Boční trhlina na pneumatice je kritické poškození struktury kola, které vyžaduje okamžitou výměnu pláště, protože představuje bezprostřední hrozbu exploze během jízdy.
Pokud na svém voze objevíte podobný defekt, nesmíte v žádném případě pokračovat v běžném provozu.
I zdánlivě malá proražená bočnice pneumatiky dokáže fatálně narušit celkovou integritu gumové směsi a vnitřní stavby kola.
Většina řidičů tento vizuální problém hrubě podceňuje a domnívá se, že se jedná jen o drobnou kosmetickou vadu způsobenou špatným parkováním.
Pravdou ovšem je, že právě na bočnici spočívá veškerá váha celého automobilu včetně posádky a těžkého nákladu.
Následky ignorování takového zákeřného defektu bývají na dálnici naprosto fatální a tragické.
Tlak stlačeného vzduchu uvnitř kola neustále působí na zeslabené porušené místo obrovskou silou a snaží se agresivně najít cestu ven.
Během svižné jízdy navíc rotující pneumatika neustále generuje vysoké teplo, což tento nebezpečný fyzikální tlak vzduchu ještě mnohonásobně zvyšuje.
Pojďme se proto v tomto článku velmi podrobně podívat na to, jak přesně poznat nebezpečnou trhlinu na plášti, zhodnotit s tím spojená bezpečnostní rizika a zjistit, co v takové svízelné a krajně nepříjemné situaci bezpečně a racionálně dělat pro záchranu svého života.
Boční trhlinu nebo výraznou vybouleninu na vnější či vnitřní straně pneumatiky zcela jistě nelze v žádném případě vůbec bezpečně opravit a je striktně zakázáno s ní jakkoliv nadále jezdit. Jakékoliv i malé mechanické poškození z boku znamená nezvratné a nevyléčitelné přetržení vnitřních nosných zpevňujících vláken (kordu), což představuje pro vaši jízdu naprosto enormní bezpečnostní riziko v podobě okamžitého náhlého výbuchu celého zatíženého kola na asfaltu. Zastavte raději okamžitě s vozem na nejbližším bezpečném místě vedle vozovky, neprodleně nasaďte dostupnou dojezdovou či plnohodnotné rezervní kolo z kufru, případně okamžitě v klidu zavolejte smluvenou asistenční službu a nechte svůj rozbitý vůz raději odborně a draze odtáhnout do nejbližšího certifikovaného moderního pneuservisu k nákupu a montáži nových plášťů.
Proč je bočnice pneumatiky u auta tak extrémně zranitelná a slabá?
Když se hlouběji zamyslíte nad vnitřní složitou konstrukcí moderních prémiových plášťů vozidel pro dnešní rychlý provoz, brzy zjistíte poněkud překvapivou pravdu.
Na velký rozdíl od samotného masivního běhounu, který se po celou cestu trvale dotýká hrubé a tvrdé silnice, není bočnice prakticky vůbec vybavena takto tlustou, zesílenou a masivní ochrannou vrstvou hrubé gumy proti proražení.
Její subtilní vnitřní strukturu zkrátka vůbec netvoří silné a tvrdé ocelové pásy, které by dokázaly spolehlivě zabránit nešťastným průrazům či ostrým řezům.
Všechen zmíněný tvrdý ochranný materiál je totiž soustředěn pouze pod samotný běhoun, který je logicky primárně konstruován tak, aby statečně vydržel stovky nárazů na kameny z cesty, bravurní a tvrdé zvládnutí ostrých děr v propadlé vozovce a aby hlavně přirozeně minimalizoval časté riziko propíchnutí vrutem či hřebíkem sebraným z bláta.
Hladký vnější boční profil z gumy má ovšem pro chování auta úplně jiný a mnohem složitější inženýrský úkol.
Je zkonstruován a inženýry namíchán především ze směsi pružné, velice měkké pryže a jemných, mnoha na sebe naskládaných měkkých vrstev takzvaného textilního kordu.
Tento klíčový kord pneumatiky musí být opravdu neustále a za všech klimatických okolností dostatečně poddajný, aby dokázal dokonale tlumit otravné vibrace od nerovností vozovky a zajistil všem potřebný hladký jízdní komfort rozevláté posádce v drahém voze.
Každé jedno sebemenší propružení těžkého kovového zavěšení kol do blatníků jasně znamená, že se bok nasazeného pláště brutálně natáhne, zmáčkne do placky a následně zase plně vyrovná.
