Výběr správných kol pro váš vůz se nemusí omezovat pouze na rozteč a průměr. Jednou z nejdůležitějších hodnot, kterou musíte při koupi zohlednit, je ET u plechových disků. Pokud nevíte, co znamená ET nebo proč je pro bezpečnou jízdu klíčové, připravili jsme pro vás podrobného průvodce. Zális kola totiž zásadně ovlivňuje nejen vzhled auta, ale také jeho jízdní vlastnosti a případné problémy na STK.
Co znamená zkratka ET (zális kola)?
Zkratka ET pochází z německého slova Einpresstiefe, což v překladu znamená zális. Jde o milimetrovou vzdálenost mezi podélnou osou disku (jeho středem) a dosedací plochou disku, která přiléhá k náboji kola vozidla.
Jednoduše řečeno: zális ET určuje, jak hluboko bude kolo schované pod blatníkem, nebo naopak jak moc bude z blatníku vystupovat směrem ven.
- Kladné ET: Dosedací plocha je posunuta směrem k vnější straně disku. Kolo je tak více zapuštěné do podběhu. Toto je standardní případ u naprosté většiny moderních osobních aut.
- Nulové ET (ET 0): Dosedací plocha je přesně uprostřed disku.
- Záporné ET: Dosedací plocha je posunuta k vnitřní straně disku. Kolo výrazně vystupuje ven z blatníku (často se vyskytuje u off-roadových vozidel nebo upravených vozů).
Jak ET ovlivňuje pozici kola na autě (zapuštěné vs. vystouplé)
Čím je hodnota ET vyšší, tím více je kolo schované (zapuštěné) v podběhu vozidla. Naopak, čím je hodnota ET nižší (nebo dokonce záporná), tím více bude kolo vystupovat směrem ven z blatníků. To znamená, že pokud na své auto namontujete plechový disk s nižším ET, než má schválený rozměr, rozšiřujete rozchod kol.
I když mírné rozšíření může autu vizuálně pomoci, má to své limity. Vystouplé kolo může dřít o lem blatníku při propérování nebo v zatáčkách. Příliš zapuštěné kolo (příliš vysoké ET) může naopak kolidovat s komponenty jako je brzdový třmen, tlumič nebo prvky zavěšení.
Vhodné zálisové parametry jsou ještě důležitější, když vybíráte specifické obutí. Například pokud přemýšlíte, jaké pneumatiky na Toyota Yaris jsou ideální, musíte zohlednit i to, na jaké plechové disky (a s jakým ET) je obouváte.
Kde najít hodnotu ET na plechovém disku?
Ptáte se, kde najít ET na disku? U plechových disků je tato hodnota obvykle vyražena zepředu přímo na čelní straně disku v okolí středové díry nebo na ráfku u ventilku. Bývá zapsána ve formátu např. 6Jx15 H2 ET45.
V tomto zápisu:
- 6J značí šířku disku v palcích a typ patky.
- 15 udává průměr disku v palcích.
- H2 označuje profil lůžka ráfku.
- ET45 je samotný zális v milimetrech.
Pokud nemůžete ET přečíst, protože je disk rezavý nebo příliš zašpiněný, může vám pomoci zkušený pracovník v pneuservisu. Věděli jste, že mnoho odborníků čerpá informace z rad pro profesionály, například o tom, jak založit pneuservis? Ti vědí přesně, kde hledat nejen ET, ale i další homologační značky.
Je rozdíl mezi ET u plechových a hliníkových (alu) disků?
Z fyzikálního a matematického hlediska není žádný rozdíl v tom, co znamená ET u plechových disků a co u alu kol. Princip měření zálisu zůstává naprosto stejný u obou typů. Pokud chcete více proniknout do matematiky za rozměry disků, přečtěte si článek vysvětlující výpočet ET kol a jak správně měřit.
Rozdíl je ovšem v tom, že alu kola (litá kola) se častěji vyrábí v širším spektru zálisů a s atraktivnějším (nižším) ET pro dravější vzhled vozu. Plechový disk je většinou navrhován ryze jako funkční komponent pro zimní provoz nebo levnější modely vozů a proto téměř vždy přísně kopíruje tovární hodnoty.
Můžu použít disky s jiným ET, než je v technickém průkazu?
Podle platné legislativy smíte na vozidle používat pouze kola a pneumatiky, které jsou zapsány ve velkém technickém průkazu. Velký technický průkaz (či nověji digitální evidence) přesně definuje schválený rozměr, a to včetně šířky disku, průměru, rozteče, středové díry a samozřejmě ET.
Pokud si koupíte plechové disky s jiným ET, vystavujete se několika rizikům:
- Ztráta homologace pro provoz na pozemních komunikacích.
- Možné zamítnutí pojistného plnění pojišťovnou v případě dopravní nehody, pokud likvidátor zjistí nehomologovaná kola na voze.
- Problémy při pravidelné státní technické kontrole (STK).
Chcete-li legálně používat jiné ET, musíte k diskům mít tzv. Typový list od výrobce kol, potvrzení od autorizovaného zkušebního technika a nechat rozměr dodatečně zapsat do technického průkazu. To se však týká spíše litých kol; pro plechové disky to běžně nikdo nedělá a je nejlepší striktně dodržet originální specifikaci.
Jaká existuje tolerance ET pro kontrolu na STK?
Mnoho řidičů se ptá, jaká je povolená tolerance ET na STK. Krátká odpověď zní: oficiálně žádná tolerance neexistuje.
Zális musí na milimetr přesně souhlasit s údajem zapsaným ve schválené dokumentaci k vozidlu. Pokud máte předepsané ET47 a namontujete disk s ET45, byť jde o pouhé 2 milimetry a na voze to není vizuálně patrné, formálně je vozidlo technicky nezpůsobilé.
Zkušení technici v STK nebo poctivých servisech – jako je třeba i proslulý pneuservis Šilhavý Křivoklát – velmi dobře vědí, že u plechových disků se homologace kontroluje poměrně snadno, protože hodnoty jsou většinou vyraženy na vnější straně. Nespoléhejte tedy na to, že „se to nějak schová“.
Rizika špatně zvoleného ET
Výběr disku se špatným ET nenese jen administrativní problémy. Má také zásadní dopady na samotné vozidlo a jeho provoz:
- Mechanické kolize: Menší ET (kola více venku) způsobuje dření pneumatik o blatník při zatížení. Větší ET (kola utopená uvnitř) může znamenat, že plechový disk narazí na brzdový třmen nebo tlumič.
- Zhoršené jízdní vlastnosti: Změna rozchodu kol narušuje tovární nastavení vozidla. Může se výrazně změnit geometrie podvozku, což vede k neklidnému chování vozu, tahání do stran při brzdění a horší odezvě řízení.
- Nadměrné opotřebení dílů: Výrazná odchylka v ET extrémně namáhá ložiska kol, čepy řízení a celkově podvozek. Ložiska se mohou opotřebit i o desítky tisíc kilometrů dříve.
Nyní již víte, co znamená ET u plechových disků. Vždy se před nákupem nových kol podívejte do technického průkazu a přesně dodržujte nejen rozteč a rozměr ráfku, ale i tento kriticky důležitý zális.
