Pokud se pohybujete ve světě terénních vozidel, jistě jste už nejednou narazili na americké značení offroad pneumatik, které může být na první pohled pro nezkušeného oka poněkud matoucí. Pneumatiky 31 palců, které se velmi často označují ve formátu 31×10.5 R15, patří dlouhodobě k naprosto nejoblíbenějším rozměrům pro lehké a střední terénní vozy. Tento rozměr totiž pro mnohé majitele vozů s pohonem 4×4 představuje ideální kompromis. Zajišťuje skvělou průchodnost i v náročnějším terénu, zachovává přijatelné jízdní vlastnosti na běžné silnici, a přitom ještě nedochází k nadměrnému a nebezpečnému zatěžování náprav, poloos, převodovky a dalších podvozkových komponent.
Ať už právě plánujete první menší přestavbu a „lift“ svého vysněného offroadu, nebo jen zoufale hledáte kvalitní náhradu za sjeté pneu, tento podrobný průvodce vám přiblíží naprosto vše podstatné. Od detailního vysvětlení tajuplných rozměrů na bočnici pláště, přes hlubší náhled na typy terénních vzorků (A/T – All-Terrain a M/T – Mud-Terrain), až po rady, jak s novými, masivnějšími pneumatikami bez problémů projít přes úřední šimla a STK.
Co přesně znamená rozměr pneu 31 palců (31×10.5 R15)?
Zatímco zcela běžné evropské metrické značení (například obligátních 235/75 R15) poměrně logicky uvádí šířku pneumatiky v milimetrech a její profilové číslo vyjadřuje jako určité procento ze zmíněné šířky, americké značení offroad pneu, které se s oblibou používá u mnoha specializovaných pneumatik pro terén, udává všechny hlavní rozměry v palcích (1 palec = 2,54 cm). Jak se to tedy dá srozumitelně číst?
- 31 – Představuje celkový vnější průměr nahuštěné pneumatiky v palcích. V našich jednotkách to znamená, že taková pneumatika je na výšku přibližně 78,7 cm (31 vynásobeno 2,54).
- 10.5 – Tento údaj značí šířku pneumatiky v palcích, což po přepočtu odpovídá zhruba 267 milimetrům. Široká pneumatika zaručuje lepší rozložení váhy, a tedy i menší boření v blátě či písku.
- R – Tradiční písmeno značící radiální konstrukci pneu. To je nepsaný standard pro naprostou většinu moderních vozidel, protože zajišťuje výrazně lepší komfort a celkovou stabilitu než starší, tužší diagonální provedení, které se dnes používá už spíše u těžkých zemědělských a speciálních lesních strojů.
- 15 – Vnitřní průměr pneumatiky, tedy i průměr samotného ráfku v palcích, pro který je daná pneumatika určena.
Kromě těchto hlavních fyzických rozměrů k pneumatice patří i neméně důležitý rychlostní index (písmeno, které určuje maximální konstrukční rychlost pneumatiky) a hmotnostní index (číselný kód, který definuje maximální povolené zatížení na jednu pneumatiku), které vždy najdete vyražené na její bočnici. Obzvláště u těžkých, na expedice plně naložených terénních aut, byste měli bedlivě dbát na to, abyste kupovali takové offroad pneumatiky, které s velkou rezervou odpovídají hmotnosti a požadavkům vašeho vozu.
Rozdíl mezi americkým a evropským (metrickým) značením
Pro někoho může být neustálý přechod z evropského na americké značení nepřehledný, ne-li přímo frustrující. Rozměr 31×10.5 R15 nemá v evropském metrickém systému zcela exaktní a stoprocentně přesný ekvivalent, ale matematicky a velikostně mu jsou nejblíže hodnoty pneumatik s označením 265/70 R15 nebo také 265/75 R15. Pokud vážně uvažujete o zásadnější změně průměru kol na svém autě a nevíte přesně jak začít, velmi pečlivě zvažte, k jakému účelu své terénní auto budete z 90 % využívat, abyste nedělali kompromisy na úkor bezpečnosti.
