Když se řekne barva na hliníková kola Tucson stylově, každý majitel tohoto populárního SUV si představí něco jiného. Někdo preferuje agresivní tmavý design, který auto opticky „uzemní“, jiný se drží klasického stříbrného lesku pro zachování konzervativní elegance, kterou vozidlu vetkli designéři ve výrobě. Ať už se chystáte zakrýt nevzhledné škrábance způsobené nešťastným parkováním u vysokého obrubníku, nebo jen toužíte po komplexní designové změně k obrazu svému, správný výběr odstínu a moderní technologie lakování kol je pro výsledek absolutně klíčový. V tomto článku se podíváme na to, jak dosáhnout dokonalého vzhledu vašich disků tak, aby úspěšně vzdorovaly všem nástrahám českých silnic, drsným povětrnostním podmínkám, létajícím kamínkům i velmi agresivním posypovým solím během dlouhých zimních měsíců.

Proč neexistuje univerzální kód barvy na alu kola Tucsonu?

Jedním z nejčastějších a velmi nepříjemných překvapení při snaze o rychlou lokální opravu disků je zjištění, že světové automobilky, a výjimkou v tomto směru není ani značka Hyundai Tucson, často nikde ve svých servisních manuálech ani v palubní literatuře neuvádějí přesný kód barvy pro svá továrně dodávaná originální kola. Ptáte se, proč tomu tak je? Důvod je ve světě automotive poměrně jednoduchý. Automobilky si totiž samotné lité disky ve většině případů nevyrábějí samy, ale nechávají si je dodávat od různých externích subdodavatelů z různých částí světa, přičemž každý tento výrobce používá ve své vlastní lakovně mírně odlišný mix barevných pigmentů a jinou hrubost zrn metalízy pro dosažení požadovaného finálního efektu.

Pokud potřebujete opravdu pouze zamaskovat drobné povrchové oděrky, rýpance a tečky od odletujících kamínků, budete muset k dealerovi či prodejci autolaků s vozem dojet a využít papírové vzorníky barev. Poté zbývá jen vybírat konkrétní odstín doslova „od oka“, a to ideálně na přímém denním slunci. Většinou na takové vizuální drobnosti zcela bez problémů postačí kvalitní opravná tužka s aplikačním štětečkem, kterou seženete v každé lepší mototechně. U větších mechanických poškození, kdy rýha zasahuje hluboko do samotného materiálu, případně u loupajícího se laku ve velkých plochách, se ale kompletnímu profesionálnímu celolaku zkrátka a dobře nevyhnete. Pokud vážně přemýšlíte o tom, zda se do kompletní a časově náročné renovace disků pustit sami na zahradě či v dílně, přečtěte si raději nejprve vše důležité o litých kolech. Zjistíte tam mimo jiné velmi cenné informace o tom, jaké mají moderní slitiny mechanické vlastnosti, jak silně jsou náchylné na teplo při samotném procesu lakování a na co si dát při práci ten největší pozor, ještě než vezmete první sprej s barvou do ruky.

Nejoblíbenější stylové odstíny pro váš Hyundai Tucson

Při radikální změně barvy a celkovém vizuálním vylepšení designu alu kol máte k dispozici takřka nekonečné množství barevných variant a prémiových povrchových úprav. Jaké barvy ale k velkorysé a mohutné karoserii modelu Tucson pasují zdaleka nejlépe a co aktuálně letí v automobilovém designu?

