Kontrolka husteni pneu co delat kdyz sviti – to je zásadní otázka, kterou musíte okamžitě vyřešit ve chvíli, kdy se na přístrojové desce objeví záhadný žlutý symbol podkovy s vykřičníkem.
Tento varovný signál byste rozhodně neměli ignorovat, protože jízda s nesprávným tlakem v pneumatikách je nebezpečná. Rychlá reakce může zachránit nejen váš život, ale i vaši peněženku.
Co znamená kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS)?
Moderní vozidla jsou vybavena chytrým elektronickým asistentem, který nepřetržitě hlídá vaši bezpečnost na silnici. Tento asistent se odborně nazývá systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Jeho hlavním a jediným úkolem je monitorovat tlak vzduchu ve všech obutých kolech vašeho vozu. Jakmile tento systém zaznamená jakoukoliv anomálii nebo pokles tlaku pod povolenou mez, okamžitě vás upozorní.
Toto upozornění má podobu výrazné žluté ikony na palubní desce. Zmíněný symbol nejčastěji připomíná podkovu nebo průřez deformované pneumatiky s vykřičníkem uprostřed.
Jízda na poloprázdných kolech je hazardem. Dlouhodobé ignorování tohoto varování zhoršuje jízdní vlastnosti auta a prodlužuje brzdnou dráhu.
Kromě bezpečnosti má tlak vliv i na estetiku a údržbu samotných kol. Mohlo by vás zajímat: Chemické odstranění barvy z kol: Jak na to.
Svítí vs. bliká: Jaký je v tom rozdíl?
Základní diagnostika celého problému se odvíjí od toho, jak se kontrolka na budících chová. Způsob svícení vám napoví, kde přesně máte hledat chybu.
Když kontrolka tlaku v pneumatikách trvale a klidně svítí, znamená to, že alespoň jedna vaše pneumatika má nebezpečně nízký tlak. V tomto případě systém funguje přesně tak, jak má, a pouze reportuje reálný stav nahuštění.
Zcela jiná situace nastává, pokud vás trápí blikající kontrolka TPMS. Zpravidla bliká zhruba 60 až 90 sekund těsně po nastartování motoru a až poté zůstane trvale svítit.
Tento blikající signál značí systémovou poruchu. Auto vám tímto říká, že ztratilo spojení se senzory a neví, jaký tlak v kolech reálně je.
Nejčastěji to způsobuje mechanicky poškozený nebo vybitý senzor tlaku v konkrétním kole. Občas se může jednat o chvilkové rušení signálu externí elektronikou.
Co dělat okamžitě poté, co se kontrolka rozsvítí
Jakmile se během jízdy objeví ono obávané varování, zachovejte především chladnou hlavu a nepanikařte. Náhlé a prudké brzdění by mohlo za vámi jedoucí řidiče zaskočit.
Plynule sundejte nohu z plynového pedálu, pevně chytněte volant oběma rukama a bezpečně zpomalte. Zapněte varovná světla a najděte si vhodné místo k zastavení.
Ideální je sjet na nejbližší benzínovou pumpu, odpočívadlo nebo alespoň na bezpečný odstavný pruh. Rozhodně nezastavujte v nepřehledné zatáčce.
Okamžitě po zastavení proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech čtyř kol. Zkontrolujte, zda některá z nich není zjevně „zborcená“ nebo nevykazuje známky hrubého proražení.
Nezapomeňte se zaposlouchat. Pokud uslyšíte tiché syčení, narazili jste pravděpodobně na hřebík či ostrý kámen. Mohlo by vás zajímat: Co dělat s vrutem v pneumatice – efektivní řešení problému.
Jak správně změřit a doplnit tlak v pneumatikách
Pokud nedošlo k destrukci pláště, pečlivé dofouknutí pneu je nejčastějším řešením. K tomu budete potřebovat spolehlivý kompresor a přesný měřicí přístroj.
Před samotným foukáním musíte zjistit předepsané hodnoty. Otevřete dveře řidiče a podívejte se na B-sloupek, kde výrobce umisťuje štítek s informacemi.
Na tomto štítku najdete doporučené tlaky pro různé zatížení vozu. Alternativně může být tento důležitý štítek nalepen na vnitřní straně víčka palivové nádrže.
1. Použití manometru
Při měření dbejte na to, abyste měli k dispozici přesný manometr na pneumatiky. Kontrolu provádějte na všech kolech, včetně rezervního, je-li jím vůz vybaven. Správný tlak v pneu zaručí optimální přilnavost a sníží opotřebení dezénu.
