tuto viskózní a toxickou špínu elegantně stáhněte a setřete naprosto čistým, suchým, hlubokým a nadýchaným prémiovým mikrovláknem, které nepouští žádné nitky na povrchu.
Na čistící detailingovou utěrku během tohoto kritického okamžiku nikdy, ale opravdu v žádném momentě a za žádných myslitelných i emocionálně vyhrocených okolností fyzickou silou vůbec netlačte, nesnažte se špínu sedřít nepřirozeným a zoufalým tlakem propnuté a zaťaté dlaně směrem do laku vašeho miláčka.
Pokud hmota po celém dlouhém čekání nakonec stejně nepovolí nebo zčásti zůstane hned napoprvé, a nefunguje to tedy ihned k vaší stoprocentní spokojenosti na váš první netrpělivý pokus, raději se zhluboka uklidněte, posbírejte zbylou rozvahu a v klidu celý zdlouhavý a otravný proces opakovaného nastříkání chemie a následného hypnotizujícího čekání zopakujte podruhé.
A pamatujte si, že extrémně klidná, soustředěná, vyrovnaná a vysoce zenová rozvážná trpělivost je u náročné práce s neuvěřitelně tenkou a křehkou vrstvou moderní tovární karoserie bez jakýchkoli objektivních pochyb tím naprosto vůbec nejdůležitějším existujícím faktorem i schopností ze všech možných předpokladů, který ve výsledku a v očích odborníků odděluje zbrklé laky ničící amatéry od proslulých detailingových mistrů a hvězd, kteří to dotáhli naprosto k dokonalosti.
Závěrečné ošetření pneumatik po náročném čištění
Pocitově radostné, psychicky velmi osvobozující a ve všech viditelných detailech zdánlivě zcela úspěšné, a hlavně konečně vizuálně dokonalé čištění pneumatik od asfaltu bohužel a pro mnohé velmi překvapivě ještě ani zdaleka nekončí pouhým radostným a hlubokým povzdechem se setřením rozpuštěné černé hmoty do špinavého obětovaného hadru a následným úklidem spreje s chemií.
Ať už jste v potu tváře a v ohromném fyzickém zápalu nelehkého boje s dehtem na radu fór použili vysoce specializovaný, velmi účinný a prémiový drahý sprej z internetového detailingového obchodu, nebo jste velmi levně a chytře ušetřili a pohotově sáhli po osvědčeném univerzálním všeléku jménem modrožlutý WD-40, který má snad úplně každý kutil tajně i veřejně z bezpečnostních důvodů připravený po ruce ve své letní vytopené dílně, povrch obrovské a obnažené pryže zůstal bohužel do značné, nebezpečné míry stále vysoce a velmi hluboce kriticky kontaminovaný chemikáliemi, které tam opravdu vůbec a absolutně nepatří.
Pokud po tomto vyčerpávajícím čistícím boji tuto účinnou látku a silná, vysoce aktivní a nenasytná rozpouštědla lehkomyslně, ze závažné neznalosti nebo jen z pouhé obyčejné a srozumitelné lidské únavy necháte zkrátka jen tak z volné a pouhé lhostejnosti na bočnici zaschnout a pomalu pálit na sluníčku po zbytek víkendu ležet, budou i nadále, naprosto skrytě a nevyzpytatelně a s obrovskou chemickou vytrvalostí dlouhodobě trvale vysušovat, dehydrovat a narušovat její poměrně zranitelný a citlivý pružný černý povrch, a tím jej přivádět do smrtelné zkázy.
Vezměte proto v tento velevýznamný závěrečný moment bez sebemenšího stínu váhání znova do ruky obří čistý detailingový velký plastový kbelík až po okraj vrchovatě naplněný vlažnou teplou vodou a do něj si bokem s láskou a odbornou péčí připravte velmi kvalitní, hustý, mazlavý a silně i dlouho a velmi bohatě pěnící značkový Autošampon, s nímž se vám pracuje nejlépe na světě.
Následně celé dříve špinavé a tak vysoce zasažené kolo, samozřejmě zohledňující i středový kryt a včetně krásného celého alu disku, poklice a tmavých přilehlých spodních matných i lakovaných okrasných plastů i dlouhých prahů a odhalených blatníků, nanejvýš pečlivě, důkladně, zblízka a velice systematicky umyjte celoplošně a nevynechávajíc jediný čtvereční centimetr, a to nejlépe s obrovským citem za pomocí specializované husté, měkoučké mycí žinylkové rukavice navlečené na vaší levé či pravé ruce, nebo alespoň za silného nasazení jemného detailingového kulatého štětce či oblíbeného měkčeného a neškrábavého kartáče.
Tento skvělý čistý, krémový a hustě pěnovitý saponát navíc disponující velmi šetrně vyváženým, ideálním chemickým pH s přesně cílenou silou navrženou inženýry účinně, spolehlivě a naprosto bezchybně a zcela bezezbytku zneutralizuje zničující sílu předchozích fází a zbaví materiál veškeré přebytečné mikroskopické usazené a mastné, vysoce chemicky agresivní mastnoty a hluboce a zrádně usazených agresivních chemikálií, které tam způsobovaly ono pomalé tiché stárnutí povrchu a hnědnutí okrajů v live čase.