• Klasická stříbrná (Silver metalíza nebo Hyper Silver): Jde o naprostou sázku na jistotu, která prostě a jednoduše nikdy nezklame. Světlá stříbrná barva na litých kolech opticky zvětšuje celkový průměr ráfku a dodává autu vysoce luxusní a velmi čistý rodinný vzhled. Navíc se na této barvě velmi dobře maskují běžné provozní oděrky a mikroškrábance.
• Antracit a Gunmetal (zbraňová šeď): Tmavě šedé metalické a matné odstíny nesmírně spolehlivě skryjí drobný černý brzdový prach z předních i zadních destiček a propůjčují tomuto mohutnému SUV neuvěřitelně dravý a sportovní nádech. Právě specifický antracit mimořádně silně sluší výrazným a velmi kontrastním karoseriím, jako jsou zářivě čistě bílé, sytě pastelově červené nebo jasně modré N-line modely moderního Tucsonu.
• Matná a lesklá černá (Piano Black): Jedná se o ideální a mezi motoristy velmi často využívanou volbu pro ultimátní agresivní „stealth“ či „blackout“ vzhled. Černé disky jsou obecně v posledních několika letech na absolutním vrcholu popularity u většiny výrobců vozů, obzvláště pokud je celý koncept zkombinován s tmavě zatmavenými okny, černými lesklými lištami oken a maskou bez chromu.
• Bronzová a matně zlatá: Jedná se o velmi odvážnou volbu pro opravdové fajnšmekry, kteří bytostně chtějí, aby jejich auto každý den vyčnívalo z běžného šedého davu na parkovištích. Bronzové ráfky dodávají každému vozu silný sportovní nádech a nejlépe vizuálně vyniknou na hluboce černé či smaragdově zelené karoserii.

Pokud se po dlouhém zvažování nakonec rozhodnete neztrácet drahocenný čas náročným broušením a lakováním starých poškrábaných ráfků a raději si z obchodu koupíte úplně nová litá kola kvůli jejich originální prémiové barvě, nikdy nezapomeňte na jednu důležitou věc. Atraktivní design totiž není to úplně jediné, na co se musíte při výběru soustředit. Nejde přitom jen o technické hodnoty, jako jsou přesné rozteče šroubů a odpovídající hodnota zálisu (ET), ale samozřejmě i o přímou kompatibilitu ráfku s vašimi pneumatikami. Výběr pneu na disk musí být zkrátka stoprocentní a zcela nekompromisní, aby nové obutí přesně do milimetru pasovalo, v ostřejších zatáčkách či při propružení nedřelo o vnitřní podběhy či hrany blatníků a aby plně zachovalo vysoce bezpečné a ideální jízdní vlastnosti vašeho velkého rodinného SUV.

Možnosti opravy a lakování: Spreje, tužky vs. komaxit

Pokud se v našem návodu zaměříme už jen čistě na konkrétní technologický postup pro samotné lakování, nabízejí se vám v zásadě tři základní profesionální či amatérské cesty, jimiž se můžete v garáži či servisu vydat. Konečné rozhodnutí u majitele vozu logicky závisí především na jeho maximálním finančním rozpočtu, míře fyzického opotřebení disků a požadované finální mechanické i chemické odolnosti daného povrchu.

Pro extra rychlou záchranu zničeného ráfku a drobné opravy nepatrných povrchových rýh skvěle poslouží zcela běžné a dostupné akrylátové autolaky v tlakovém spreji namíchané do odpovídajícího odstínu, nebo již několikrát dříve zmiňovaná opravná tužka se speciálním lakýrnickým štětečkem. Výhodou tohoto „hobby“ postupu je extrémně nízká a lákavá pořizovací cena a vysoce flexibilní možnost aplikace opatrným vrstvením třeba rovnou ve vaší domácí garáži přes víkend. Zásadní nevýhodou je naopak prokazatelně menší odolnost vůči tvrdému mechanickému poškození od štěrku na silnici, nízká výdrž vůči agresivní mycí chemii a v neposlední řadě o poznání kratší reálná životnost naneseného laku v náročných zimních měsících plných sněhu a břečky.

Kvalitní „zlatou střední cestou“ je tradiční lakování do karosářského plniče s použitím drahé a profesionální stříkací pistole s výkonným kompresorem a filtrací vzduchu. Tato lakovací metoda z pochopitelných důvodů vyžaduje skutečně zručnějšího a trpělivého lakýrníka, který se vyzná v ředění barev, nicméně výsledný povrch a slití barvy je často k nerozeznání od drahého továrního nástřiku z robotizované linky.

