Přezouvání moto pneu: Jak na to svépomocí a bez rizika poškození

Máte pocit, že přezouvání motocyklových pneumatik je noční můra, a že ho bez specializovaného vybavení nemůžete zvládnout? Zjistěte, jaké potřebujete vybavení, přečtěte si postup krok za krokem a vyhněte se poškození ráfků či duše. Tento průvodce na přezouvání moto pneu jak na to bez rizika vás provede celým procesem a ušetří vám spoustu starostí.

Proč zvážit domácí přezouvání a kdy raději navštívit pneuservis

Domácí přezouvání má obrovskou výhodu – šetří váš čas i peníze a dává vám absolutní kontrolu nad vaším strojem. Zvláště u endura či motokrosu, kde se pneu mění velmi často, se jedná o nepostradatelnou dovednost. Na druhou stranu, pokud máte velmi tvrdé sportovní gumy nebo obavy z nezvratného poškození, je lepší přenechat práci profesionálům. Pokud hledáte kvalitní služby, podívejte se na nejlepší pneuservis v Praze, který musíte vyzkoušet. U běžných motocyklů se ale výměny rozhodně nemusíte bát.

Zajímá vás také časová dotace celé této práce? Přečtěte si, jak dlouho trvá výměna pneumatik u profesionálů v porovnání s vaší domácí snahou. V počátcích může domácí oprava trvat i několik hodin, ale s trochou cviku to zvládnete za zlomek času.

Základní nářadí a vybavení pro přezutí motorky

Než se do práce pustíte, musíte si připravit správné nářadí. K úspěšnému přezutí budete bezpodmínečně potřebovat montpáky. Nikdy nepoužívejte šroubováky, hrozí propíchnutí duše. Dalším nezbytným prvkem jsou chrániče ráfků (plastové okraje, které chrání kov). Bez nich riskujete nevzhledné škrábance. Pokud by se to přece jen stalo nebo jste už takové kolo koupili, mohlo by vás zajímat, jak poznat zničená alu kola a co s nimi.

Dále potřebujete speciální montážní pastu. Ta zaručí, že patka pneumatiky klouže hladce přes hranu a usnadňuje montáž. Nepoužívejte prostředky na nádobí, které podporují korozi ráfku. Hodit se bude i vyvažovačka a klíč na povolení osy.

Jak bezpečně demontovat kolo z motocyklu

Postavte motocykl na hlavní stojan nebo montážní stojan (tzv. paddock stand), abyste měli kolo pevně ve vzduchu. Následně demontujte brzdiče (pokud by překážely) a povolte osu kola. Ujistěte se, že máte přehled o všech vymezovacích podložkách, abyste je při opětovné montáži vrátili přesně tam, kam patří.

Krok za krokem: Sundání staré pneumatiky z ráfku

Kolo máme venku a nyní přichází samotná demontáž pneu.

• Nejprve vyšroubujte ventilek (přesněji vnitřní vložku ventilku) a nechte ujít veškerý vzduch.
• Následně je nutné „odrazit“ patku pneumatiky od ráfku, která může být po sezóně pěkně „přilepená“. Zde využijete speciální odrážeč nebo chytrou páku.
• Když je patka pneumatiky odražená na obou stranách, zasuňte chrániče ráfků.
• Vezměte montpáky a začněte po malých kouscích pneumatiku přetahovat přes hranu ráfku. Opatrnost je zde na místě, aby nedošlo k procvaknutí duše, pokud ji váš motocykl má.

Krok za krokem: Nasazení a obutí nové pneumatiky

Nové pneumatiky nejprve nechte ohřát (třeba na slunci nebo blízko topení), měkčí guma se lépe poddá. Celou patku pneumatiky i vnitřní hranu ráfku štědře natřete montážní pastou. Podívejte se na šipku na bočnici nové pneumatiky, která určuje směr rotace.

První stranu pneumatiky zpravidla natlačíte na ráfek pouhým tlakem rukou či kolen. Pro druhou stranu (a pro usazení duše) budete opět potřebovat montpáky a chrániče ráfků. Dejte velký pozor, aby patka neustále padala do středové prohlubně ráfku, což vám ušetří napětí a umožní poslední část hladce přetáhnout.

Nafoukněte gumu kompresorem. Uslyšíte hlasité „lupnutí“ (nebo dvě), kdy patka zapadne přesně na své místo. Zkontrolujte linku na bočnici, zda je guma všude rovnoměrně usazená, a následně vraťte vložku pro ventilek a dohustěte na předepsaný tlak. Pokud chcete zkoumat další typy a parametry pneumatik, mrkněte na nabídku pneu pro vaše další cesty.

Nezapomeňte na statické vyvážení kola

Po obutí nové pneumatiky je naprosto kritické provést statické vyvážení. I drobné nevyvážení může ve vyšších rychlostech způsobit nepříjemné vibrace a nestabilitu. Kolo nasaďte do vyvažovací osy a nechte ho volně protáčet. Nejtěžší bod se ustálí dole. Na protější horní stranu ráfku pak dolepte potřebné závažíčko. Proces opakujte, dokud kolo nezůstane po otočení v jakékoli pozici stát.

Nejčastější chyby při přezouvání a jak se jim vyhnout

Nejčastějším problémem domácích mechaniků je poškození ráfku tvrdou ocelovou montpákou. Další chybou je snaha přetáhnout patku silou, místo toho, aby se zatlačila do užšího středu ráfku na protilehlé straně. Mnoho lidí také zapomene vyměnit gumový ventilek, který stárne a může v nejméně vhodnou dobu začít propouštět tlak.

Závěrečné tipy pro bezpečnou jízdu na nových gumách

Vaše práce ještě nekončí montáží kola zpět na motorku. Každá nová pneumatika je z výroby kluzká, proto prvních 50-100 kilometrů jezděte mimořádně opatrně. Nevytáčejte motorku do maximálních náklonů a prudce nebrzděte. Po ujetí zhruba stovky kilometrů překontrolujte utažení osy a ověřte znovu tlak v pneu.