Dojezd s dojezdovou pneumatikou: Co musíte vědět před jízdou

Dojezd s dojezdovou pneumatikou co musite vedet znamená především pochopení jedné zásadní věci: s nasazeným nouzovým kolem se smí jet maximální rychlostí 80 km/h a celková ujetá vzdálenost by neměla překročit 80 kilometrů.

Ztráta tlaku za jízdy vás může potkat v létě na dovolené i během mrazivého zimního rána. Proto byste měli vědět předem, jak správně s vozem zacházet.

Když vytáhnete z kufru úzkou galusku, začne vás přirozeně zajímat otázka, jak dlouho můžu jet na rezervě bezpečně. Je nutné si uvědomit, že to není obutí na dlouhodobé ježdění, ale pouze na dojetí.

Jaký je rozdíl mezi dojezdovým kolem a run-flat pneumatikou?

Moderní automobilový průmysl nabízí dvě hlavní cesty k bezpečnému návratu po píchlé gumě. Zásadní rozdíl mezi dojezdovým kolem a run-flat technologií spočívá přímo ve struktuře výrobku.

Dojezdové kolo (jinak také galuska) je speciálně navržené rezervní kolo. Je nesmírně tenké, vizuálně nenápadné a jeho ráfek je často jasně oranžový, abyste na něj nezapomněli.

Na druhé straně spektra stojí Run-flat pneumatika, kterou na autě ani nepoznáte. Zvenku vypadá jako každá jiná plnohodnotná pneumatika bez jakýchkoliv odlišností.

Jejím tajemstvím je vnitřní zpevnění. Bočnice pneumatiky je u technologie run-flat vystužena tlustou vrstvou pryže. Díky tomu zvládne nést váhu vozu i ve chvíli, kdy v ní nezbude žádný vzduch.

Díky tomu nemusíte na kraji dálnice vůbec stavět. Auto udrží ovladatelnost a rovnou s ním odjedete pryč. Právě na silnicích první třídy je okamžitý defekt noční můrou pro všechny nezkušené řidiče.

Pokud chcete mít na autě jistotu a vybíráte si jen to nejlepší pro případ nouze, podívejte se na náš nezávislý test zimních pneu R17 vítězové roku 2024.

Magická hranice 80/80: Přísné rychlostní a vzdálenostní limity

Technické oddělení automobilek velmi přísně vyžaduje dodržování tabulkových hodnot. Přesná pravidla pro dojezdové kolo chrání jak váš život, tak podvozek auta.

Je předepsána striktní maximální rychlost s dojezdovým kolem, která ve všech případech činí 80 kilometrů v hodině. Vyšší tempo by způsobilo obrovské tření a kolo by se mohlo spálit.

Ruku v ruce s tím jde i maximální vzdálenost. Omezené nouzové dojetí po defektu znamená, že i když máte cíl 200 kilometrů daleko, musíte dojet k nejbližšímu opraváři, ne do vaší finální destinace.

Jedním z velkých problémů je rozdílný vnější průměr úzkého disku vůči ostatním třem plnohodnotným kolům. Tato nerovnováha namáhá hlavně diferenciál nápravy, který neustále vyrovnává různé rychlosti otáček kol.

Pokud budete tyto hranice ignorovat, riskujete zničení drahých mechanických součástek podvozku vašeho auta. To pak povede k daleko větším finančním ztrátám než je samotná píchlá guma.

Změna jízdních vlastností: Na co si dát obzvlášť pozor

Nasazením takto tenkého ráfku radikálně změníte chování vozu na asfaltu. Menší plocha pryže přirozeně znamená menší přilnavost a obrovské riziko na mokré vozovce.

V praxi se vám zásadně prodlouží brzdná dráha vozu. Systémy jako ABS nebo ESP mohou reagovat zmateně, protože snímače čtou jiné otáčky jednoho z kol.

Znáte ten zaručený defekt pneumatiky postup? Tenká guma by nikdy neměla přijít na poháněnou ani řídicí nápravu. Pokud píchne přední, přeskládejte pneumatiky tak, aby nouzová verze skončila vzadu.

Místem, kam patří tato rezerva, je bezpodmínečně zadní náprava, čímž si zanecháte plnohodnotnou schopnost auto řídit a otáčet s ním přes přední kola.

Mohlo by vás zajímat: Když pneumatika definitivně praskne, nemusí nutně skončit na skládce. Vytvořte si krásný květináč z pneumatiky DIY návod krok za krokem vám s tím pomůže.

Správný tlak v dojezdovém kole je absolutní základ

Mnoho lidí vytáhne galusku po pěti letech z kufru a diví se, že je naprosto měkká. Abyste tento problém neměli, musíte znát doporučený tlak v dojezdové pneumatice.

Běžná kola běžně hustíme na přibližně 2,2 až 2,5 baru podle zatížení a výrobce vozidla. U úzké rezervy by ovšem taková hodnota znamenala jízdu po ráfcích.

Předepsaná dojezdová rezerva tlak se standardně drží na velmi vysoké hodnotě okolo 4,2 baru. Tato úzká vrstva vzduchu totiž musí unést pětinu tuny z vašeho vozu.

Ztráta vzduchu v čase je přirozený fyzikální jev a i v kufru se kola pomalu vypouštějí. Proto je tlak v pneumatice potřeba měřit alespoň dvakrát do roka, typicky při sezónním přezouvání.

Run-flat pneumatiky a nutnost systému TPMS

Moderní prémiové vozy jsou téměř bez výjimky osazovány právě pneumatikami run-flat, zkráceně RFT či SSR. Výrobci díky nim zcela vyřadili rezervy z ceníků příplatkové výbavy.

Avšak pozor, pokud obujete tuto technologii, musíte mít v autě funkční TPMS (Tire Pressure Monitoring System) neboli čidla tlaku ve ventilcích či ABS systému.

Bez hlášení na palubním počítači byste totiž neměli šanci zjistit, že jedete po prázdné gumě. Její konstrukce totiž drží auto stabilní a auto i bez vzduchu nevykazuje žádné extrémní vibrace.

U této technologie je bezpečný run-flat pneumatiky dojezd v drtivé většině omezen taktéž do 80 kilometrů. Delší jízda nenávratně sešrotuje gumu zevnitř a následně hrozí její úplný kolaps.

Pokud musíte měnit starší sadu za novou, třeba vám pomůže náš rychlý průvodce a rady, jak nejrychleji prodat pneumatiky: tipy pro úspěšný prodej.

Povinná výbava a riziko krácení pojistného při nehodě

Mnoho řidičů tápe v zákonných nařízeních. Ptají se, jaká je aktuálně povinná výbava rezerva a zda není lepší ji vyhodit pro více místa v kufru.

Legislativa povoluje nemít žádné kolo navíc v případě, že máte k dispozici sjednanou asistenční službu, certifikovanou lepící sadu, nebo obuté právě run-flat pneu. Spoléhat ale na tmelící sady může být riskantní při roztrženém kordu gumy.

V takové šlamastyce vás spasí pouze spolehlivá asistenční služba, která na místo pošle odtahový vůz a odveze vašeho plechového miláčka z dálnice bezpečně do dílny.

Ať už používáte lepidlo nebo rezervní disk, konečnou destinací vždy musí být prověřený pneuservis, kde technik gumu zkontroluje, v lepším případě zalepí opravným hřibem a vyváží ráfek.

Ekologie je velké téma. Zajímá vás reálný dopad vyhozených gum na planetu? Máme pro vás analýzu, jak dlouho se rozkládá pneumatika a fakta, která vás překvapí.