Jak sundat bezpečnostní šrouby: Návod, co dělat při ztrátě klíče

Bezpečnostní šroub představuje skvělého pomocníka a funguje jako velmi spolehlivá pojistka při ochraně drahých litých kol před organizovanými zloději. Co se ale stane ve chvíli, kdy s hrůzou zjistíte, že nemůžete najít ten správný originální klíč? Případně zjistíte, že se ten tenký a křehký speciální nástavec ulomí při běžném jarním nebo zimním přezouvání pneumatik? Nezoufejte a nepropadejte panice. Přestože je demontáž bezpečnostních šroubů bez klíče o poznání složitější než u těch naprosto klasických, rozhodně to není neřešitelný problém, který by vyžadoval výměnu celého automobilu. V našem podrobném a praxí prověřeném průvodci se dozvíte všechny osvědčené triky zkušených mechaniků a přečtete si návody, jak se s touto zapeklitou situací poprat, aniž byste museli nevratně poškodit nebo poškrábat disky. Důležitá je trpělivost, trochu zručnosti a správné postupy.

Co jsou bezpečnostní šrouby a proč dělají problémy

Každé luxusnější vozidlo nebo automobil dodatečně vybavený atraktivními ráfky by měl mít aspoň jeden bezpečnostní šroub na každém kole, ideálně ale z bezpečnostních důvodů rovnou celou sadu. Tento špecifický šroub má unikátně tvarovanou hlavici – může se jednat o hvězdici, květinku, asymetrický mnohoúhelník, nebo různé drážky. Nelze ho povolit běžným klíčem na kola dodávaným s autem ani žádným standardním vybavením z kufru. K jeho povolení a dotažení nutně potřebujete zcela přesný protikus – takzvaný ořech na bezpečnostní šrouby, jenž pasuje přesně do vnitřního nebo vnějšího drážkování hlavy konkrétního šroubu.

Obrovský problém logicky nastává v momentě, kdy je tento specifický klíč ztracen, nevratně zničen únavou materiálu, nebo se samotný bezpečnostní šroub lidově řečeno „strhne“ nevhodným, často příliš agresivním zacházením. K takovému drastickému znehodnocení dochází naprosto nejčastěji v případech, kdy je při dotahování nesmyslně použit silný pneumatický utahovák v autoservisu namísto pečlivého ručního utažení přesného momentového klíče. Jakmile se velkou silou zničí nebo ožvýkají jemné drážky na šroubu, ani originální ořech od výrobce vám už nijak nepomůže, protože bude jen volně prokluzovat. Obzvlášť pokud vás již trápí nějaké ty nepříjemné škrábance od předchozích amatérských pokusů o povolení, mohla by se vám v blízké budoucnosti docela hodit špičková renovace alu kol, díky které budou vaše cenné ráfky opět vypadat naprosto fantasticky a jako nové ze showroomu.

Krok 1: Kde všude v autě hledat ztracený klíč (ořech)

Předtím, než se unáhleně pustíte do jakékoliv nebezpečné či invazivní akce s názvem demontáž bezpečnostních šroubů, věnujte dostatek času pečlivému hledání. Velmi často se totiž stává, že klíč vůbec není ztracený, ale pouze velmi dobře ukrytý předchozím majitelem vozu, který dbal na bezpečnost. Případně mohl být zapomenut v neobvyklé schránce po poslední hektické návštěvě servisu. Ztracený klíč od bezpečnostních šroubů bývá našimi mechaniky nejčastěji nalezen na následujících, často překvapivých místech:

• V přihrádce před sedadlem spolujezdce (často bývá nenápadně schovaný v malém zipovém sáčku, krabičce nebo v servisní knížce).
• Ve středové loketní opěrce mezi předními sedadly, mnohdy úplně na dně pod hromadou mincí a účtenek.
• V zadní části vozu pod dvojitou podlahou zavazadlového prostoru – poblíž rezervního kola nebo kompresoru sady na lepení pneumatik.
• V hlubokých bočních kapsách kufru nebo ve stísněných přihrádkách dveří řidiče a spolujezdce.
• Přímo uložený v polystyrenovém výlisku u originálního heveru a zvedáku dodávaného k vozidlu.