Jakmile celý dočista vyčištěný a důsledně odmaštěný černočerný povrch skutečně ještě jednou na konec zeširoka a velmi důkladně, silně a cíleně a pod nesmlouvavě silným proudícím tlakem naplno puštěné vysokotlaké wapky zcela zblízka stoprocentně a důsledně spláchnete čistou a studenou čirou dešťovou či tvrdou vodou a následně po odtečení vše do absolutního, vrzajícího bezvodého sucha opatrně a jemným poklepáváním celkově dokonale vysušíte mohutným a velmi savým sušicím detailingovým ručníkem ze vznešeného mikrovlákna za pár stovek, konečně tak teprve poté oprávněně a velmi uspokojivě přichází ten naprosto slavnostní, radostný a zaručeně poslední, avšak pro dlouhověkost naprosto a neoddiskutovatelně obrovsky klíčový vizuální i technický krok celé této složité údržby plné úskalí.
Na tuto připravenou a vysoce obnaženou, žíznivou a čerstvě dočista odmaštěnou, šedě a suše působící vyprahlou gumu štědře a po celé kulaté, dlouhé boční okrajové a viditelné obvodové ploše naneste speciálním zakřiveným ručním molitanovým aplikátorem velmi kvalitní prémiovou, temně hustou a luxusní impregnaci, která voní po vanilce či tmavém hroznu, nebo případně použijte levnější rozprašovací, lehký a vodovější tekutý matný či lesklý a vyživující oživovač pneu vyráběný striktně buď pouze na dlouhodobější silikonové, nebo modernější a matnější nano či klasické spolehlivé vodní a polymerové chemické ekologické bázi.
Tento naprosto úžasný, velmi viditelný a vizuálně maximálně přínosný závěrečný ošetřující, třešničku na dortu připomínající krok nevídaně a velmi extrémně do hloubky namáhanou a suchou dálniční gumu naprosto dokonale a zcela znovu mocně zevnitř hloubkově molekulárně vyživí a nasytí oleji, úžasným způsobem tak vizuálně ihned vrátí a stabilizuje jí navždy letitě a sluncem i chemií dávno ztracenou, bledou vláčnost, vytvoří ten dechberoucí, hluboký a všemi majiteli tolik milovaný uhrančivý černý, temně saténový pololesk přitahující oči sousedů, a hlavně současně funkčně přes to všechno vytvoří dlouhodobě i krátkodobě trvající, velmi odolnou, voděodolnou a spolehlivě silnou bariérovou a silnou UV ochranu proti agresivnímu a požírajícímu přímému letnímu a sálavému, vše vypalujícímu slunečnímu a hvězdnému záření, čímž spolehlivě zamezí praskání a stárnutí a blednutí drahého černého pigmentu gumy.
Vaše s obrovskou láskou po celém tom špinavém procesu pracně a úzkostlivě pečlivě vyčištěná, zachráněná, zbavená smradlavého asfaltu i dehtu, bezpečně dechem i fyzicky čistá a nádherně do bezchybnosti navoněná lesklá černá alu dálniční závodní či výletní odlehčená kola pro vaši rodinu a jízdu na dálnici i do práce tak budou hrdě po tomto rozsáhlém a zdlouhavém sofistikovaném, na několik etap zdlouhavém a vyčerpávajícím zákroku, plném vzteku a zoufalství nad malými tečkami v bezbarvém a drahém laku, v obdivuhodném finále vypadat zaručeně mnohem a mnohem přitažlivěji, čistěji, nověji a hlavně zkrátka neporovnatelně podstatně ohromněji a ještě o obrovské, značné a hmatatelné velké poznání zcela objektivně viditelně lépe, lákavěji, neotřeleji a víc sexy a přitažlivěji i reprezentativněji, zkrátka jako kdyby právě naprosto nově a bez vad před pár hodinami slavnostně a úžasně sjela vonící z moderní a plně automatizované, dokonale čisté sterilní západní tovární a bezprašné asijské či německé slavné výrobní a montážní linky pro drahá a super rychlá i rodinná bezpečná auta pro náročné klienty s touhou po absolutní dokonalosti a klidu v duši v jedné osobě za svým volantem pro šťastný návrat v horkém letním počasí do své vytoužené pohodlné postele.
Často kladené otázky
V této velmi žádané, velmi populární a hojně internetovými řidiči a řidičkami i automechaniky i občasnými cestovateli čtené informační expertní sekci na konci tohoto článku jsme pro vás z redakce sepsali a pečlivě a z odborné literatury a s experty velmi dopodrobna a obsáhle připravili mimořádně objektivní, přesné, krátké, ale nanejvýš detailní a neprůstřelné technické odborné, ale přitom i lidsky a zřetelně pochopitelné odpovědi, fakta a nekompromisní rady na ty vůbec zcela historicky objektivně nejpalčivější, nejbolestivější, drahé a rozhodně i naprosto jednoznačně na internetových portálech a diskuzích i blozích úplně nejvíce celosvětově vyhledávané, frekventované a tisíckrát omílané a propírané dotazy, mýty, legendy i obrovské nejasnosti ohledně náročného, vysilujícího, lepkavého, špinavého a horkého i nepříjemného letního letitého odstraňování agresivních silničních ropných letních a lepkavých dehtových nečistot a teček z povrchu i z nitra útrob a plastů a podběhů vašeho milovaného plechového hýčkaného dvoustopého spolehlivého automobilu, který má zůstat zcela bez úhony.