Naprostým a bezkonkurenčním vrcholem celkové mechanické i chemické odolnosti povrchu je práškové lakování (mezi českými a slovenskými motoristy zcela běžně označované jako komaxit). Tato vysoce pokročilá metoda obnáší v první řadě pískování kola (otryskání na holý kov), bezprostředně po kterém následuje nanesení speciálního přilnavého barevného prášku a jeho následné důkladné zapečení v obří průmyslové peci při teplotách plynule se pohybujících kolem hranice 200 °C. Jedinečným výsledkem tohoto postupu je na hliníku spolehlivě nanesená extrémně silná, hrubá a odolná celistvá vrstva barvy, která vydrží dokonce i hodně nešetrné zacházení v terénu, tvrdé údery létajících ostrých kamínků a celoroční krutý provoz v lepkavé solné lázni na našich lokálních silnicích. Před jakýmkoliv kompletním přelakováním, ať už se rozhodnete využít klasický tekutý autolak ve spreji nebo moderní prášek, si však pro jistotu v každém lepším pneuservisu nechte odborně zkontrolovat celkový geometrický stav ráfku na vyvažovačce. Pokud k vám obrubník nebyl při parkování zrovna milosrdný a ráfek je zdeformovaný či mírně „hází“, neváhejte a detailně se podívejte na náš odborný návod, jak srovnat alu disk krok za krokem pomocí profesionálních metod i dostupných servisních postupů. Nanášet velmi drahý lak a mořit se s přípravou na křivé kolo, ze kterého by vám při dálničních rychlostech vibroval volant do rukou, by totiž byly doslova a do písmene vyhozené peníze z okna.

Jak správně připravit hliníkové disky na lakování

Každý zkušený a lety protřelý lakýrník vám s ledovým klidem potvrdí neměnný fakt, že úspěch tkví v maximálně poctivé a správné přípravě daného povrchu před nanášením první vrstvy. Pokud sebelepší a nesmírně drahou barvu jen tak lajdácky narychlo nastříkáte na nepřipravené, silně zoxidované, odřené a špinavé hliníkové disky plné mastnoty a silničního asfaltu, můžete vzít jed na to, že se během několika málo prvních týdnů začne nehezky nafukovat do puchýřů a plošně loupat. Aby byl celkový finální výsledek skutečně perfektní, oslnivý a dělal na autě parádu, musí čistící a lakovací proces vypadat zhruba nějak takto krok za krokem:

1. Důkladné chemické čištění a dekontaminace laku: To je naprostý a zcela zásadní základ práce. V první fázi musíte nemilosrdně odstranit hluboko zažraný brzdový prach z koutů, silnou polétavou rez z brzdových kotoučů, černé tečky asfaltu z vozovky a veškerou mastnotu pomocí specializovaných odstraňovačů vzdušné rzi (známých pod zkratkou „Iron“ čističe) a poctivého technického benzínu či isopropanolu (IPA).
2. Matování, hrubé broušení povrchu a jemné tmelení: Starý poškozený či odlupující se lak musí jít bez debat dolů, nebo se musí naprosto dokonale celoplošně zdrsnit velmi jemným smirkovým brusným papírem (například hrubost P600 – P800 používaná zásadně pod vodou) pro zajištění lepší a spolehlivější mechanické přilnavosti barvy. Hlubší a ostřejší rýhy od betonových obrubníků, které nejdou jednoduše vybrousit do ztracena, se musí opatrně, ale precizně vyrovnat dvousložkovým karosářským tmelem určeným přímo pro aplikaci na hliníkové a zinkové slitiny.
3. Extrémně kvalitní základová ochranná vrstva (plnič): Na dokonale obnažený, vybroušený a posléze odmaštěný kov se zásadně nanáší speciální antikorozní základ na hliník. Ačkoliv čistý surový hliník nerezaví klasicky do hloubky tak jako surové železo a typicky červeně „nekvete“, velmi rychle při kontaktu se vzdušnou vlhkostí mikroskopicky oxiduje a tvoří na povrchu povlak, který spolehlivě a rychle zničí dlouhodobou chemickou i mechanickou přilnavost jakékoliv barvy.
4. Hlavní pigmentová barevná vrstva (báze): Jakmile je plnič dokonale hladký, suchý a odmaštěný, následuje precizní aplikace vámi vybraného finálního odstínu do několika velmi tenkých vrstev, ať už se jedná o nejoblíbenější zářivou stříbrnou, tolik populární temný šedý antracit, který vozu Hyundai Tucson padne jako ulitý, nebo hlubokou lesklou temně černou barvu.
5. Finální ochranná UV úprava (tvrdý čirý krycí lak): Úplně všechno úsilí pak musí v závěru bezpodmínečně a velmi silně zafixovat vysoce kvalitní odolný dvousložkový bezbarvý lak na disky. Ten dodané podkladové barvě nejenže propůjčí nádherný, očekávaný výsledný hluboký „mokrý“ lesk (případně populární matný sametový efekt), ale hlavně a především poskytne krystalicky neprostupnou a tvrdou štítovou ochranu proti škodlivému a loupání způsobujícímu UV záření ze slunce, silným chemikáliím používaným běžně na každé ruční myčce a agresivní zimní soli.

