Kontrolka husteni pneu co delat kdyz sviti je otázka, kterou řeší mnoho řidičů ve chvíli, kdy se na palubní desce objeví nečekané oranžové varování.
Tento signál znamená, že systém zaznamenal úbytek tlaku v jedné nebo více pneumatikách.
Představuje to klíčové upozornění pro vaši bezpečnost na silnici.
Ignorování tohoto symbolu může vést ke zhoršení jízdních vlastností vozidla.
Také riskujete nevratné poškození samotné pneumatiky.
Správná reakce vám ušetří nejen peníze, ale i starosti.
Ztráta tlaku prodlužuje brzdnou dráhu a zhoršuje přilnavost v zatáčkách.
Navíc jízda na podhuštěné pneumatice výrazně zvyšuje spotřebu paliva.
Proto je nezbytné vědět, jak v takové situaci správně postupovat.
Následující průvodce vás krok za krokem provede řešením tohoto problému.
⚡ Rychlá odpověď
Pokud zjistíte, že kontrolka tlaku v pneumatikách svítí, ihned bezpečně zastavte a vizuálně zkontrolujte všechna kola, zda nedošlo k proražení.
Následně zajeďte k nejbližší čerpací stanici, kde je k dispozici kompresor a manometr.
Překontrolujte a upravte hodnoty na správný tlak v pneumatikách podle auta, který najdete na štítku ve dveřích řidiče.
Po dofouknutí proveďte reset systému TPMS v menu palubního počítače, aby varování zmizelo a senzory se znovu zkalibrovaly.
Co znamená žlutá kontrolka pneumatiky s vykřičníkem
Mnoho řidičů znejistí, když se jich někdo zeptá, co znamená symbol pneumatiky s vykřičníkem.
Jedná se o varovný indikátor systému TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Tento systém nepřetržitě monitoruje tlak ve vašich kolech během jízdy.
Když svítí žlutá kontrolka defektu, znamená to pokles tlaku o více než 20 procent oproti předepsané hodnotě.
Tento pokles může být způsoben drobným defektem, ale také pouhým ochlazením okolního vzduchu.
Fyzikální zákony hrají svou roli, protože s klesající teplotou klesá i tlak plynu v uzavřené nádobě.
Proto se toto varování velmi často objevuje při prvních podzimních mrazících.
Systém vás má chránit před nečekanými komplikacemi ve vysokých rychlostech.
Rozsvícená ikona tak nemusí nutně znamenat fatální proražení pláště.
Je to spíše výzva k včasné kontrole a preventivnímu zásahu.
Každé moderní auto vyrobené po roce 2014 v Evropské unii musí být tímto asistentem povinně vybaveno.
Některé vozy zobrazují přesné hodnoty tlaku pro každé kolo zvlášť na displeji.
Jiné, jednodušší systémy, pouze rozsvítí plošnou varovnou ikonu na přístrojovém štítu.
V obou případech je postup řešení velmi podobný a vyžaduje vaši pozornost.
První kroky: Co dělat bezprostředně po rozsvícení kontrolky
Když se varování na displeji objeví, zachovejte v první řadě klid.
Ztráta tlaku v pneumatice za jízdy nevyžaduje panické brzdění ani prudké strhávání volantu.
Opatrně uvolněte pedál plynu a nechte vozidlo plynule zpomalit.
Pevně držte volant oběma rukama, protože podhuštěné kolo může táhnout řízení do strany.
Zapněte směrové světlo a najděte si bezpečné místo pro zastavení mimo hlavní proud vozidel.
Ideální je odstavný pruh, rozlehlá krajnice nebo přilehlá čerpací stanice.
Po zastavení zatáhněte ruční brzdu a zapněte výstražná světla.
Než vystoupíte z vozu, nezapomeňte si obléci reflexní vestu.
Bezpečnost silničního provozu musí být při řešení krizových situací absolutní prioritou.
Následně proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech čtyř kol zvenčí.
Hledejte zjevné známky splasknutí, trhlin nebo cizích předmětů zapíchnutých v dezénu.
Pokud je plášť viditelně zploštělý a ráfek téměř sedí na zemi, nesnažte se pokračovat v jízdě.
V takovém případě musíte nasadit rezervní kolo, nebo zavolat asistenční službu.