V praxi se obvykle setkáte s tím, že pneu s klasickým metrickým značením jsou obecně běžnější, dostupnější a levnější u standardních SUV a u vozů určených převážně pro hladké silniční použití. Pokud ale o víkendech pravidelně jezdíte v terénu a nevyhnutelně potřebujete zvýšit světlou výšku svého vozu, aby nedrhl „břichem“ o zem, větší celkový průměr pneu je jedním z nejdostupnějších a nejefektivnějších řešení. S většími pneumatikami a snahou o zvednutí vozu pak logicky můžete zvažovat i obměnu diskového arzenálu. Mějte ale na paměti, že ačkoliv větší gumy mohou vašemu autu dodat podstatně agresivnější vzhled, investice do nich může být značná. A tak se dozajista vyplatí předem zjistit, kde nejlépe najít ty nejlevnější alu kola, na co si při tom dát pozor, a jak zajistit, aby vámi vybrané disky bez kompromisů splňovaly přísné požadavky na zvýšenou pevnost v těžkém terénu, a nestaly se slabým článkem vašeho vozu.
Legislativa v ČR: Zápis do technického průkazu a STK
Při pořízení a snaze o montáž líbivých amerických 31″ offroad pneumatik, narazíte v konzervativním prostředí České republiky velmi často na tuhý legislativní oříšek. V drtivé většině případů totiž rozměr 31×10.5 R15 není pro evropský trh uveden v originálním velkém technickém průkazu od výrobce vozidla, i když by se tam fyzicky pneumatiky snadno vešly. Co to pro vás znamená v běžné realitě?
Zcela upřímně – pokud na auto nasadíte rozměr plášťů, který není oficiálně a řádně zapsán v „techničáku“, takřka s jistotou neprojdete přes žádnou stanici technické kontroly (STK). A co je potenciálně mnohem horší a nebezpečnější scénář, v případě jakékoliv dopravní nehody, i když byste nebyli jejím viníkem, může vaše pojišťovna obratem odmítnout pojistné plnění s odvoláním na to, že se z pohledu zákona předmětné vozidlo považovalo v době události za technicky nezpůsobilé k provozu na veřejných pozemních komunikacích.
Aby bylo pro vaše klidné spaní vše naprosto legální, existují dvě primární cesty a možnosti:
- Typový list od disků: Zakoupit nová schválená alu kola či pevnostní ocelové disky od renomovaného prodejce, který je oprávněn k nim vydat oficiální typový list přesně pro vaše konkrétní auto. Tento dokument pak musí umožňovat zápis alternativních (v tomto případě větších 31″) pneumatik. S takovýmto dokumentem pak na magistrátu obvykle za malý poplatek necháte rozměr dopsat do velkého TP.
- Potvrzení zkušebny nebo výrobce: U některých automobilek a vozů lze zažádat oficiálního importéra o potvrzení schválení použití alternativních rozměrů pneumatik pro daný model. Alternativou, často využívanou offroad komunitou, je pak nechat auto posoudit autorizovanou zkušebnou (jako je Dekra nebo TÜV), která individuální úpravu a montáž pneu posvětí vlastním razítkem.
Jak vybrat správný vzorek: A/T (All-Terrain) vs. M/T (Mud-Terrain)
Při samotném výběru vašich nových 31″ pneumatik do terénu, pokud pomineme zimní modely, se budete muset rozhodovat téměř primárně mezi dvěma hlavními kategoriemi terénních dezénů. Každý je však navržen a určen do zcela specifických a odlišných podmínek a dělání nevhodných kompromisů zde často končí zapadnutím nebo rozčarováním.
All-Terrain (A/T) – Univerzální a všestranné řešení pro každý den
Pokud drtivá většina vašich cest zahrnuje vyvážený mix a poměr 50 % silnice a 50 % terén (nebo ještě větší převahu asfaltu), kompromisní vzorek typu A/T je pro vaše využití naprosto ideální. Nabízí totiž zcela dostatečný a sebevědomý záběr na nezpevněných polních a lesních cestách, v mírném rozbředlém blátě nebo na zasněžené vozovce. Zároveň ale díky uspořádání bloků není zdaleka tak rušivý a hlučný při jízdě na rovném asfaltu, spotřeba paliva vašeho vozu s nimi neroste do závratných výšin, jako by se stalo u extrémnějších vzorků. Tento dezén mívá ze své podstaty nejdelší kilometrovou životnost a představuje optimální, rozumnou volbu pro dálkové expediční vozy, které na své trase hltají i tisíce dálničních kilometrů, a také pro běžné řidiče SUV, kteří nefalšovaný těžký terén navštěvují jen občasně o víkendech.