Tipy pro dlouhou životnost a údržbu lakovaných kol

Ať už se nakonec po zralé úvaze přikloníte a zvolíte vysoce profesionální a extrémně odolný vypékaný komaxit pod taktovkou zkušené firmy, nebo raději strávíte celý volný víkend nad maximálně pečlivým, ručním sprejovým lakováním všech čtyř poškrábaných disků v teple vaší vybavené garáže, mějte jedno provždy na paměti. Pravidelná a naprosto důsledná údržbová péče o čerstvě a profesionálně nalakovaná kola po sezóně zcela jednoznačně rozhoduje o tom, jestli a jak dlouho si vaše auto zachová svůj úchvatný a vytoužený prémiový vzhled. Absolutním zákazovým tabu by se pro vás odteď mělo stát používání extrémně agresivních, kyselých „no-name“ čističů na kola zakoupených v hobby marketech či na pumpách, které při aplikaci neuvěřitelně silně zapáchají. Tyto chemické látky mohou velmi rychle a nenávratně plošně narušit jemnou krystalickou strukturu vrchního bezbarvého laku, způsobit nevratné mléčné zmatnění celého litého kola či dokonce dramaticky urychlit obávané ošklivé plošné loupání drahé barvy v místech nepatrných, pro oko téměř neviditelných drobných oděrek.

Pro zajištění a absolutní maximalizaci extrémně dlouhé funkční a vizuální životnosti vašeho nákladného nového laku doporučujeme na zbrusu nový a dokonale čistý lak nanášet profesionální keramickou ochranu, tzv. „povlak“, nebo alespoň poctivé tvrdé vysokoteplotní syntetické vosky a sealanty určené speciálně přímo na horké disky aut. Tyto přípravky dokážou snést teploty atakující i stovky stupňů vznikající při intenzivním letním brzdění. Díky této nenápadné, ale silně kluzké voděodpudivé ochranné nano bariéře se na vnitřních i vnějších plochách nebude ani zdaleka v takové míře nepříjemně usazovat lepkavý brzdový prach. Při běžném rutinním mytí auta u oblíbeného mycího boxu si následně bez větších problému hravě vystačíte s čistou tlakovou vodou, obyčejným pH neutrálním autošamponem a jemnou mikrovláknovou rukavicí.

Abychom toto rozsáhlé téma, zaměřené primárně na vizuální a funkční vylepšení kol, uzavřeli, mějte na paměti jednu klíčovou věc. Ačkoliv se tento specializovaný článek cíleně zaměřuje na uživatelská, estetická i technická specifika, populární barvy a konkrétní vizuální styly pro model Hyundai Tucson, tak pamatujte, že velmi podobné, ne-li totožné, technologické principy ohledně náročných příprav na lakování, poctivého odmaštění a zejména pak samotných oprav hliníku či volby nových ráfků, platí univerzálně napříč celým spektrem všech dostupných moderních automobilových značek. Ať už zrovna řešíte svalnatý vzhled masivního korejského SUV pro rodinu, nebo v duchu spíše naopak vedete vnitřní estetický boj spojený s ideálním sportovním profilem pneumatiky na německé dálniční kombi a zvažujete, jaký rozměr pneu je nejlepší volbou pro legendární BMW E91 tak, aby auto na dálnici neplavalo a pneumatiky nedřely v zatáčkách do podběhů, vždy a za všech okolností mějte zodpovědně na paměti jeden zásadní fakt. Naprosto perfektní mechanický stav litého disku, nekompromisní přilnavost pneumatiky v krizových situacích a čistá, zářivá a stylová barva musí jít vždy pevně ruku v ruce s celkovou bezpečností a ničím nerušenou radostí z plně bezproblémové každodenní jízdy, ať už vyrazíte na okresky nebo na letní dovolenou k moři.