Pokud však kola na pohled vypadají normálně, pravděpodobně jde jen o mírný pokles tlaku.
Tehdy můžete opatrně a nízkou rychlostí dojet k nejbližšímu kompresoru.
Při náhlém rozsvícení varování nikdy nešlapejte prudce na brzdu. Plynulé zpomalení zabrání ztrátě kontroly nad vozidlem v případě náhlého defektu.
Kde najít správný tlak a jak dofouknout pneu
Tlak vždy měřte dříve, než ujedete delší vzdálenost. Zahřátá pneumatika ukazuje až o 0.3 baru vyšší hodnoty, což zkresluje výsledek.
Pro bezpečné pokračování v jízdě musíte znát přesné předepsané hodnoty pro váš konkrétní vůz.
Univerzální tlak neexistuje, každé auto má své vlastní specifické požadavky.
Doporučený a správný tlak v pneumatikách podle auta najdete na informačním štítku.
Tento štítek se nejčastěji nachází na B-sloupku u dveří řidiče nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže.
Hodnoty se mohou lišit v závislosti na aktuálním zatížení vozidla.
Pokud cestujete s plným kufrem na dovolenou, musíte zadní kola dofouknout na vyšší hodnotu.
Hodnoty také úzce souvisejí s indexy nosnosti samotných plášťů.
Pokud si nejste jistí parametry svých gum, podívejte se na náš článek vysvětlující, co znamená označení 85H u pneu.
Případně se můžete dočíst více o podobném označení v textu zaměřeném na to, co znamená na pneu 91H.
Samotné dofouknutí pneumatik podle štítku zvládnete na každé čerpací stanici.
K dispozici tam bývá přenosný kompresor s digitálním nebo analogovým ukazatelem.
Spolehlivý manometr je základem přesného změření aktuálního stavu.
Nasaďte koncovku hadice pevně na ventilek a ujistěte se, že vzduch neuniká bokem.
Plynule doplňte vzduch na požadovanou hodnotu a následně ventilek uzavřete čepičkou.
Nezapomeňte preventivně zkontrolovat tlak ve všech čtyřech kolech, aby byly hodnoty rovnoměrné.
Jak provést reset systému TPMS po dofouknutí
Pouhé doplnění vzduchu do kol bohužel celou situaci nevyřeší.
Kontrolka zůstane na palubní desce svítit i nadále, dokud vozu neoznámíte, že je problém odstraněn.
Musíte manuálně nebo automaticky iniciovat reset systému TPMS.
Tímto krokem se provádí kalibrace senzorů tlaku v pneu na nové, správné hodnoty.
Palubní počítač si tyto nové hodnoty uloží jako referenční pro další monitorování jízdy.
Postup se výrazně liší podle typu měření, kterým je váš automobil vybaven.
Starší nebo levnější vozy využívají nepřímé měření přes senzory ABS.
Novější modely spoléhají na přímé měření se senzory umístěnými přímo uvnitř pneumatiky.
Následující tabulka přehledně ukazuje, jak v jednotlivých případech postupovat.
| Typ TPMS systému | Způsob resetování po dofouknutí |
|---|---|
| Nepřímé měření (přes ABS) | Najděte hardwarové tlačítko se symbolem TPMS na středovém panelu nebo u řadicí páky. Stiskněte jej a držte zhruba 3 až 5 sekund, dokud nezazní akustický signál. Kontrolka následně zhasne. |
| Přímé měření (přes displej) | Vstupte do menu infotainmentu. Najděte sekci „Nastavení vozu“ a následně „Pneumatiky“ nebo „TPMS“. Zvolte možnost „Uložit tlak“. Systém se zkalibruje během prvních kilometrů klidné jízdy. |
| Automatické načtení | Některé prémiové značky nevyžadují žádný zásah v menu. Stačí ujet přibližně 3 kilometry rychlostí nad 30 km/h a senzory si nové hodnoty načtou zcela samy. |
Proč kontrolka tlaku v pneu bliká?
Existuje zásadní rozdíl mezi tím, když ikona trvale svítí, a situací, kdy bliká.
Trvalé svícení ukazuje výhradně na problém s nedostatkem vzduchu v gumách.