Mud-Terrain (M/T) – Specialista do těžkého a nekompromisního terénu
Drsný dezén s označením M/T je od začátku tvrdě koncipován a zkonstruován pro náročný terén, pro jízdu v hlubokém blátě plném kolejí, pro zdolávání skalisek, překonávání pařezů a pro ty naprosto nejtěžší offroadové výzvy. Má obrovské a agresivní pryžové špalky, široké a otevřené mezery mezi nimi, které zajišťují bezvadné samočištění od nabaleného bláta. Silnou ochranu najdeme často i na bočnicích jako účinnou prevenci proti průrazu o ostrý kámen. Výkon a trakce M/T pneu v bahnitém terénu jsou zkrátka nedostižné. Daň za tuto jedinečnou vlastnost se ale celkem logicky platí při návratu na zpevněný povrch asfaltu. M/T pneumatiky jsou znatelně, pro někoho až nesnesitelně hlučné (charakteristické hučení), mnohem hůře sedí a brzdí na hladké, natožpak mokré silnici, rychleji se o asfalt sjíždí a výrazně prodlužují celkovou brzdnou dráhu. Jde tedy o vyhraněné obutí převážně pro zapálené blátivé nadšence a specifické, v terénu denně operující pracovní stroje.
Ať už nakonec u 31″ offroad pneu zvolíte A/T nebo M/T vzorek, vždy dbejte na to, abyste k novým drahým pneumatikám a diskům použili vhodné a především bezpečné upevnění na nábojích kol. Na odlehlých expedicích i při parkování ve městě bohužel hrozí různé krizové situace včetně krádeží. Proto se vždy vyplatí znát základní typy upevňovacích prvků a především byste měli co nejdříve začít uvažovat o tom, že pro svou novou chloubu zakoupíte bezpečnostní šrouby na kola. Zorientovat se v jejich rozsáhlém přehledu není těžké, a je to investice, která dokáže zabránit nešťastné krádeži velmi cenných offroad sad, když auto necháte přes noc samotné u lesa.
Nejoblíbenější a nejosvědčenější značky 31″ pneumatik do terénu
Konečný výběr konkrétní značky pneu významně ovlivní vaši celkovou kilometrovou životnost, vlastnosti a průchodnost v terénu, ale i samotný komfort při jízdě po dálnici. Zde pro vás vybíráme osvědčené stálice na offroadovém trhu v klasickém rozměru 31×10.5 R15:
- BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: Toto je doslova nepřekonatelná a mnohými milovaná legenda mezi univerzálními A/T pneumatikami. Oplývá extrémně odolnou a vyztuženou bočnicí (technologie CoreGard), má vynikající celkovou životnost v desítkách tisíc kilometrů a solidní výkon na naprosto všech možných površích, včetně náročného zimního provozu. Pro značné procento „offroaďáků“ a cestovatelů se jedná o první a často i jedinou logickou volbu po celá léta.
- BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3: Opět naprosto osvědčený, vysoce odolný vítěz pro těžké M/T nasazení a drcení bláta. Inovovaný agresivní design a vylepšená směs naprosto zaručují, že v bahně nezůstanete bezmocně viset a zároveň se v těžkých úsecích nestanete obětí proražení bočnice na ostrém kmeni v lese.
- Pneu Vraník: Domácí a nesmírně oblíbená česká stálice na poli spolehlivých protektorů s hlubokým dezénem. Oblíbené a osvědčené modely jako legendární Vraník Trak 2000 nebo vylepšený Eco Tramp nabízejí s přehledem bezkonkurenčně nejzajímavější poměr mezi nízkou pořizovací cenou a obrovským terénním výkonem. Je to skvělé řešení pro řidiče s nižším počátečním rozpočtem, i když zde musíte logicky počítat s mírně vyšší hmotností těžšího protektoru a horším vyvážením.
- Cooper Discoverer: Tento masivní a celosvětově populární americký gigant nabízí rozsáhlou řadu po všech stránkách skvělých a spolehlivých modelů, které zvládnou pohánět snad jakékoliv terénní SUV vpřed. Úspěch slaví jak v univerzální kategorii A/T (příkladem budiž model AT3), tak ve špičkové řadě nekompromisních M/T pneu (agresivní model STT Pro).