Pokud jste všechny tyto lokace prověřili a klíč s určitostí nenašli, přičemž urgentně potřebujete kola sundat (protože máte na cestě nepříjemný defekt, nebo například detailně řešíte jiné poškození gumy, takže studujete co dělat s ploškami na pneu a musíte je sundat z osy), je ten správný čas přistoupit k alternativním a poněkud drsnějším náhradním metodám pro uvolnění.

Krok 2: Jak sundat bezpečnostní šroub svépomocí (Naklepnutí ořechu)

Jednou z naprosto nejběžnějších, nejrychlejších a ze strany domácích kutilů nejvíce doporučovaných metod, jak povolit bezpečnostní šroub bez drahého originálního klíče, je použití staršího (nebo levnějšího) dvanáctihranného ořechu. K tomuto postupu budete nutně potřebovat ořech ze standardní gola sady, jehož vnitřní průměr je jen o jeden milimetr nebo o nepatrný kousek menší než vnější průměr hlavy problematického bezpečnostního šroubu. Dále si připravte těžší ocelové kladivo (případně těžkou palici) a velmi pevnou, dlouhou rukojeť neboli trhák k ořechu.

Tento záchranný postup je následovný: Pečlivě vybraný dvanáctihranný ořech naprosto rovně nasaďte na oblý nebo asymetrický nepravidelný povrch šroubu na kole. Pomocí několika skutečně rázných, silných a přesných úderů těžkým kladivem naklepněte ořech přímo na hlavu šroubu tak silně, aby se jeho ostré vnitřní dvanáctihranné drážky nekompromisně zařízly do měkčího kovu bezpečnostního šroubu. Jakmile budete mít pocit, že ořech pevně a nepohnutě drží, nasaďte na něj pevnou prodlužovací tyč a pokuste se šroub plynule, ovšem velmi silně povolit tahem proti směru hodinových ručiček. Maximálně dávejte pozor, abyste při nepřesných úderech nebo smeknutí tyče nepoškodili ráfek. Ve většině případů tento klasický garážový způsob pomůže odstranit šroub poměrně rychle. Počítejte ale s jedním faktem – šroub i obětovaný použitý ořech se při tomto agresivním procesu s největší pravděpodobností trvale zničí a budete je muset vyhodit.

Krok 3: Použití speciálního vytahováku na šrouby

Pokud metoda s hrubým naklepnutím ořechu zcela selže, případně pokud je hlava šroubu od předchozích pokusů už natolik zdeformovaná a „ožvýkaná“, že se jedná o naprosto bezvýchodný stržený bezpečnostní šroub, nastupuje na scénu mnohem profesionálnější a elegantnější nářadí. Na automobilovém trhu je v dnešní době běžně a levně dostupný speciální vytahovák na bezpečnostní šrouby. Jedná se zpravidla o praktickou sadu různě velkých, vysoce tvrzených ořechů, které mají uvnitř vybroušený speciální obrácený, ostře kónický levý závit.

Princip fungování tohoto užitečného přípravku je geniálně jednoduchý. Při nasazení tohoto kuželovitého nástroje na poškozený šroub a následném opatrném otáčení golou proti směru hodinových ručiček (jako byste povolovali) se ostré hrany z tvrzené oceli vytahováku začnou neúprosně zakusovat do obnaženého materiálu zablokovaného šroubu. Čím větší silou se snažíte šroub povolit, tím hlouběji a pevněji se levý závit vytahováku „zakousne“ dovnitř a spojí se se šroubem. Nakonec po překonání velkého odporu dojde k přenesení takové mohutné rotační síly, že by se i ten nejzarputilejší šroub měl s hlasitým křupnutím uvolnit a plynule vytočit ven z náboje. Vždy bezpodmínečně dbejte na to, abyste tento nástroj nasazovali a drželi zcela kolmo k ose šroubu, jinak hrozí stržení hran vytahováku.

