Odřená pneumatika o obrubník jaké jsou rizika přináší, zjistíte nejlépe pečlivým ohledáním místa nárazu. Povrchové odření pneu obvykle představuje jen drobný estetický problém, se kterým můžete bez obav jezdit. Jakmile je však poškozena vnitřní nosná vrstva pláště, nesmíte s autem za žádných okolností vyrazit do provozu.
Jak moc je odřená pneumatika nebezpečná?
Když se vám „podaří“ nechtěný náraz do obrubníku, rozhodně nezmatkujte. Důkladná vizuální kontrola pneu vám napoví, zda můžete klidně pokračovat ve vaší cestě.
Pokud na gumě vidíte pouze mělký škrábanec, jedná se o běžnou kosmetickou vadu. Odolný materiál pláště je na takové lehké odření z výroby připraven.
Kritický problém ovšem nastává ve chvíli, kdy v místě rýhy odhalíte zářivě bílá vnitřní vlákna. Jízda s poškozenou pneumatikou v takto dezolátním stavu vážně ohrožuje vás i ostatní účastníky silničního provozu.
Největší hrozba: Poškození bočnice a vnitřní kostry
Mnoho řidičů si zkrátka neuvědomuje, jak moc je samotná bočnice pneumatiky choulostivá na tvrdé boční údery. Nenese totiž masivní gumovou výztuž, jako má středový styčný běhoun.
Uvnitř gumové stěny se ukrývá takzvaná kordová vrstva, která dodává pneumatice její přesný tvar a nosnost. Ostrý boční náraz do hrany tyto skryté pevnostní provazce velmi snadno a nepozorovaně potrhá.
Jakmile totiž dojde k narušení kostry pneu, pneumatika okamžitě ztrácí svou tuhost. Celá provozní váha osobního vozidla pak neúprosně tlačí právě na toto jedno oslabené místo.
Boule na pneumatice: Varování před okamžitým prasknutím
Jasným viditelným znakem závažného problému je ošklivé vyboulení na boční stěně pláště. Boule na pneumatice je totiž jasným varováním, že kostra pneumatiky definitivně praskla.
Stlačený vzduch si nebezpečně našel cestu přes potrhaná vlákna ven a drží ho už pouze tenká vrchní vrstva gumy. Krizový defekt může kvůli tomu nastat klidně i ve chvíli, kdy prázdné auto jen stojí zaparkované na slunci.
Tím největším strašákem na dálnici je pochopitelně prasknutí pneumatiky za jízdy. Ve vysokých rychlostech to znamená obrovskou ránu a často naprostou ztrátu kontroly nad neovladatelným vozem.
Lze opravit odřenou nebo proraženou bočnici?
Možná vás uvažujete, jestli by oprava proražené pneumatiky z boku přece jen nebyla reálná a levnější. Odpověď většiny odborníků je naprosto jednoznačná: V žádném případě není.
Během každé jízdy poškozená bočnice pneumatiky neustále pracuje, roztahuje se a silně pruží. Tradiční opravná záplata ani odborná vulkanizace na takovém ohebném místě zkrátka nikdy bezpečně nedrží.
Riziko náhlého selhání lepeného spoje je tu extrémně vysoké. Tím jediným skutečně bezpečným a zodpovědným řešením je proto neodkladná koupě zbrusu nové pneumatiky.
Nezapomeňte na geometrii podvozku a pneuservis
Mějte na paměti, že silný náraz kola do ostré hrany nezničí jen samotnou gumu. Téměř vždy se u toho rozhodí také pečlivě seřízená geometrie podvozku, což nevyhnutelně vede k nerovnoměrnému opotřebení i vašich nových gum.
Pokud po onom nešťastném nárazu cítíte klepání a jemné vibrace do volantu, nebo vaše auto samovolně táhne do jedné strany, je návštěva autoservisu naprostou nutností. Nechte si pro jistotu zkontrolovat všechna ramena i čepy řízení.
Když si nejste úplně jisti skutečnou hloubkou poškození pneu, raději zbytečně neriskujte své zdraví. Co nejdříve zastavte v nejbližším profesionálním pneuservisu, kde zkušený odborník stav pláště objektivně a zdarma posoudí.