- General Tire Grabber: Tato původem americká značka spadá do velkého evropského koncernu Continental a slouží jako skvělá a často i o něco cenově dostupnější alternativa k vyhlášeným gumám od BFGoodrich. Vyznačují se typicky velmi zajímavým a agresivním designem bočnic a vysokou kilometrovou výdrží na zpevněných cestách.
Pokud s offroadovým ježděním teprve nesměle začínáte, objevujete tento svět a poctivě se snažíte najít to pravé řešení bez vyhazování peněz oknem, může být pro vás nanejvýš rozumné nejdříve probrat svůj zamýšlený nákup větších kol se zkušenými profíky v oboru. Pro všechny obyvatele a návštěvníky rozlehlého Jihomoravského kraje může být takovouto nedocenitelnou a cennou pomocí renomovaný pneuservis sídlící v Brně – Vinohradech. Ten vyniká tím, že disponuje těmi naprosto nejlepšími recenzemi. Na takovémto odborném místě vám nejen přátelsky poradí s volbou vzorku, ale především vám i tato nadprůměrně těžká a často mimořádně náročná velká kola profesionálně nazují na disky a pomocí vhodných závaží přesně a spolehlivě vyváží na vyvažovačce pro klidnou jízdu bez vibrací ve volantu.
Pro jaká konkrétní vozidla a modely je rozměr pneu 31″ nejčastější volbou?
Zvolený rozměr 31 palců (potažmo 31×10.5 R15) je opravdu neuvěřitelně masově a hojně využívaný v početné komunitě a rodině skalních i občasných terénních nadšenců. Prakticky vždy jde totiž o zcela ideální, nejvíce oblíbený „první krok“ v postupných úpravách vozidla (kdy dochází k mírnému zvednutí vozu a kýženému zvětšení světlé výšky instalací větších kol) u vozidel, která ve svém standardním továrním a mírně kompromisním provedení obvykle vyjíždějí s menšími pneumatikami o průměru 29″ nebo 30″. Nejčastěji a nejtypičtěji můžete 31×10.5 R15 najít s úspěchem instalované na populárních vozidlech, jako jsou například:
- Jeep Cherokee (starší i novější řada XJ) a nestárnoucí klasika Wrangler (od modelů TJ přes YJ a další) – Zde u značky Jeep zkrátka patří rozměr 31″ k suverénně těm úplně nejvíce populárním a vizuálně povedeným upgradům koly. Pro takovouto úpravu v drtivé většině případů dokonce stačí jen velmi mírné a nenáročné přizvednutí podvozku (tzv. budget lift pomocí podložek), které nezatíží peněženku, nebo drobná opatrná úprava samotných plastových lemů blatníků, a auto může směle vyrazit lamat kameny.
- Suzuki Samurai a všechny generace populární Vitary či menšího nezmara jménem Jimny – Tyto vozy se stávají ve spojení se 31″ velkými a těžkými koly naprosto neskutečně mrštnými a nezastavitelnými průchodnými stroji. Jde hlavně o to, že jejich extrémně nízká celková pohotovostní hmotnost (oproti těžkým patrolům) dokáže kouzla. Problémem zde ale bývá to, že k dosažení potřebného prostoru pro takto obří gumy na malém voze budete bez diskuze potřebovat mnohem podstatně větší a propracovanější podvozkový lift kit a občas i kratší stálý převod v diferenciálech, jinak se s tím bude auto hodně trápit.
- Pověstní dříči Nissan Patrol (Y60 a Y61) a jejich menší bratříček Terrano – I když mnozí drsní patroláři mají tendenci osazovat své obrovské vozy zvednuté na expedice rovnou gigantickými koly od 33″ po nekompromisních 35″, tak zejména některé starší, lehčí a produkční modely těchto vyhlášených drsných dělníků mají pneu velikosti 31″ zapsány zkrátka jako svoji velmi oblíbenou a praktickou volbu pro nenáročný každodenní provoz na lehčí tahání těžkých přívěsů, rodinné ježdění k moři a pohodový střední i lehčí offroad cestování po albánských horách.