2. Práce s kompresorem
Odšroubujte čepičku a připojte koncovku hadice na ventilek. Ujistěte se, že vzduch neuniká bokem. Doplňte tlak přesně na hodnoty doporučené výrobcem a nezapomeňte ventilky opět pečlivě zašroubovat, aby se do nich nedostaly nečistoty.
Jak resetovat kontrolku TPMS po dofouknutí
Mnoho řidičů se mylně domnívá, že pouhým doplněním vzduchu problém končí. Pokud máte novější auto, systém vyžaduje vaši manuální interakci.
Musíte provést elektronické resetování kontrolky tlaku. Tímto krokem vozu jasně řeknete, že aktuální naměřené hodnoty jsou od této chvíle ty správné a referenční.
Tato procedura, zvaná také jako kalibrace tlaku, probíhá u moderních vozidel přes hlavní infotainment. Stačí proklikat menu Palubní počítač, najít záložku s autem a potvrdit uložení tlaku.
U mírně starších vozů hledejte fyzické tlačítko. Nejčastěji se nachází před řadicí pákou nebo nalevo pod volantem. Podržte ho stisknuté po dobu několika sekund, dokud neuslyšíte pípnutí nebo kontrolka na budících nezabliká a nezhasne.
Proč kontrolka svítí i po dofouknutí?
Občas se stane situace, že jste změřili tlak, kompresor odvedl svou práci a reset proběhl. Přesto žlutá podkova na palubovce tvrdošíjně svítí dál.
Důvodů pro takové chování může být hned několik. Tím nejrozšířenějším problémem je pomalý a zákeřný defekt pneumatiky.
Mikroskopická trhlina v bočnici nebo neviditelný hřebík způsobuje pozvolný únik, který pouhým okem hned neodhalíte, ale citlivé senzory ho zachytí téměř okamžitě.
Další častou komplikací je vadný ventilek, který špatně doléhá. Zpuchřelá guma na ventilku může zejména při vyšších rychlostech propouštět značné množství vzduchu.
U přímých TPMS systémů je limitujícím faktorem integrovaná baterie v senzoru. Její životnost se pohybuje kolem 5 až 7 let. Po vybití baterie vás čeká nevyhnutelná výměna senzoru tlaku v odborném servisu.
Pokud vaše staré pláště již dosluhují, zvažte jejich profesionální likvidaci. Mohlo by vás zajímat: Výkup pneumatik Hradec Králové: Jak na to.
Vliv zimního počasí na tlak v pneumatikách
S příchodem prvních ranních mrazíků se telefony v pneuservisech nezastaví. Volají zmatení řidiči, kterým se zničehonic rozsvítila kontrolka, ačkoliv nepřejeli žádný výmol.
Za vším stojí čistá fyzika. Značný vliv teploty na tlak pneu dokáže potrápit každý TPMS systém. Fyzikální zákony říkají, že chladný vzduch zmenšuje svůj objem.
V praxi to znamená, že při prudkém poklesu okolní teploty o 10 °C se tlak v pneumatice sníží průměrně o 0,1 až 0,2 baru.
Tento teplotní propad stačí k tomu, aby palubní systém vyhodnotil situaci kriticky. Začne hlásit, že vaše auto trápí podhuštěná pneumatika, a to i když je plášť mechanicky zcela v pořádku.
Zimní a přechodné období tak vyžaduje od majitelů aut mnohem větší obezřetnost. Je nezbytné častěji kontrolovat kola a případně v ranních hodinách dorovnat hodnoty vzduchu.
Často kladené otázky (FAQ)
Je bezpečné pokračovat v jízdě se svítící kontrolkou tlaku pneu?
Záleží na závažnosti úniku vzduchu. Pokud auto pocitově „netáhne“ do strany a pneumatika po vizuální kontrole není viditelně prázdná, můžete opatrnou a pomalou jízdou pokračovat k nejbližší čerpací stanici. Pokud je pneumatika na ráfku, okamžitě zastavte, jinak hrozí zničení disku.
Kolik průměrně stojí výměna vadného senzoru TPMS?
Cena kvalitního nového senzoru tlaku se obvykle pohybuje od 800 do 2000 Kč za kus. Konečná cena velmi záleží na značce vozidla a použité technologii senzoru. K této částce je vždy nutné připočítat práci pneuservisu a elektronické spárování senzoru s řídicí jednotkou vozidla přes diagnostiku.
Musím kontrolku TPMS resetovat vždy po přezutí pneumatik?
Ano, je to nezbytné. Po každé fyzické výměně kol, změně tlaku nebo sezónním přezutí ze zimních na letní pneumatiky je nutné provést důkladnou kalibraci tlaku. Palubní počítač musí načíst nové referenční hodnoty pro správné fungování asistenčních systémů.