Pokud však varování po nastartování zhruba minutu bliká a teprve poté zůstane svítit, signalizuje to elektronickou závadu.
Blikající kontrolka TPMS znamená, že samotný monitorovací systém není schopen správně fungovat.
Nejčastější příčinou této poruchy bývá vadný senzor tlaku v pneu na některém z kol.
Tyto snímače jsou napájeny malými integrovanými bateriemi, jejichž životnost se pohybuje okolo pěti až sedmi let.
Když se baterie vybije, senzor přestane s řídící jednotkou vozu komunikovat.
Výměna baterie bohužel není možná, protože elektronika je pro zajištění voděodolnosti zalitá ve speciální hmotě.
Je proto nutné zakoupit a naprogramovat zcela nový snímač tlaku.
Problémy s komunikací mohou nastat také po sezónním přezouvání pneumatik, pokud mechanik senzory poškodil.
Správná funkčnost monitorování je důležitá i u jednostopých vozidel.
Pokud jezdíte také na motocyklu a vybíráte nové obutí, pomůže vám článek o tom, co znamená označení na moto pneu.
- Senzory aktivně komunikují s řídící jednotkou.
- Systém správně odhalil úbytek tlaku.
- Řešením je fyzické dofouknutí a reset počítače.
- Nevyžaduje drahou opravu elektroniky.
- Jeden nebo více senzorů ztratilo signál.
- Vybitá vnitřní baterie měřícího ventilku.
- Mechanické poškození snímače při přezouvání.
- Nutná návštěva servisu a diagnostika vozu.
Skrytý únik vzduchu a defekt: Kdy rovnou do pneuservisu
Někdy se stane, že pneumatiku pečlivě dofouknete, systém zresetujete a kontrolka se přesto za pár dní rozsvítí znovu.
Toto opakující se varování je jasným důkazem, že se potýkáte se skrytým a vytrvalým problémem.
Takový defekt pneumatiky nemusí být na první pohled vůbec viditelný.
Velmi často se stává, že do běhounu vnikne drobný hřebík nebo stavební vrut.
Ten zafunguje jako špunt, který brání okamžitému prasknutí, ale propouští vzduch velmi pomalu.
Dalším velmi častým viníkem bývá poškozený nebo zteřelý ventilek pneumatiky.
Guma ventilku po letech provozu degraduje a nedokáže udržet stoprocentní těsnost.
Vzduch může utíkat i přes samotnou patku ráfku, pokud je disk zkorodovaný nebo naražený od obrubníku.
Ve všech těchto složitějších případech vám domácí kompresor z dlouhodobého hlediska nepomůže.
Musíte neodkladně navštívit odborný pneuservis, kde kolo sundají, ponoří do vodní lázně a přesně lokalizují místo úniku.
Pokud navíc zvažujete nákup nových kol, dejte si pozor na správný výběr rozměrů schválených výrobcem.
Přečtěte si, co hrozí za jiný rozměr pneu, než je v TP, abyste se vyhnuli problémům na STK a zachovali správnou funkci TPMS senzorů.
Odborník v servisu dokáže hřebík z běhounu vyjmout a otvor trvale vulkanizovat pomocí speciálního hříbku.
Díky včasnému zásahu profesionálů tak často zachráníte i drahou pneumatiku před zničením.
Často kladené otázky (FAQ)
Mohu pokračovat v jízdě, když se rozsvítí kontrolka tlaku v pneu?
Záleží na situaci. Bezprostředně musíte zastavit a vizuálně kolo zkontrolovat. Pokud pneumatika není viditelně prázdná, můžete nízkou rychlostí opatrně dojet k nejbližší benzínce a tlak dofouknout.
Kolik stojí výměna vadného TPMS senzoru?
Cena nového senzoru se pohybuje v rozmezí 800 až 1500 Kč za kus. K ceně je navíc nutné připočítat práci mechanika a naprogramování nového snímače do řídící jednotky automobilu.
Proč se kontrolka rozsvěcí hlavně na podzim a v zimě?
Fyzikální zákony způsobují, že při prudkém poklesu venkovní teploty klesne objem a tlak vzduchu v pneumatice. Snížení teploty o 10 stupňů Celsia znamená pokles tlaku zhruba o 0.1 baru, což může aktivovat varování.
