Přestříkání alu kol: Kolik stojí a jak na to svépomocí?

Kola dělají auto. I sebehezčí vůz ztratí svůj šmrnc, pokud jsou jeho hliníkové disky poškrábané od obrubníků, zoxidované nebo mají oprýskaný lak. Naštěstí není vždy nutné kupovat novou sadu. Řešením je renovace alu kol. V tomto článku se podíváme na to, kolik stojí profesionální lakování, jaké jsou možnosti a přidáme i detailní návod, jak zvládnout přestříkání hliníkových disků doma svépomocí.

Obsah

Proč uvažovat o přestříkání a renovaci alu kol?

Během provozu dostávají alu kola pořádně zabrat. Odletující kamínky, agresivní zimní sůl, horký a zapečený brzdný prach nebo neopatrné parkování – to vše se na vzhledu disků negativně podepisuje. Postupem času může docházet nejen ke kosmetickým vadám, ale v případě hlubokých vrypů i k postupné oxidaci samotného hliníku pod vrstvou laku.

Renovace a nový lak nejenže vrátí kolům jejich původní krásu nebo jim vdechne zcela nový a originální vzhled (třeba při změně barvy), ale navíc povrch kovu opět zakonzervuje a ochrání ho před dalšími vlivy vnějšího prostředí.

Kolik stojí profesionální přestříkání alu kol (Orientační ceník)

Cena za profesionální lakování se odvíjí od velikosti ráfku, míry jeho poškození a zvolené technologie. Zahrnuje totiž nejen samotný lak, ale také nutnou přípravu povrchu. Základem je obvykle chemické odlakování, které disk zbaví původních vrstev barev bez poškození struktury materiálu. Následovat může jemné pískování k dokonalému vyčištění pórů kovu.

Cenové rozpětí se pro standardní sady pohybuje zhruba takto (ceny jsou za 1 kus disku a mohou se lišit dle regionu):

Kola 15″ – 17″: 1 000 – 1 500 Kč
Kola 18″ – 19″: 1 500 – 2 000 Kč
Kola 20″ a větší: 2 000 – 3 000 Kč a více

Pokud potřebujete kromě laku také opravit hlubší rýhy či chybějící materiál, připlatíte si za svařování hliníku. Cena se navýší i v případě, že vyžadujete vícebarevné lakování nebo leštění čelních ploch (tzv. CNC leštění).

Profesionální lakovna vs. lakování svépomocí

V profesionálních lakovnách se dnes nejčastěji používá práškové lakování (známé také jako komaxit). Tato metoda spočívá v nanesení práškové barvy, která se následně vypaluje v peci. Výsledkem je extrémně odolný povrch proti mechanickému poškození i chemikáliím. Druhou profesionální možností je klasické mokré lakování, které nabízí širší paletu barevných odstínů včetně speciálních perleťových či metalických efektů.

Lakování svépomocí doma se omezuje na mokré lakování pomocí sprejů z hobby marketů nebo autolaků plněných do spreje. Odolnost takové barvy se práškovému lakování nevyrovná, ovšem pro menší kola, starší vozy nebo zimní sady jde o levné a uspokojivé řešení. Než se ale do akce pustíte a budete sundávat pláště z ráfků, můžete se zamyslet nad celoživotním cyklem obutí – víte například, jak se vyrábí granulát z pneumatik a k čemu slouží po jejich vyřazení z provozu?

Přestříkání alu kol svépomocí: Co všechno budete potřebovat

Pokud se rozhodnete převzít iniciativu a ušetřit peníze, příprava je klíčem k úspěchu. Kvalitní výsledek totiž závisí z 80 % na pečlivé přípravě a jen z 20 % na samotném stříkání. Připravte si následující materiály a pomůcky:

Čistící prostředky: Odstraňovač starých nátěrů (volitelně), autošampon, kartáč a pro dokonalé odmaštění i technický benzín nebo silikonový odstraňovač. Pokud pneumatiky nesundáváte, dejte pozor na gumu. Podobnou pečlivost vyžaduje například to, jak umýt modrou barvu z bílých nápisů na pneu bez poškození.
Brusný papír: Budete potřebovat různé zrnitosti (od P120 pro hrubé broušení až po P600 – P800 pro jemné dobroušení pod vodu).
Tmel na hliník: Speciální dvousložkový tmel s hliníkovým prachem pro vyplnění rýh a poškozených hran.
Plnič (Základní barva): Akrylový plnič k vyrovnání jemných škrábanců a vytvoření přilnavé vrstvy.
Barevný lak: Samotná barva na kola (sprej určený přímo na disky nebo autolak ve spreji).
Bezbarvý lak: Vrchní ochranný lak (čirý lak), ideálně 2K lak s tužidlem pro maximální tvrdost a lesk.
Ostatní: Krycí páska, folie nebo staré noviny k zakrytí pneumatiky a ventilku, respirátor a ochranné rukavice.