Právě tato fascinující a neustálá dynamická flexibilita pryže se však ze své podstaty okamžitě stává její zdaleka největší strukturální i pevnostní slabinou při nešťastném bočním kontaktu pláště s hrubým ostrým a tvrdým cizím předmětem z ulice.
Jakmile se svým vozem třeba při rutinním parkování jen trochu razantněji a neopatrně zachytíte o hranatý obrubník vystupující z asfaltu, velmi tenká a měkká bočnice nemá žádnou šanci proti takovému extrémnímu tlaku materiálově odolat.
Nevyhnutelně vzápětí dojde k doslovnému nemilosrdnému a zničujícímu proštípnutí materiálu z gumy zachyceného v onom bodu přesně mezi ostrou pevnou vnější hranou ráfku tvrdého hliníkového disku z jedné strany a nekompromisně tvrdou kamennou nebo betonovou překážkou zvenčí ze strany druhé.
Tímto jednoduchým způsobem bohužel poměrně snadno, rychle a neslyšně vznikne kriticky poškozená bočnice pneu na drahém autě, přes kterou vzápětí okamžitě začne nahromaděný vysoký tlak vnitřního vzduchu agresivně zevnitř napínat a roztahovat všechny přeživší zbývající tenké vrstvy gumy a nití směrem ven.
Nejčastější fatální typy poškození na bočnici auta: Od měkkých puchýřů až po ostré hluboké zářezy
Pravidelná, pečlivá vizuální a hmatová kontrola všech obutých kol a ráfků vašeho vozu, kterou byste měli provést ještě před každou jednou dlouhou víkendovou jízdou s rodinou na dálnici, by pro každého normálního řidiče měla být naprostou povinnou samozřejmostí a osobní rutinou.
Právě při takovéto poměrně rychlé kontrole pohledem můžete včas a úspěšně přímo na vašich tmavých pláštích objevit nejrůznější bizarní formy potenciálně nesmírně ničivých, nebezpečných a fatálních poškození struktury pneumatiky dříve, než s nimi najedete na nájezd dálnice.
Zdaleka tou úplně nejvíce viditelnou, zřetelnou a nápadnou poruchou na autě z boku z dálky jasně bývá výrazně vylezlá oteklá boule na pneumatice na jejím obvodu.
Tato ošklivá na pohled hrbolatá vyboulenina znamená v překladu do jazyka mechaniků jediné, a sice že vnitřní podpůrná nosná kostra pneumatiky a její jemná vlákna jednoznačně, masivně a nenávratně praskla uvnitř těla gumy.
Veškerý uniklý stlačený vzduch neustále udržovaný pod velmi vysokým provozním tlakem několika atmosfér si přes noc tiše našel nepatrnou skulinu, roztrhl zbytek ochran a pronikl ze svého původního místa skrz potrhaná vnitřní záchytná textilní vlákna s neuvěřitelnou razancí až bezprostředně těsně pod onu úplně poslední vnější estetickou krycí tenkou bariéru vrstvy hladké gumy kryjící bok.
Takto poškozená vyboulená pneumatika s gigantickým tlakem vzduchu tlačícím celou plochou na jedinou zoufale slaboučkou a obroušenou plošku pryže je mezi soudními znalci i záchranáři považována s plným oprávněním a neoblomně za doslovnou smrtonosnou časovanou bombu, schopnou exploze každou pikosekundu vaší spanilé jízdy po čerstvém dálničním povrchu v horku a zátěži.
Zjevně a drsně říznutá pneumatika zboku od nějakého velice ostrého nebezpečného předmětu je dalším extrémním případem masivního a neodpustitelného narušení celkové bezpečnosti automobilu a celé jeho lidské posádky.
Takovýto obrovský, otevřený, hrubý defekt ihned logicky bez jakékoliv prodlevy způsobí naprosto okamžitou bleskovou a neodvratnou ztrátu úplně veškerého nahuštěného pracovního tlaku ze systému pláště kola během zlomku oka.