- Oblíbené Mitsubishi Pajero (starší modely V20 i další) a nezničitelný pracant z řad pick-upů L200 – Toto jsou opět typické příklady modelů, u kterých tyto 31″ pneumatiky nejenže vypadají po designové stránce velmi svalnatě, ale především sedí absolutně naprosto skvěle a bez velkých úprav na široké spektrum originálních R15 plechových, tak i různých efektních dodatečných offroad alu disků, jež si tam majitel může s radostí pořídit, přičemž nedochází ke škrtání v rejdu při plném propružení tlumičů.
- Legenda z Japonska Toyota Land Cruiser (např. J7 nebo 90) a ikonický dříč Hilux – Bytelné starší generace a generace dodávek pro převoz materiálu těchto neuvěřitelně spolehlivých aut začínají často po svém odchodu do důchodu z pracovního nasazení své nově objevované offroadové volnočasové úpravy právě s tímto oblíbeným a nekompromisním 31″ rozměrem, který jim skvěle padne jako ušitý oblek.
Když to vezmeme do důsledku, terénní automobily, co mají trávit víkendy po kapotu v bahně či brodech a vyžadují pevný a odolný obrys pláště, jenž by ustál propíchnutí od kořenů či skrytých kamenů, si žádají ze své definice samozřejmě zcela a diametrálně naprosto odlišný, mnohem hrubší přístup a styl myšlení majitele, než když vlastníte rychlé, luxusní dálniční křižníky požírající rychlé kilometry na suchém asfaltu za vysokého komfortu pro posádku, u kterých se majitelé pravidelně s velkou pečlivostí učí dlouhé dny analyzovat a složitě uvažovat nad tím, jaké nejvhodnější UHP pneu byste měli obezřetně vybrat pro optimální a naprosto bezchybný sportovní výkon na Audi A4 a jemu podobných silničních polykačích kilometrů, kde zkrátka všem prioritám vládne snaha a neutuchající touha o maximální přilnavost a stoprocentní grip do zatáček za stálých vysokých dálničních rychlostí a kde každé zakolísání vozu na hranici adheze může mít fatální následky. U typických a syrových terénních 31″ pneu zkrátka z definice absolutně nehraje důležitost decibel hluku, který navíc posádka obvykle přehluší hlukem samotného dieselového motoru a převodovky, nebo chování v dálničních vlásenkách, ale prim zde pro majitele spolehlivého stroje neustále hraje především hrubý samotný nekompromisní záběr ve svazích daleko mimo vyasfaltované a zpevněné cesty a především už mnohokráte zmíněná tloušťka i odolnost bočnice, aby nešťastným průrazem nezbyla posádka v divoké přírodě zcela osamocena jen s jediným použitelným rezervním kolem na zadních dveřích.
Úplným a konečným závěrem proto lze s naprostým klidem v srdci prohlásit, že odpovědná volba oblíbené a osvědčené 31 palcové obří pneumatiky ve formátu 31×10.5 R15 (na pevný ocelový, či alu 15 palcový disk) bude zaručeně krok správným a obohacujícím směrem, který pro vaši osobu i vaši dravou partu na plno a doširoka nepochybně dokáže otevřít dveře k dalším dechberoucím cestám a novým zajímavým cestovatelským zážitkům, jež plně doceníte a na které budete na všech vašich divokých offroad toulkách ještě velmi a velmi dlouho ve svém poklidném a hřejivém domově rádi vzpomínat, klidně už jako šediví veteráni po létech v teple domova. Zdaleka nejvíce rozhodující po koupi bude pak nakonec zvolit bezvýhradně plně ten nejlépe vyhovující vzorek z rodiny univerzálních A/T gum a vysoce hrubých bahnitých modelů M/T pneu, u čehož byste vždy měli mít striktně a prozíravě před očima svůj budoucí převládající jezdecký profil, procento strávené na nudném asfaltu v obcích a také ve vašem zamyšlení nesmíte jako spořádaný řidič absolutně nikdy ponechat i na okraj celou legislativní složitost celého řešení okolo zápisu kol do velkého technického průkazu bez čehož budete zbytečně vždy a neustále zranitelným terčem pojišťoven i samotné PČR v provozu při vašich oblíbených dovolených a výletech s vozem na expedicích do ciziny. Hodně štěstí a v prvé řadě vždy za volantem stroje bezpečnou cestu pro všechny, ať už po hladké zpevněné a rovné silnici první třídy nebo s uzávěrkou mimo ni hluboko v lesích, kde končí mapy!