Krok 4: Navaření běžné matice (Pro extrémní případy)

Tím vůbec nejradikálnějším, avšak mimořádně efektivním a průrazným způsobem řešení, je precizní navaření matice velkého průměru přímo na obnažený zbytek bezpečnostního šroubu. Tuto svářečskou metodu ovšem absolutně nelze doporučit k provádění v domácích podmínkách, pokud nemáte s asijským CO2 nebo TIG svařováním dostatek letitých zkušeností. Pokud se celý proces provede i jen trochu nesprávně, bezprostředně hrozí vážné poškození okolního laku ráfku a drahé pneumatiky, případně dokonce kritické poškození citlivé elektroniky vozu, pokud byste zapomněli preventivně odpojit autobaterii.

Nejčastější chyby: Proč nepoužívat vrtačku a pneumatický utahovák

Když po několika neúspěšných hodinách zcela selže veškerá trpělivost, někteří rozzuření řidiči zoufale sáhnou po těžké elektrické vrtačce s naivním úmyslem nepoddajný šroub prostě a jednoduše odvrtat. Toto řešení je však velmi časově náročné a fyzicky nesmírně vyčerpávající (budete potřebovat několik nabroušených cobaltových vrtáků), jelikož bezpečnostní šrouby jsou zcela záměrně vyráběny z extrémně tvrdých a odolných kalených slitin, do kterých se jen tak nějakým obyčejným hobby vrtákem z hypermarketu rozhodně nedostanete. Pokud navíc rotující vrták pod velkým tlakem nečekaně sklouzne, poškodíte v mžiku drahé vnitřní závity v náboji kola, a tím se celá jinak banální oprava o tisíce korun radikálně prodraží a znemožníte nasazení nového kola.

Dalším velmi obávaným a velkým nepřítelem těchto drobných šroubů je výkonný pneumatický utahovák, neboli takzvaný rázový utahovák z profi servisu. Tyto oblíbené výkonné nástroje jsou ve skutečnosti velmi často tou úplně hlavní a prvotní příčinou toho, proč k nechtěnému ulomení nebo ožvýkání vzácné hlavy vůbec na začátku dojde. Prudké mechanické rázy, obrovské vibrace a enormní utahovací síla stroje totiž snadno roztříští a vytrhnou vnitřní drážkování adaptéru i samotného jemného šroubu. Pokud při podobných zoufalých domácích experimentech a demontážích třeba omylem šroubovákem zasáhnete i samotnou gumu, nezoufejte a neztrácejte hlavu. Můžete si v klidu přečíst náš podrobný návod, jak opravit praskliny v pneumatice, ovšem pokud je defekt znatelně hluboký a zasahuje až na plátno, okamžitá návštěva servisu vás stejně nemine.

Kdy raději svěřit demontáž odbornému pneuservisu

Důležité je si včas přiznat, že ne vždy se vyplatí urputně a neústupně aplikovat jakýkoliv nalezený jak sundat bezpecnostni srouby navod za každou myslitelnou cenu osamoceně doma na dvoře. Zkušený a špičkově vybavený pneuservis si s tímto zapeklitým problémem totiž hravě poradí za pouhý zlomek vašeho ztraceného času, a co je mnohem důležitější – vyřeší to zcela bezpečně. Mají plně k dispozici neuvěřitelně širokou paletu všech typů univerzálních ořechů, speciálních reverzních nástrojů, svářecí techniku a především nesmírně zručné mechaniky. Ti totiž mají s odvrtáváním, nahříváním autogenem i svářením matic každodenní a bohaté dlouholeté zkušenosti.