Přečtěte si také: Živnost na pneuservis: Co potřebujete vědět před otevřením dílny
Přečtěte si také: Jak vypnout čidlo tlaku pneu na Opelu a proč to (ne)dělat
Přečtěte si také: Co dělat s vrutem v pneumatice: Efektivní řešení problému a jak postupovat
Na znatelný rozdíl od jen drobného, pomalého a vlastně tak trochu nenápadného tichého vpichu od ztraceného rezavého hřebíku kdesi zalezlého v silném a mohutném ocelovými pásy bráněném běhounu uprostřed drážek pneumatiky uteče zde otvorem v boku úplně všechen životní vzduch na asfalt prakticky během pouhých několika nešťastných málo sekund s velkým a nepřehlédnutelným slyšitelným zasyčením a auto razantně spadne na ráfek disku.
Pokud si takovéhoto katastrofálního bočního poškození vůbec nevšimnete ihned ráno po probuzení z postele u vašeho zaparkovaného vozu a s takto prázdnou pneumatikou se rozjedete do plného a rušného provozu na křižovatce i jen rychlostí chůze na prvních deseti ujetých metrech, spolehlivě rozžvýkáte samotný zbytek celé pryžové zničené pneumatiky do ráfku a navíc si absolutně s jistotou naprosto a navždy bez náhrady zničíte celou hranu váš drahý sportovní hliníkový nebo zimní plechový ráfek disk v hodnotě desítek tisíc o drsný štěrkový asfalt.
Proč z hlediska fyziky a předpisů přísně nesmíte s takto poškozenou bočnicí na rychlém vozidle za žádných okolností vůbec dále jezdit?
Základním, nejzávažnějším a zcela objektivním inženýrským důvodem je skutečně extrémně obrovské reálné bezpečnostní riziko přímo plynoucí z fatálně mechanicky narušené strukturální plné pevnosti a nosnosti deformovaného celého kola pod obrovskou tunovou tíhou motoru zepředu i posádky zezadu.
Hladká a velká venkovní gumová bočnice se celkem brutálně a bez přestání ohýbá, silně střídavě bortí, divoce kroutí do stran a obrovskou tažnou silou úmorně dlouze natahuje při absolutně každé jedné sebemenší rotující otáčce vašeho závratně rychle se točícího kola zabořeného do teplého asfaltu na betonové rovné silnici i prašném kamenitém povrchu neupravené polňačky.
Každé byť jen naprosto nepatrné a sebemenší povrchové nebo podpovrchové mikroskopické či strukturální ošklivé narušení vnitřního nosného tažného textilního kordu prokazatelně a neodvratně znamená, že v této narušené části oslabená pružná guma už zkrátka do budoucna pro svůj úkol nemůže vůbec bezpečně plnit svou zamýšlenou náročnou zpevňovací ochrannou a nosnou odpruženou konstrukční funkci přenášející vibrace, zatížení a tlaky z vozovky k autu.
Při ustálené konstantní a velmi vysoké dálniční rychlosti kolem stotřiceti kilometrů v hodině, kdy narostlé odstředivé síly i vznikající třecí teplo narostou do gigantických absolutních inženýrských hodnot i desítek a stovek stupňů Celsia u brzd, pak velice a prudce akutně a plíživě hrozí obávané naprosto nenadálé a nebezpečné katastrofální konečné selhání prvků v pneumatice a ohlušující blesková exploze a prudká destrukce zničením celého vnitřního pláště následovaná obrovskou ránou ráfku o povrch asfaltu a jeho rozmetáním na drátky po dálničních pruzích pro všechna ostatní auta a motocyklisty široko daleko za vámi.
- Ihned spolehlivě máte natrvalo zajištěnu dokonalou a naprostou stoprocentní klidnou jistotu bezpečné dynamické jízdy.
- Kompletní a radikální eliminace obávaného reálného obrovského rizika vzniku fatální děsivé a drahé nehody na rychlostní přeplněné dálnici a smyku pod náklaďák.
- Velice důkladná a uvážlivá finanční ochrana vašeho křehkého obrovského drahého sportovního lesklého hliníkového či magneziového hořčíkového disku před jeho jistým totálním a smutným zničením odíráním o drsný rozpálený a drásající asfalt se štěrkem dálnice.
- Striktní a neprůstřelné absolutní dodržení všech státních a zákonných platných legislativních předpisů a vyhlášek státu pro takzvaná pevně stanovená pravidla pro technický stav vozidel na dálnicích.
- Naprosto a bez debaty extrémně vysoké neviditelné všudypřítomné tiché nebezpečí nečekané nenadálé ztráty úplné fyzikální a adhezní kontroly volantu nad jedoucím neovladatelným dvoutunovým vozem plným cestujících, dětí a zvířat.