Jak nalakovat alu kola doma krok za krokem (Návod)

Vyhraďte si dostatek času. Práce vyžaduje trpělivost, obzvláště pokud nemáte v lakování velkou praxi.

Krok 1: Čištění a odmaštění

Kola musí být absolutně čistá. Umyjte je vodou se saponátem, použijte odstraňovač polétavé rzi k uvolnění zažraného brzdného prachu z rohů a nakonec celý povrch pečlivě odmastěte technickým benzínem.

Krok 2: Broušení původního laku a tmelení rýh

Olepte pneumatiku maskovací páskou (pokud ji nesundáváte z ráfku). Jemně přebruste celý disk brusným papírem (cca P400), aby se zmatnil a nová barva měla k čemu přilnout. Hlubší vrypy od obrubníků vybruste hrubším papírem (P120), zbavte je prachu a aplikujte tmel na hliník. Po vytvrdnutí tmelu přebrušte místo do hladka.

Krok 3: Aplikace plniče

Na celý obroušený a znovu odmaštěný disk naneste ve 2-3 tenkých vrstvách plnič. Nechte jej dobře proschnout. Po zaschnutí povrch zkontrolujte. Následně ho přebruste jemným brusným papírem „pod vodou“ (P800), aby vznikl naprosto hladký a jednolitý povrch.

Krok 4: Stříkání barevného laku

Sprej před použitím dlouze a důkladně protřepejte. Barvu nanášejte ze vzdálenosti cca 25 cm ve více tenkých vrstvách. První vrstva by měla být jen „zaprašovací“, skrz kterou bude ještě prosvítat základ. Další 1 až 2 vrstvy už barvu plně překryjí. Tímto postupem zamezíte vzniku nevzhledných stékanců (tzv. záclon).

Krok 5: Finální bezbarvý lak

Jakmile barevná báze zavadne (obvykle za 15-30 minut, řiďte se pokyny výrobce), přichází čas na bezbarvý lak. Ten dodá disku lesk (nebo matný finiš, podle vašeho výběru) a tvoří hlavní ochrannou bariéru. Naneste opět 2 tenké vrstvy. Tím je lakování hotové a disk nechte minimálně 24 hodin vytvrdnout v teplém a bezprašném prostředí. Když budete kola znovu nasazovat na vůz a kontrolovat obutí, ověřte si také, co znamená údaj na pneumatice ohledně indexu nosnosti a rychlosti.

Kdy raději svěřit disky odborníkům (Praskliny a rovnání)

Domácí oprava má své meze. Kosmetické vady a oděrky zvládnete, ale pokud po nárazu do výmolu cítíte na volantu vibrace nebo ráfek nedrží tlak vzduchu, jde do tuhého. Ohnuté nebo nedejbože prasklé ráfky nikdy neopravujte doma tmelením! V takových případech je nutné navštívit specializovaný servis, který má vybavení na bezpečné rovnání disků a profesionální svářečky na hliníkové slitiny. Odborník defektoskopicky odhalí i skryté mikrotrhliny.

Jak pečovat o nově nalakovaná kola pro maximální výdrž

První měsíc po lakování byste kola neměli mýt agresivní chemií ani v automatické myčce. Lak, obzvláště ten stříkaný ze spreje, stále ještě zraje a získává svou finální tvrdost. Následně doporučujeme ráfky navoskovat speciálním tvrdým voskem na kola nebo nanést keramickou ochranu. Brzdný prach se na ně nebude tolik lepit a údržba bude mnohem jednodušší. Mytí pak bude vyžadovat pouze autošampon a proud vody.

Stejnou péči byste měli věnovat diskům i na podzim nebo na jaře při přezouvání. Pokud dáváte alu kola na čas stranou a měníte je za obyčejné ocelové „plecháče“ pro zimní období, pamatujte, že k nim potřebujete i jiné upevnění. K tomu vám jistě pomůže náš průvodce tím, jak správně vybrat šrouby na plechové disky, aby vaše jízda byla za všech okolností bezpečná.