Finanční částka nebo průměrná cena za odborné a čisté odstranění jednoho zaseknutého šroubu se obvykle na trhu pohybuje v zanedbatelném řádu několika málo stokorun. Když si racionálně spočítáte a uvědomíte, kolik by vás reálně stál zbrusu nový hliníkový originální ráfek zničený špatným vrtáním, zcela zničený kovový náboj kola vyžadující výměnu, nebo váš zbytečně zmařený drahocenný čas a ztracené nervy po víkendech, je cesta k ostříleným odborníkům bezesporu tou nejlepší možnou volbou. V kvalitním pneuservisu si u té příležitosti navíc můžete nechat profesionálně zkontrolovat celkový stav vašich ojetých pneumatik. Ukázkově například platí, že pokud vám už delší dobu na dálnici vadí přílišná rezonance a nepříjemná hlučnost pneumatik, mohou vám ochotně a erudovaně poradit kvalitní, mnohem tišší a celkově komfortnější moderní modely pneumatik a rovnou na ně po sundání poškozených šroubů vaše auto s radostí a pečlivostí přezout.

Prevence: Jak správně mazat a dotahovat bezpečnostní šrouby

Jakmile se vám konečně úspěšně podaří všechny problémové, zničené a zaseknuté šrouby nadobro vymontovat z auta a pořídíte si zbrusu novou, drahou a kvalitní bezpečnostní sadu s novým klíčem od renomovaného výrobce, je naprosto kriticky klíčové věnovat maximální pozornost budoucí prevenci, aby se podobná hororová situace v dalších letech už nikdy znovu neopakovala. Mějte neustále na paměti, že jemné bezpečnostní prvky kola prostě přirozeně vyžadují diametrálně citlivější zacházení než masivní ocelové matice na náklaďáku.

Zlatým a naprosto základním pravidlem každého řidiče je začít utahovat a finálně povolovat citlivé pojistné šrouby vždy, bez jediné výjimky, výhradně a pouze ručně. Navždy při této práci zapomeňte na výkonné pneumatické nebo elektrické rázové utahováky s obrovským točivým momentem. Po správném a rovném dosednutí plochy kola na náboj by měl být k definitivnímu dotažení použit certifikovaný a správně nakalibrovaný momentový klíč, nastavený na výrobcem přesně doporučený kroutící moment (což se obvykle u většiny běžných evropských osobních vozů pohybuje někde kolem bezpečné hodnoty 110-120 Nm – tuto informaci si ale vždy raději pečlivě ověřte v originálním manuálu vašeho vozidla, jelikož u větších SUV to může být i přes 140 Nm). Dále se důrazně doporučuje udržovat samotný vnější i vnitřní závit v náboji naprosto čistý a dokonale suchý. Odvěká otázka pravidelného mazání závitů kolových šroubů (např. grafitovou vazelínou nebo měděnou pastou proti zatuhnutí) je mezi starými a mladými automechaniky mírně kontroverzní téma, protože při silném namazání závitu zcela logicky dochází k obrovské změně koeficientu tření. I při použití kvalitního momentového klíče pak velmi reálně hrozí, že šroub vlivem menšího odporu de facto přetáhnete a dojde k vnitřnímu poškození materiálu nebo prasknutí šroubu. Valná většina vzdělaných dnešních odborníků a výrobců vozidel se proto rezolutně přiklání k tomu závity absolutně ničím nemazat, pouze je těsně před montáží velmi pečlivě a zevrubně očistit ocelovým drátěným kartáčem od případné nánosové koroze, rzi a jemného prachu z brzdových destiček. Nový ořech na bezpečnostní šrouby pak doporučujeme ihned po každém úspěšném přezutí a kontrole pečlivě a systematicky uložit zpět do krabičky a na bezpečné, trvalé a především pro vás snadno zapamatovatelné místo ve voze, abyste jej v případě nenadálého defektu na cestě vždy měli okamžitě po ruce a věděli, kam přesně sáhnout.