- Riziko trestního obrovského a hrubého zavinění vaší smrtelně vážné silniční dopravní hromadné i srážkové nehody pro všechny účastníky.
- Veliké, přímé a okamžité riziko tvrdého zákroku, odebrání vašeho technického průkazu od ostražité uniformované dálniční Policie ČR při běžné a letmé silniční kontrole vozu.
- Jisté nedozírné obrovské milionové finanční riziko naprostého a oficiálního odepření a nevyplacení vůbec žádného pojistného plnění z drahé pojistky vaší přísnou a cynickou pojišťovnou likvidátora po hromadné havárii.
Státní autorita BESIP, dbající na bezpečnost silničního provozu, vždy znovu varuje veřejnost před podceňováním i těch nejmenších viditelných defektů pneumatik, protože sebemenší prasklina představuje riziko.
Lze úspěšně opravit bočnici pneumatiky v pneuservisu? Jde to vůbec technologicky nějak zařídit zalevno a natrvalo zavařit horkou gumou doma v garáži za pomoci sady?
Tato zdánlivě racionální a logická otázka bleskově se v záchvatu zoufalství napadne asi úplně každého normálního šetrného řidiče, který doma na svém pozemku s obrovskou narůstající hrůzou a nevolí zjistí tento nečekaný ošklivý poškrábaný problém na svém krásném autě zblízka za denního jasného světla s myšlenkami na chudnoucí rodinný ušetřený rozpočet z peněženky na ten nákup nové pneu z gumy pro auto v obchodě.
Je statisticky dokázáno z metrik vyhledávačů, že obrovské zástupy a davy zoufalých lidí bez financí z ulice se každodenně hromadně v čiré panice nervózně vrhají ve stresu k telefonu na internet do vyhledávání Googlu a na fóra kutilů a úzkostlivě hledají onu bájnou zlatou kutilskou a zázračnou záchrannou frázi, neúnavně popisující zázračný recept na to utajené tajuplné postupové kouzlo, s nápisem a snem, jak opravit bočnici pneumatiky.
Krutá, ale pravdivá odborná technologická expertní tvrdá odpověď a rada z praxe pro obrovské statisíce zoufalých a spořivých domácích opravářů všech těch vozidel je přitom v podstatě a svými reálnými důsledky ze všech hledisek vždycky zcela neúprosná a nekompromisní, nadmíru přísná a naprosto napříč kontinenty všem jasná jak facka.
I jen nepatrně nebo rozsáhle obnažená, oškrabaná, nařízlá, natrhlá či jen lehce vybouleně poškozená bočnice kola se z obrovských a naprosto stěžejních závažných bezpečnostních rizikových a také čistě ze stoprocentně neproveditelných a nepřekonatelných neřešitelných technologických chemických důvodů na rovině molekul nesmí a zkrátka nedá absolutně nikdy za vůbec žádných možných zlehčujících či ztěžujících bláznivých okolností nijak ani o kousek spolehlivě zkoušet navařit, sešít a opravovat plasty ani tavným lepidlem.
Pamatujte si provždy, že na nezkrotně pohyblivou obrovsky zatěžovanou vnější ani vnitřní trhlinu na pružném ohýbajícím se boku prostě a jednoduše naprosto nelze jako dřív bezpečně po důkladném očištění účinně nalepit, zastrčit, zalepit a natvrdo dlouze nechat aplikovat zavedený známý ověřený, letitý a poctivě propracovaný klasický profesionální osvědčený levný vulkanizační kaučukový lepivý pryžový hříbek ze zátky s kloboučkem ani jakýkoliv jiný napodobující vylepšený záplatovací pryžový tmelený ucpávkový knot, jako je tomu u hřebíku v tuhém plném běhounu kola.
Ačkoliv složitá specializovaná poctivá chemická dlouhá a horká náročná kvalitní tepelná řízená profesionální sofistikovaná drahá vulkanizace na stole lisu sice možná na chvíli teoreticky v nějakém nadšeneckém bláznivém pofidérním drahém zdlouhavém nepovedeném zoufalém omylu a nepodloženém garážovém experimentu pro oko zákazníka dokáže horkou a přítlakem natavenou měkkou hmotnou plastickou gumu po vychladnutí na dotek i po zkušebním nafouknutí nepatrně a pouze krásně zvenčí napohled naivně zalepit zevnitř i zvenku, ve skutečnosti tato ucpávka naprosto a navždy ztratila a neobnoví obrovskou požadovanou tahovou sílu pevných nosných přetržených nití na bocích, kterými bočnice drží zničený ráfek a kord.
Příčina tohoto omylu s navařenou vrstvou pryžové záplaty zevnitř bočnice a vší tou marností pokusu na pneumatice na stole leží v nekompromisní mechanické deformační ohýbací neustálé práci bočnice v pohybu za chodu. Hladká bočnice za jízdy bezpochyby prokazatelně neustále dynamicky a drsně a tvrdě silou do nekonečna se neuvěřitelně houževnatě prohýbá od vršku k zemi, láme se, pružně drásá, napíná z boku do kraje ve vyfrézovaných drážkách pod váhou hraničící s tonáží. Žádná nálepka toto drsné napínání nevydrží ani deset vteřin po nájezdu přes patník do obrubníku kdesi za městem v prvním dálničním obávaném nájezdu za ranního deště s dětmi.
Spolehlivý opravdový mistr v řemesle a seriózní solidní uznávaný autorizovaný lokální oblíbený značkový ověřený čistý a odborný vybavený velký certifikovaný obrovský profesionální známý moderní městský rychlý prosklený a neomylný zručný proslulý i ten vesnický malý poctivý spolehlivý pneumatický servis vám absolutně a důrazně zakáže zkusit podobnou hazardní hrátky v provozu pro děti ve vašem autě na sedadle s ním riskovat ztrátu garance pojištění a technické s defektem pneumatik u ocelových kol. Vaším úkolem, nejdůležitějším na světě nyní, je zkrátka dojet či dojít včas koupit a namontovat s velkou opatrností a pečlivostí k vozu tu zcela novou lesklou a hlavně nejetou kvalitní, přesnou a dokonale velkou obutou zbrusu novou plnohodnotnou náhradní gumu od osvědčeného značkového prodejce ihned z jeho police v obchodě, čímž eliminujete fatální risk havárie nadobro.
Zabrání poškození pneu se zesílenou bočnicí (XL, RunFlat)?
Mnoho motoristů spoléhá na to, že dražší pneumatiky vydrží více těžkých nárazů a ošklivého chování ze strany řidičů vůči ráfkům a obrubníkům z dlaždic a patníků obcí u stání aut na sídlišti.
Moderní speciální RunFlat technologie skutečně využívá výrazně zesílené bočnice přímo z výroby automobilky a z fabriky z drahého materiálu s pevnými silnými lanky pro jízdu aut dál domů.
Díky nim udrží masivní těžkou obří váhu a ohromnou tíhu a setrvačnost ohromného dvoutunového SUV či limuzíny plně se sportovním vozem poctivě i po velmi náhlé tragické a hrozné naprosto úplné katastrofální naprosté okamžité ničivé plné ztrátě veškerého důležitého tlaku ze zásobníku pracovního vzduchu z prostoru v objemu velké poškozené gumové vyfouklé pneumatice vozu po propíchnutí hřebíkem.
Avšak ani pro drahé vyztužené RunFlat luxusní tvrdší a méně pohodlné těžké gumy za horentní ohromující sumy tisíců a desetitisíců z prémie sportovních prodejců absolutně neplatí pravidlo všemocnosti, protože tyto pneumatiky rozhodně nejsou úplně pancéřové tlusté masivní absolutně nedobytné ohromné ocelové pásy obrněných transportérů tanků vojenského obřího vojska v maskáči. Silný těžký náraz i na tlusté Runflat pneu u tahače přes obrubník kamene vytvoří bublinu stejně fatálně a tragicky špatně i na těchto a dalších moderních takzvaných tvrdších i pro ty pneumatiky dálnic s hrdým s označením zkratky i velkým XXL písmenem z boků neboli XL označujícím anglickou zavedenou tlustou Extra Load zesílenou drahokamenovou bočnicí výstuž o kousek z drátu gumou zalitých hmot po pneu.
Je nesmírně důležité vědět bez nadsázky a naprosto seriózně konstatovat navěky provždy poučení z chyby k pojišťovně: Jakékoli takové sebemenší viditelné i ošmatané bouličkovité proražené narušení struktury, kordu, vrstev tkaniva boků všech těchto Runflat obrovských silných pneu a XL gum absolutně neznamená, že získáte výjimku u mechaniků oprav či jízdy z dálnic dál z poškozením do měst z boku, ani náhodou u drahého vozu na to nespolehněte vůbec nehledě na tvrzení reklam prodejců z boku od výrobních fabrik na reklamní prospekty papírů letáků od dálnic v novinách.
Co na to přísně s protokolem říká vaše drahá záludná pojišťovna při kontrole a nesmlouvavý policejní zákon s vyhláškou pro silnice u STK z blízka po havárii po bouračce?
Pojišťovny mají na defekty bočnic aut s pneu a podvozky všech vašich nešťastných havárií u smyků po mokru vždy z předpisů plně objektivně stanovený poctivý letitý a nesmírně pedantsky zavedený přísný drsný protokolární chladný detektivní úřední přesný nesmlouvavý chladný zdlouhavý likvidační objektivní bystrý zkoumavý pohled kontrolního znalce od komisaře pojišťovny s detailními sofistikovanými expertními obrovskými hloubkovými nesmlouvavými drsnými postupy šetření, kontroly stop po asfaltech a kordech pneu.
Každý takový drahý vyslaný placený přivolaný ostražitý bdělý úřední a chytrý odborný letitý starší bystrý likvidátor s papíry se fotkami a tabulkou se totiž po obrovské velké drahé dálniční tísnivé těžké smrtelně nebezpečné nehodě z důvodu nezvládnuté zničené pneu rozervané po okrajích do ráfku zaměřuje krom motorů, brzdových lanek na podrobný bystrý vizuální pečlivý hloubkový ostražitý neúprosný mikroskopický technický prohlídkový test pneu. Ten spolehlivě z odřenin pryže dovodí odhalením s přesností na léta a týdny zřejmé dřívější úmyslné úzkostlivé neřešené a léta hrubé dlouho ignorované těžké letité mechanické zvenčí fatálně poškozované rány v pneumatice aut řidičů.
Regres po prokázání zanedbání ze zjevně roztrhané zničující bočnice prokáže vaši obrovskou lajdáckou řidičskou vinu hrubé osudné řidičské chybné osudné a nedbalostní řidičovy fatální tragické obří škodní lhostejnost nezodpovědnosti pro dálnice. Regres od pojišťoven, ten hrůzostrašný úřední postih od exekutorů ze zákona pak nařídí, nařizuje ze složenek u zaplacení škodních statisícových ba dokonce až několika dlouhých miliónových enormních nepředstavitelných fatálních likvidačních škod plateb na lidech zdraví, zvířatech či poškozených moderních drahých zničených odepsaných autech dálnic. Vy to totiž pojišťovnám dlužníkům musíte z ušetřených pracně peněz rodin okamžitě hradit ze dna svých z prázdné hluboké prázdné kapsy po léta dlouhých splátek pokut po celý další nešťastný ubohý chudý dospělý poškozený trpký zoufalý žalostný váš finanční zničený rozvrácený tragický ubohý smutný prázdný a zničený po dálnici život.
Executive Summary (Závěrečné manažerské shrnutí expertů dálničních opraven)
Nikdy ze žádných ekonomických příčin absolutně po uvážení faktů opravdu zkrátka neriskujte jakoukoliv pomalou plynulou bezpečnou jízdu v obcích bez výmoly i se sebemenší patrnou z dálky zranitelnou a zřejmou puklinou či puchýřem či dokonce obrovskou zničenou obnaženou boule vytaženou pod pryží ráfku od bočního najetí prasklin i o tlustý rantl na pneumatice na žádné s pneu u obrubníku vozů u vašeho sídla i za deště, protože následky jsou zcela a trvale jednoznačně zcela naprosto bez debaty zcela pro jízdy tragické.
Často kladené otázky (FAQ pro nejčastější omyly)
Můžu dojet s boulí na pneumatice do servisu?
Nedoporučuje se to. I pomalá jízda může způsobit náhlé prasknutí pneumatiky. Raději nasaďte rezervu nebo zavolejte asistenční službu.
Kolik stojí oprava bočnice pneumatiky?
Bočnici pneumatiky z bezpečnostních důvodů nelze opravovat. Jediným řešením je nákup nové pneumatiky.
Musím při poškození jedné pneumatiky měnit obě na nápravě?
Ano, většinou se to doporučuje, aby měly obě pneumatiky na nápravě stejnou úroveň opotřebení a hloubku dezénu, což ovlivňuje jízdní vlastnosti.
